relier la quille a la borne - de la batterie ?

Bjr
Que pensez-vous de l'idée de relier la quille via les boulons à la borne + de la batterie ?
Actuellement ma quille n'est pas reliée mais je viens de mesurer 9,82v entre +batterie et quille pour 12,09v aux bornes de la batterie. Je cherche d'ou peut venir cette difference? Ou de l'annuler en connectant quille et -batterie.

Vos avis et idées sont les bienvenus
Merci

L'équipage
22 nov. 2016
22 nov. 2016

Bonjour,
Je pense qu'à la 1ère ligne tu voulais dire "à la borne -"
Ensuite peut être que tu as déjà une tresse de masse entre un boulon de quille et un (-) quelque part, bati moteur?
Gégé

22 nov. 2016

Oups, correction relier la quille a la borne - de la batterie

22 nov. 2016

excusez ma question : pourquoi relier la quille à la borne - de la batterie ?

22 nov. 2016

@Moby j'ai un HB, et j'ai fait les mesures à terre sans le HB. Je ne vois donc pas où est le retour, via la coque ?
De plus les boulons de quille sont noyés dans de la resine sauf celui pour la masse.

22 nov. 2016

bsr,
absoluement aucune liaison ne doit exister entre un lest ou des vannes et le circuit électrique .

cdlt

22 nov. 2016

effet capacitif
c'est juste une ddp
mets ton bateau à la terre avec un piquet et tout ça va disparaitre
alain

22 nov. 2016

Je mets le boulon de quille a la terre ?

23 nov. 201623 nov. 2016

"Je mets le boulon de quille a la terre ?"
.
Il faut comprendre qu'il y a généralement 3 réseaux bien distinct:
-Le réseau nég. des batteries,
-La réseau masse qui relie toutes les grandes parties métallique, réservoir, mat, quille etc... (utile en cas d'orage)
-Le réseau terre (fil vert/jaune) du 220AC (qui devrait être protégée par un isolateur ou un transfo d'isolation).
.
Pour éviter les courants vagabond entre ces différents réseaux il est important qu'ils soient au même potentiel, ils sont donc relié (les 3) sur un seul point, souvent un boulon du moteur ou autre...

23 nov. 201623 nov. 2016

Hello, La plaque sous la flottaison sert en principe pour la SsB, si son boulon est assez long ça fera l'affaire, le plus courant c'est un gros boulons du moteur qui est amha pas idéal.

23 nov. 2016

Conclusion tous les réseaux électriques ont une masse commune (terre) qui doit être reliée soit à la quille soit à une plaque sous la floraison , est ce bien ça?

23 nov. 2016

la plaque de masse en bronze frité n'est pas une anode ....
alain

23 nov. 2016

le fil de "terre "du 220 v ,je le laisse à terre s'il y a une fuite c'est ton bato qui fait anode ..quand j'ai besoin je tire une rallonge de la borne à bord
alain

22 nov. 2016

Et la quille au fond de l'eau :langue2:

23 nov. 2016

@Fritz the cat
Peux-tu préciser quel élément mettre à la terre et m'envoyer un lien pour comprendre ce phénomène capacitif.

Le bateau est posé sur sa quille + cale bois sur le terre plein.
Merci

23 nov. 2016

le vent sur ta coque et ton grément génère de l'électricité statique et c'est ça qui te donne une ddp ,si tu mets ta quille à la terre elle va s'évacuer
c'est le coup de la châtaingne quand on descend de voiture par temps très sec
la carrosserie en est chargée et les pneus isolent de la terre
à une époque on voyait des frotteurs à l'arrière des voitures .
alain

23 nov. 2016

Merci, je teste ça demain.

23 nov. 2016

tension mesurée normale ,le moteur étant a la masse(-) ,l'hélice par son arbre est a la masse .
Par conduction avec l'eau de mer ,bien meilleure conductrice que l'eau douce,la quille se trouve en négatif meme si elle n'est pas reliée.
Comme dit Fritz de cat, effet capacitif garanti
La tension mesurée est donc normale.
La relier directement au négatif supprime la différence de potentiel entre l'hélice et la quille ,ce qui peut éviter une partie de l'électrolyse

Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

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