remise en route d un moteur apres 5 ans au port?

Salut les heotiens! Je viens de recuperer 50 pour cent des parts d un sail 902 qui n a pas bougé depuis 5 ans. J aimerai des renseignements sur les precautions a prendre avant de remettre le moteur en route.

L'équipage
26 mar. 2016
26 mar. 201626 mar. 2016
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Bonjour.
Quel type de moteur?? Diesel? essence? vapeur? :-D

26 mar. 2016
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Hello,

  • Inspection visuelle minutieuse
  • inspection tactile aussi, courroies, joints, durites..., le chiffon à la main.
  • souplesse de la manette des gaz
  • Essaye de faire tourner le moteur à la main, voir s'il n'est pas bloqué.
  • Vidanges (huile, inverseur...)
  • changment des filtres et purge Gas oil
  • Vérifie l'arrivée d'eau
  • charge batterie
  • croiser les doigts.

Sinon c'est quoi comme moteur ?

Amicalement.
FX

26 mar. 2016
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Je rajouterai, changement direct de la courroie, pas la peine de risquer la casse + après la vidange, mettre de l'huile neuve pas chère, bien laisser tourner une ou deux heures et refaire une vidange avec de la bonne huile.

26 mar. 2016
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prévoir une batterie.

26 mar. 2016
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TOUTES les Vidanges, huiles et eau si circuit eau douce....
Tous les filtres
Le rouet de pompes a eau...
Autrement le reste a été dit....:reflechi:
Ah si.... Une petite prière pour les joints...
Une ptite bouteille pour annoncer/feter la renaissance du bourrin. Sinon pour se consoler... :alavotre:

26 mar. 2016
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Si tu as accés au boulon de la poulie avant ,tu fais tourner le moteur une dizaine de tour a vide .Aprés tu donne quelques coups de démarreur sans préchauffage pour faire montée la pression d'huile .Aprés tout ça tu dois lancer le moteur sans probléme

26 mar. 2016
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et pour la manip de faire monter la pression et même démarrer "fermer la vanne d'arrivée d'eau moteur" ce serait un peu con de flinguer le moteur si ce n'est déjà fait.
je dirais aussi vidanger le GO et en mettre du propre même pas dans le réservoir mais dans une nourrice, et si tout fonctionne nettoyer le réservoir les diesel n’aiment pas l’eau dans le GO

27 mar. 2016
27 mar. 2016
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GO = gasoil

26 mar. 2016
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avant de faire des frais pour joints courroies etc voir si il tourne déjà à la main puis au démarreur tirette d’arrêt tirée et arrivée d'eau fermée

26 mar. 2016
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Attention à la segmentation .il peut y avoir un grippage .Idéalement s'il y a un système de décompression il faut l'activer avant de tourner.ou alors enlever les injecteurs et en profiter pour les vérifier et les tarer ..
Si le moteur tourne librement pas de raison qu'il ne démarre pas .
Mais attention aux segments de piston qui n'ont pas été lubrifiés

26 mar. 2016
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S'il s'agit du moteur italien d'origine, faire un signe de croix ou approcher une benne à métaux, selon ses convictions.

27 mar. 2016
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midif md 630 pour le modèle!

27 mar. 2016
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et pour précision il n a tourné qu une dizaine d'H depuis l installation!

27 mar. 2016
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Tu demandes à un ton mécanicien de lui faire une bonne révision avec remplacement impératif des pièces évoquées et ça devrait aller.

27 mar. 2016
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Pour commencer par le haut je vidangerais le gas oil +changement des filtres a go . Et si 5 ans sans bouger surtout pas le lancer ,plutot envoyer du gas oil par dessus aprés démontage des injecteurs ,en plusieurs fois ,suivi d'une bonne vidange .Et la le faire tourner a la main doucement avant de lancer . + vérif filtre a air ,et niveau inverseur .

28 mar. 2016
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Qq aurait il une ideé d ou je pourrais trouver un petit guide illustré a ce propos? Je suis largué dans les thermes techniques niveau meca.

28 mar. 2016
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Déja toutes les vidanges , eau, huile moteur et huile boîte vitesse , ensuite essayer de faire tourner le moteur à la main pour voir si rien de coince, forte chance que les batteries soient à changer

28 mar. 201628 mar. 2016
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pour le moteur
palme masque tubas
nettoyage de l'hélice et de la prise d'eau de mer en passant grattage des moules
et passe coques
vire les filtre a Go, et mettre du carburant neuf
apres un fois qu il a tourner 5 minute
rouet...courroies par précaution control du coude d'échappement...
surtout ne fait pas force le moteur avec les vieux fluide tu le laisse tourner doucement une petite accleration.....
comme l'hule est un peu chaude tu vidange dans la foule....
perso je ferais deux vidange
une premiere tu met de l'huile neuve tu fait bien tourner 1h 30
au debut doucement puis a mi regime
tu revidange un filtre neuf et la vidange définitive
pour l inverseur juste la vidange normal sans précaution particulier
control d absolument tout...
bon courage

31 mar. 2016
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On a fait ça avec deux 4108 (depuis on les a démontés et refaits). Effectivement virer le moteur à la main est indispensable. Bien purger le GO aussi. Ca va pas démarrer tout de suite... Gaffe à cramer le démarreur...

Tout ce qui a été dit est bien sûr correct.... mais je m'étonne que personne ne suggère de vérifier le jeu des culbuteurs ??? Et après, quand le moteur tourne, tu vérifies que l'huile sort par le petit trou des culbuteurs... comme çà tu sais que tout est bien graissé....

Sinon tu fais gaffe à l'état de ton gazole, de tes réservoirs, et des tuyaux. Ca doit être plein de bactéries et de champignons là dedans!

Nous, au bout de quelques dizaines d'heures les joint spie des pompes à eau de mer ont dégagé. Ils avaient séché aussi. Surveille sous les deux pompes si il y a un suintement.

EDIT tu dis qu'il a peu tourné avant son arrêt prolongé. Donc qu'il a été mal entretenu! Dans ce cas démontes le coude et vérifie qu'il n'est pas trop corrodé et ne va pas remplir les cylindres de liquide ou d'eau de mer... C'est facile et ça ne coute qu'un joint.

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