remise en marche de mon moteur YANMAR2GM20Csail drive

bonjour a tous! apres 7 annees de restauration de mon jojo special, me voila rendu au moteur. Pour l'instant j'ai juste demonté mes injecteurs (qui ont un peu de calamine) et enlevé le filtre a air pour mettre du WD40 afin de dégripper le moulin . Il s'est dégripper en un quart d'heure... j'ai ensuite démonter le collecteur d'echapement; et là , les surprises commencent! de la calamine( pas trop), un agglomérat de rouille;d'eau, enfin une espèce de puree innomable!!!mon moteur a environ 1500 heures ,j'avais deja rencontré des problèmes de refoidissement lorsque je l'ai ramené pour le mettre a sec ,pour sa restauration, j'avais une mauvaise évacuation d'eau; c'etait plutot du postillon, du coup il se mettait en alarme au bout de 10 minutes ! je cherche de bon conseils pour faire redemarrer mon moteur .merci a tous ,a bientot! CAFESOLO !!!

L'équipage
30 sept. 2012
30 sept. 2012
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Le coude d'echappement est à changé .
Ensuite un bon détartrage.

Changer l'impeller de la pompe à eau, voir l'état du calorstat.

www.hisse-et-oh.com[...]artrage

la vidange est aussi à faire.

30 sept. 2012
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OK! merci pour l'info ,mais je n'ai pas vu de trace de tartre dans le peu que j'ai pu apercevoir! de plus mon moteur est a refroidissement eau de mer, y a t'il une influence ? L'impeller de la pompe a eau est neuf, je vais toutefois verifier le carlostat, cependant je vais aussi faire tarer mes injecteurs . mais je ne comprend pas pourquoiil faut que je change mon collecteur, je l'ai decapé et seul le raccord pour la durite qui va au thermostat etait bouché.

30 sept. 2012
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désolé aica !je n'avais pas consulté tout ton topo sur le détartrage au DKL4, c'est super clair ,les photos et le film !Au poil !!! merci a toi, je te tiens au jus lorsque j'aurai fais la meme opération .il faut d'abord que je me procure des durites tranparentes et le DKL4 . MERCI A TOI. CAFESOLO

30 sept. 2012
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d'accord,
et en plus les filtres, réservoir nettoyé, gasole neuf,
et y'a des chances que ça parte ...

30 sept. 2012
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l'aglomérat de rouille, cela ressemble à une fuite dans le coude d'échappement , normalement le melange eau gaz se fait assez loin pour ne pas avoir de rouille au niveau de la culasse. amha

30 sept. 2012
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si le moteur est resté ss liquide ds lecircuit pendant 7 années, il s'est oxydé à l'intérieur et il reste de la "boue"; il faut nettoyer tt ça avant tte autre chose, par contre je sais pas comment faire ni avec quoi. peut-être brancher un jet d'eau en virant le collecteur d'échappement et le calorstat pour nettoyer la culasse; vérifier que ça s'écoule bien, c'était peut être déjà un peu bouché
il existe des liquides de nettoyage pour radiateur de voiture, cça irait peut être.
changer le calorstat ne sera pas un luxe et il sera neuf
vérifier la pression en sortie de ppe
s'il est reparti c'est déjà bien, mais il y a du boulot
bon courage
JL.C

01 oct. 201201 oct. 2012
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Merci pour tes encouragements Simbad !effectivement; le moteur est resté sans liquide dans le circuit .Je vais le détartrer en me servant des conseils d'AICA ... Cependant je ne comprends pas pourquoi il faut que je change le collecteur d'échappement ? Il y a le raccord soudé sur le collecteur qui va au thermostat,celui ci est t'il complètement ouvert ou est t'il equipé d'une grille qui fait filtre ? Car pour l'instant apres avoir décapé le collecteur , j'aperçois une boursouflure au niveau de l'orifice . est ce un depot tres dur qu'il faut enlever? merci pour tout vos conseils !!! CAFESOLO

01 oct. 2012
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Avec des photos ce serai bien pour avoir un bon avis

01 oct. 2012
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QUELLE ERREUR ?

01 oct. 2012
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Desolé je ne comprend pas ton intervention, je n'ai pas parlé d'erreur??mais avec des photos l'avis serai plus sur.

01 oct. 2012
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Désolé AICA ce n'etait pas pour toi , le serveur m'indiquait qu'il y ,avait une erreur dans mon message , je ne suis pas trop doué en informatique, je patauge un peu ,mais cà rentre doucement! je suis un bon charpentier de marine mais un mauvais informaticien ! je te fais parvenir des photos tres prochainement !

