remettre en route un yanmar 1GM10 de façon économique

Je dois remettre en route un moteur yanmar 1GM10C avec le saildrive SD20 correspondant .

Comment faire ça de la façon la plus économique possible?

Pour le moteur , en partant de l'arrivée de GO, il y a un préfiltre avec cartouche fleetguard 5156

www.agri-expert.fr[...]a1.html

Il ne doit pas y avoir besoin de joint particulier

Ensuite , on tombe sur le filtre à GO lié au moteur

www.marine-power.co.uk[...]dex.php

Dans la pratique , faut il aussi changer le joint?

www.marine-power.co.uk[...]dex.php

Après l'alimentation , passons à l'échappement , le moteur a un peu moins de 1000 heures ,et celui ci n'a jamais été démonté.

Supposons qu'après nettoyage , décalaminage , le coude d'échappement soit réutilisable.

Faut il remplacer systématiquement le joint

www.marine-power.co.uk[...]dex.php

Faut il enduire chaque face du joint par de la pate à joint ( bleue) ou peut on se passer du joint et se contenter de la pate à joint?

Passons au circuit de refroidissement, en commençant par la pompe et la turbine

www.marine-power.co.uk[...]dex.php

Toujours la même question à propos du joint

www.marine-power.co.uk[...]dex.php

D'après ce qu'on peut lire ailleurs à propos de ce joint , il faut l'enduire sur ses deux faces de pate à joint bleue. D'autres Avis?

Après la pompe , on va passer au thermostat, supposons qu'il semble correct après avoir été testé, reste le joint

www.marine-power.co.uk[...]dex.php

ça peut se remplacer ou non par de la pate à joint? Dans le cas cotraire , ça se monte à sec ou ça s'enduit de pate bleue sur les deux faces?

Vu que ce joint sert aussi de joint pour la plaque qui tient l'anode moteur , même question. Vu la mauvaise accessibilité , il ne semble pas possible d'envisager de remplacer le joint par de la pate , ce joint doit il être enduit de pate ou non?

Après l'anode moteur , passons aux anodes saildrive

www.marine-power.co.uk[...]dex.php

J'ai bien lu que cette anode se démontait avec une douille de 32 et on sent bien une tête de 32, mais comment est fixée l'anode sur cette tête ? y a t il un joint? De quel type , dimensions?

Pour l'anode derrière l'hélice , il ne doit pas y avoir de Problème particulier

www.marine-power.co.uk[...]dex.php

Dernières question concernant les joints , pour les bouchons de vidange d'huile du moteur ou du saildrive , est ce que ce sont des dimensions standard du même type qu'en automobile ou non?

Merci à tous ceux qui font l'entretient de leur moteur eux même de bien vouloir éclairer ma lanterne

L'équipage
11 juin 2014
11 juin 2014
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Bien qu'ayant un 1gm10, je n'ai pas encore mis les mains dedans pour te renseigner. Toutefois, je vais donner un avis général. Remettre un joint est une solution de secours, valable parfois de manière temporaire, généralement à proscrire. L'utilisation de pâte à joint relève du même usage, élargi à contourner des défauts non corrigés, comme semble l'être le couvercle de la pompe à eau de ce moteur.
Concernant l'échappement, la température à cet endroit interdit autre chose qu'un joint d'échappement, neuf dans la mesure du possible. Petite astuce à 2 balles apprise il y a ... fort longtemps (le garage subissait la fermeture de Berliet, et était repris par Mercedes ...) ; utiliser des écrous en cuivre au collecteur d'échappement. Cout faible, goujons préservés

11 juin 2014
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pour les filtres gasole, changer systématiquement les joints, ils sont en général fournis avec le filtre.
pour le filtre à huile, bien mettre de l'huile neuve avec le doigt sur le joint avant de serrer (fort) à la main.
le coude d'échappement vient assez bien en général, on peut (au moins une fois) récupérer le gros joint épais, mettre un peu de joint bleu
changer aussi le joint de thermostat.
le joint de couvercle de pompe est parfois fourni avec le rotor, surfacer le couvercle bien à plat sur une feuille d'abrasif fin à l'eau, s'il est vraiment très marqué, le changer.
anode SD, connais pas sur ce modèle ...

11 juin 2014
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Merci Christophe pour les précisions , en particulier de passer le couvercle de la pompe sur une feuille d'abrasif fin à l'eau.

pour l'anode qui se trouve sur le sail drive ( pas celle en forme d'anneau , derrière l'hélice) il doit y avoir un joint; mais sur la doc

yanmar.com[...]R09.pdf

page 52 du pdf ou 48 du document papier , on ne voit pas trace de joint . Il doit bien y en avoir un dans la mesure où il ne faut pas retirer cette anode le bateau étant à l'eau.

11 juin 2014
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En règle généralement, si tu demontes, faut mettre un joint neuf en ayant bien nettoyé les surfaces d'appui. Le joint bleu, c'est pour le circuit d'eau, bien pratique mais préférer un joint neuf et des ce cas pas besoin de bleu. Le joint d'échappement, tu peux le fabriquer (les autres aussi d'ailleurs) en prenant les feuilles de joint qui vont bien, chez AD par exple. Le joint d'échappement, tu mets de l'huile sur les 2 faces, et ça colle.
Les pâtes a joint, ce n'est pas idéal, ça dépanne si un joint est un peu HS, mais ne pas utiliser n'importe comment.
JL.C

11 juin 2014
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+1 pour les feuilles de joints.
Lorsque j'ai fait une grosse revision de mon 2gm20 avant mon année sabbatique, j'ai tout remonté avec des joints taillé dans des feuilles a joints. RAS.
Pour le joint du coude d'echappement c'est un papier spécial, plus épais et résistant a de plus hautes températures.
D'une manière générale j'aime pas trop les pâtes a joints.

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