Remorque et légalité

Bonjour,

je sollicite votre avis pour une situation que je trouve nébuleuse...

Je transporte mon voilier dériveur de 460kgs sur une remorque d'un PTAC de 1000kgs dont le poids à vide est de 210kgs récemment acquise d'occasion.
J'ai la CG et une nouvelle immatriculation à mon nom.

Le bateau étant en chantier, j'ai décidé de réviser la remorque.
Il se trouve que tout le système de freinage a été retiré sauf les câbles de freins visibles.
Le fabricant (MRCO) n'existe plus aujourd'hui.

Ma question est la suivante:

  • L'ensemble de l'attelage faisant moins de 750kgs et donc non assujetti au freinage, suis-je dans la légalité de circuler ainsi ou la CG faisant foi, le système de freinage prévu d'origine est-il indispensable?

Merci d'avance de vos réponses

L'équipage
20 fév. 2020
20 fév. 2020
1

"L'ensemble de l'attelage faisant moins de 750kgs"
" sur une remorque d'un PTAC de 1000kgs"
si c'est 1000kg, c'est pas moins de 750 !

20 fév. 2020
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Bonjour.
MRCO n'existe plus t'est sûr?
automobile.e-pro.fr[...]2193399
De toutes façons pour rouler avec ta remorque elle doit correspondre à la carte grise. Tu a la possibilité de passer à la DRIRE pour la mettre à 750K mais ça va te coûter plus q'un essieux de fabrication standard avec freins.
JC

20 fév. 2020
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Bonjour KiDu

Tu la requalifie à 500kg et là pas besoins de freinage tu refabriques une plaque avec tout les éléments existants
et pour la charge bin... 500kg max.
Dans une longue aventure avec une remorque la DRIRE m' a fait diminuer de 100kg la charge max pour une remorque et
ma simplement demander de refabriquer une plaque rien de plus, J'ai fortement apprécié à l'époque l'accompagnement de la DRIRE pour démêler ma situation.

Le Moko

20 fév. 2020
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Le problème de Ki-Du est que le bateau pèse 160K donc une remorque de 40K pas facile.

20 fév. 2020
0

Le bateau pèse 460kg et la remorque 210kg à vide pour 1000kgs de PTAC...

En tout cas merci pour le lien vers MRCO qui va bien m'aider.

Cordialement.

KI-DU

20 fév. 202020 fév. 2020
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Bonjour
toujours ce problème concernant les remorques...ptac etc
Ta situation n'est pas nébuleuse du tout... Ta remorque est prévue pour 1000. Tu confonds la charge susceptible d'être transportée.

Le problème est simple. Peu importe le poids de ce qu'on transporte.
Même si tu tu te balades avec la remorque "vide". Etant prévue pour un PTAC supérieur à 750 kg, il faut donc un système de freinage.
ci-dessous copier coller des textes

L’immatriculation : (code de la route R317-8)
Toute remorque dont le PTAC (F2) est supérieur à 500 kg doit avoir sa propre immatriculation. Donc sa propre carte grise.
La plaque d'immatriculation peut etre amovible pour les remorques dont le PTC est inférieur à 500 kg.

Système de freinage : (code de la route R315-1)
Toutes remorques dont le PTAC (F2) est supérieur à 750 kg doit être munie d’un système de freinage.
Cas spécifique, si le PTAC (F2) de votre remorque est supérieur à la moitié du poids à vide (G1) du véhicule tracteur, alors la remorque doit etre équipé d'un système de freinage.

20 fév. 2020
0

Merci à tous de ces éclairages qui confirment mon pressentiment de devoir être en conformité avec la CG de la remorque quelle que soit la charge.

Merci à F5OUL pour le lien vers MRCO car en recherchant je n'avais trouvé à cette adresse qu'un négociant en véhicules d'occasion..

Je vais donc contacter MRCO au sujet du freinage de remorque.

Bonne soirée à vous.

20 fév. 2020
0

J'ai un ami qui a acheté en Allemagne un planeur avec sa remorque.
Il est revenu au terrain furibard parce que l'immatriculation en plaque française est refusée car l'essieu de la remorque a une plaque constructeur mentionnant 1500 kg, alors que la remorque est qualifiée en Allemagne pour 1000 kg.
L'inspecteur ne veut rien entendre: l'essieu est pour 1500 kg donc la remorque doit respecter la réglementation idoine.
Il parait que cet inspecteur est celui sur lequel il ne faut pas tomber.

20 fév. 2020
0

Bizarre, j'ai une remorque de fabrication française de ptc 500kg mais dont l'essieu d'origine est homologué pour 750kg...

20 fév. 2020
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C'est normal, plus aucun fabricant ne fait des essieux 500k mais une seule gamme pour toutes les remorques sans frein.
Pour le cas de Polmar, c'est différent, le système de freinage ne répond pas pareil mais quand la remorque est vide c'est la même chose. Il et tombé sur un tordu.
JC

21 fév. 2020
0

Ca évidemment quand on tombe sur des imbéciles dont la seule finalité professionnelle est de se faire haïr par le plus grand nombre de personne.

Problème similaire pour mon père en Belgique : remorque avec un PTC de X, et une nouvelle voiture qui peut tracter maximum 100kg de moins que la PTC. Contrôle technique : il tombe sur un sinistre crétin obligation de refaire immatriculer la remorque. Il a cédé (il n'aurait pas du)

C'est pas le bon forum pour que je vous raconte le cirque de faire immatriculer une voiture des années 1928...

21 fév. 2020
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C'est la DREAL (avant c'était la DRIRE et encore bien avant "Les Mines") qui peut intervenir pour modifier administrativement les caractéristiques d'un véhicule. Heureusement les agents sont plutôt coopératifs surtout si on va les voir dans l'esprit "j'ai besoin d'aide" plutôt que "GRRR faut me changer les papiers !"
Je pense que déclasser une remorque doit être facile avec une RTI (Réception à Titre Isolé) simplifiée et se traduire par un changement de plaque apposée sur la remorque. Les coûts sont modestes.
Ceci dit, rouler avec une remorque freinée est plus sûr. Le poids du véhicule tracteur/poids de la remorque est un facteur important pour rouler en sécurité. Le choix peut aussi dépendre de la longueur et de la fréquence des parcours.
Cdt
Yves

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