rematage

salut
je suis sur le point de remettre un mat d'occas sur un voilier de 10 m seulement le mât d'origine mesurais 12.90 et celui que j'ai trouvé 13.60 peut on le coupé au deux bout ? il a deux étages de barre de flèche et les 1 barres son plus long peut on les coupé aussi ? et en plus il est plus lourd 7 kg au ml , faut il renforcé l’épontille ? et peut on remettre les bas-haubans et haubans vu qu'il vont être plus long
boudieu pas simple la !!

L'équipage
13 juin 2013
13 juin 2013
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Ou alors il faut changer la coque...
Cela me semble demander beaucoup d'ajustements complexes et qui ne garantissent pas l'équilibre du gréement. Je laisse la place aux spécialistes. :reflechi:

13 juin 201313 juin 2013
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changer la coque , tu va bien toi ? t'en a pas une autre com ça ?

14 juin 2013
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C'était de l'humour...mais visiblement?

14 juin 2013
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je t'en veux pas Balkan 50 j'ai bien compris ,j'ai de l'humour aussi mais tu sais bien sur les forums par fois !! la j'avais vraiment la tête dans m^t .
cdlt
fab

14 juin 2013
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peut etre refflechir a tous cela avant l'achat du mat non?
ensuite tout est possible du moment que le profil a la meme inertie que l'ancien et les mêmes caracteristiques technique

14 juin 201314 juin 2013
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Si il n'est pas rétreint en tête, le mât peut être recoupé mais pour 70 cm cela vaut il le coup? Difficile de se prononcer sur l'influence du changement de poids, tu n'indiques pas celui de du mât d'origine, quelle est la différence?. Certaine barres de flèche peuvent être recoupées mais sans précisions ou photos??? Le gréement dormant doit être modifié pour convenir à ton bateau, les haubans recoupé et les embouts remplacés soit par de nouveaux embouts sertis (faut le matériel ou faire par un pro) soit par des Sta-Lok ou Norsemann

14 juin 2013
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et bien le premier mât je ne les pas connus ni vu ,j'ai acheté le boat sans mat ! la marque était un ( proctor )d'origine d’après le pied de mat et la trace laisser le profile ressemble 135x 100 pied de mat en T . d’après la fiche de caractéristique du navire la GV 19.60m2 et génois 43.10m2 le déplacement du navire 5000kg le lest 2200 kg
j'ai demandé un devis et il veule mettre un mat classique manchonné (nf270+barres de marque SOROMAP )et OU SELDEN unprofil C 264 . pour l'instant le mat d'occas que j'ai trouvé est toujours sur le navire a désarmé ,de marque MARECHAL de 13.60 m pour 7kg au m , le professionnelle qui doit me le remettre en place pense qui peut aller avec des modifs bien sur ,et en premier le renforcement de l'épontille qui elle a deja été changé (flambé ) et replacé part un morceau de profil !! (mais restreint en tete et inertie la je patine !!!! j'en serais plus une fois le mat a terre je pense . en tout cas merci a vous
fab

14 juin 2013
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Retreint en tête ça veut dire que le mât ne fait pas la même section sur toute la longueur, le haut a été travaillé (découpe et retrait d'une partie puis soudure) sur une certaine longueur (quelques dizaines de cm) pour en faire une sorte de "pointe". L'inertie voir ce fil : www.hisse-et-oh.com[...]tie-mat

14 juin 2013
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Le poids du nf270 serais de 4,2kg/ml - en admettant que le poids du mât d'origine soit le même - passer à 7kg/ml cela m'a pas l'air d'anodin.

14 juin 201314 juin 2013
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et le SELDEN C 264 c'est 8,40 Kg/m...
difficile de se faire une idée !
Le bateau semble être un Wauquiez gladiateur. Il y a un forum sur le site wauquiez.gladiateur.free.fr[...]dex.htm , peut être moyen d'avoir plus d'infos sur le mât? A priori c'est un gréement en tête avec 1 étage de barres de flèches dans l'axe

14 juin 201316 juin 2020
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oui Milo c'est bien un Wauquiez Gladiateur j'ai trouvé ça sur le site ( hauteur du mat mesurer sur mon gladiateur 12.90m hauteur depuis la bôme 11.9m ) j'ai bien le plan de mât d'origine de Holman & pye 1981 sur le mat LONG a deux barre de flèche ,je le mets en photo , je sais pas ce que sa va donner com image ! peut être que Hisse-et-ho peut les corrigé ?

14 juin 2013
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Il semble qu'il y ait eu plusieurs mâts sur le Gladiateur, on en vois avec simple étage de barres de flèches, d'autres sont des mâts traversants.
Pour être certain qu'un mât de 7kg/ml (vues les différences entre ce qui t'es proposé en neuf) serait correct tu peux peut être contacter le chantier?
Wauquiez Boats
Z.I Du Vertuquet
59560 Neuville-en-Ferrain Cedex
FRANCE
Tel.: +33 (0)3 20 03 14 61
Fax : +33 (0)3 20 03 10 60
www.wauquiez.com[...]contact

14 juin 2013
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Je pense également aux barres de flèches. Hormis leur longueur il faut aussi tenir compte de leur angulation qui est conditionné par l'ancrage des haubans sur le pont. C'est ce qui détermine la tenue du mat en tension et en pression. Je pense que c'est vraiment un travail de spécialiste afin d'éviter de mauvaise surprise. L'ancien propriétaire avait fait refaire complètement le gréement de mon bateau chez sparcraft. Au vue des plans ça n'a pas l'air de s'improviser des calculs? c'est tout un ensemble qu'il faut prendre en compte...
Bon courage

15 juin 201316 juin 2020
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oui , de tout façon je fait appelle a un pro pour le montage , ,sais une vis de support de cadène qui a lâché, et le mat est parti ,j'ai fait réfère les deux cadène de chaque coté et les fait soudé sur une platine en inox de 7 mm d’épaisseur pour l’extérieur

et vissé le tous a l’intérieur la je pense que sa va tenir .

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