03 oct. 201216 juin 2020
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Bonjour a tous ! Je joins quelques photos du collecteur! Pas tres clair, mais on aperçois quand meme l'orifice du raccord qui va au thermostat? Il ne débouche pas, il y a un revetement a l'intérieur du collecteur . ON peut vaguement voir la boursouflure au niveau du raccord, cela ne me semble pas normal ? Qu'en pensez vous ?

03 oct. 2012
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tu dis que l'arrivée du petit tuyau est visible ?? il n'y a pas une double paroie.

04 oct. 2012
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le revetement est collé sur toute la paroie du collecteur, celui ci obture le trou du petit tuyau (on aperçois la boursouflure sur la photo 3) ,pourtant il n'est pas bouché ! ce système est il normal? SALUTATIONS ! CAFESOLO

04 oct. 201216 juin 2020
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J'ai fait des petits dessins car je ne comprend pas ton mot revêtement.
Dans un coude il y a deux tubes pour assurer le mélange eau-gaz et que l'eau ne retourne^pas au cylindre.
Si ce tube est percé ou presque boursouflure (2ème image) l'eau va vers le cylindre.

04 oct. 2012
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bonjour

suis pas étonné que le moteur soit grippé vu l'état du coude d'échappement!

Jean

04 oct. 2012
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bonjour a tous ! En particulier a aica, c'est exactement cà. c'est en démontant la durite d'échapement que j'ai enfin aperçus la double parois ! elle est légerement calaminée ... avec quoi nettoyer cette calamine ? Le collecteur ne me parait pas plus endommagé que ça !!!D'autre part , pour le détartrage, j'utilise le DKL4 en circuit fermé ! OK ! c'est à dire que le rejet a l'échappement doit etre récupéré pour repasser a l'aspiration du refroidissement moteur ... LE HIC est que je suis équipé en sail drive , cl'aspiration d'eau de mer ce fait par l'embase, donc je pense que je suis obligé de faire ça avec un gros bidon rempli de cent litre d'eau et 3 litres de DKL4. l'échapement repart dans le bidon ??? Comme ça mon circuit a l'embase sera aussi nettoyée ! Qu'en pense tu ?

04 oct. 2012
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Hélas, je ne connais pas bien les sail drive et ma réponse serai forcement erronnée.
pour décalaminer, peut être par gratage!!ce serai ma première tentative avec ungenre de goupillon métallique.

www.mototacot.com[...]ue.html

05 oct. 2012
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bjr,
pour realiser le circuit fermé tu debranche le tuyau qui rentre dans la pompe eau de mer sans passer par l'embase mais n'oublies pas de mettre un petit jet dans le coude avec un tuyau d'arrosage pas trop fort juste pour refroidir le waterlock et les durites d'échappement à ouvrir en meme temps que l'on demarre et dermer aussitôt au l'on arrete le moteur
alain

05 oct. 2012
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Merci pour l'info NORA . J'ai un peu de mal a te comprendre ... Pourrais tu étre plus précis s'il te plait ? De quel coude parles tu? Cordialement ! Christian

06 oct. 2012
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Bonjour Alain ! JE réitère ma question ... dans quel coude je mais le jet d'eau? merci a toi ! Chistian

07 oct. 2012
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BONJOUR A TOUS ! Mon collecteur d'echappement , avec les avis d'un certain nombre d'heossiens ,est deffectueux ! celui ci est a double parois , une pour l'echappement des gaz ,l'autre pour le refroidissement du waterlock et des durites d'echappement . Suis obligé de faire fabriquer le meme type ou puis je le faire avec un tuyau simple et faire un coude anti retour d'eau plus loin ?

07 oct. 201207 oct. 2012
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tu ne peux pas couper à remplacer par un neuf ou un d'occaion (ça se trouve)
c'est un élément assez sensible à ne bricoler que si on maîtrise;
Alain doit faire la sieste...
il expliquait de mettre un tuyau d'arrosage pour amener de l'eau dans le coude d'échappement (un bon...) branché sur le tube où est initialement connecté la durite venant du calorstat qui elle est en place pour refermer le circuit de nettoyage, et ce pour refroidir les gaz d'échappement comme il se doit
je peux pas faire de schéma, mais j'espère que c'est plus clair
à+
JL.C

07 oct. 2012
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Merci Simbad ! maintenant je comprends , il me reste a trouver un bon tuyauteur dans la région nantaise ou bretonne et je pourrais enfin faire ce détartrage ... Ce nest pas simple quand on n'est pas de la partie ,mais grace a vous tous , je vais y arriver !!! c"est comme ça qu'on apprend ... MERCI encore ,cordialement, Christian .

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