relevage de l'annexe

Y a t'il un moyen pas trop compliqué de monter une annexe assez lourde depuis l'eau pour la poser sur le pont avant, en essayant de la garder horizontale pour que le petit matériel intérieur ( ancre, rames etc...) ne fiche pas le camp à la mer.
Et aussi pour ne pas râper l'annexe contre le voilier d'où usure de chacun des deux ?
Didier

L'équipage
30 juin 2005
30 juin 2005
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Précision
Pour un type seul costaud normal....
Didier

30 juin 2005
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drisse
on a deja employé une drisse sur le winch, ça aide un peu pour diminuer le poids

30 juin 2005
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Il y a un moyen très simple
1 - Installer une patte d'oie sur l'annexe : 2 brins sur l'arrière et le troisième vers l'anneau avant.

2 Gréer une retenue vers l'avant sur la bôme.

3 Gréer un palan 4 ou 6 brins dur le bout de bôme dont le courant revient au mat par l'intermédiaire d'une poulie fixée sur ce dernier

4 déborder la bôme sur le bord choisi.

5 Fixer le palan sur la patte d'oie

6 embraquer le courant du palan en s'aidant éventuellement avec un des winch de pied de mat.

7 embarquer l'annexe.

(Pour le pont avant, c'est moins évident, car le tangon n'est pas prévu pour travailler comme çà.)

30 juin 2005
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araignée et drisse en tête de mât
Nous montions l'annexe (45 kg) + moteur (37 kg) + équipement grâce à l'arraignée (drisses fixées sur l'annexe comme indiqué clairement par le précédent matelos avisé), une drisse en tête de mêt etle tout sur le winch en pids de mât. A 2 il y en a un qui écarte l'annexe (pas besoin de force), tout seul, la gaffe peut tremplacer l'équipier manquant.
Mais depuis, il faut avouer, qu'on a acheté une annexe gonflable de - de 20kg et un moteur 5 CH/A tps de 22 kg, ce qui pemet de manier plus facilement le tout ( le moteur est désarmé à l'aide du barber-hauler).

0

et si tu as un guindeau electrique
tu y renvoies la drisse,

et si la commande est au bout d'un fil, tu peux en même temps guider l'annexe des mains

01 juil. 2005
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En fait
La technique de la bôme estintéressante parcequ'elle éloigne l'annexe du bord pendant la remontée.

D'où pas de frottements et elle se maintient à distance du voilier.

Mais celà ne permet pas de l'amener sur l'avant du bateau.

Jusqu'à présent j'utilise un pneumatique 25 KG et je le monte à pLat avec la drisse de spi sans problème çà frotte un peu mais çà va.

Mais je voudrais maintenant passer à une annexe rigide de 60kg + moteur 27kg + diverses bricoles,
bref 100/110 kg au bas mot...

La remontée de l'annexe que j'aimerais faire chaque soir au mouillage devient plus complexe pour un homme seul...

J'ai un grand tangon qui descend le long d'un rail,je pensais m'en servir une fois penché à un certain angle ( angle qui permet de faire pivoter
l'annexe du dessus de l'eau vers son emplacement sur le pont avant).

Mais je ne me servirai pas du tangon pour faire
monter où descendre le tout avec la drisse. Le tangon ne bougerai que latéralement ( genre mat de charge de cargo ).

J'attacherai en bout de tangon une poulie pour
guider le cordage attaché à l'araignée au-dessus de l'annexe. Ce cordage revenant vers le bateau et serait repris où sur un winch ( mais je doute de la force pour ce poids ) où repris sur le guindeau électrique.

Ce qui m'inquiète dans cette solution ( si elle est faisable...) c'est la tension supportée par le rail de tangon à sa base. Et la force demandée à la poulie sur le mat tenant le tangon en bout. Est ce que ce poids n'est pas éxagéré ?

Didier

01 juil. 2005
-1

Système cargo
Bonsoir
L'idéal ne serait'il pas d'utiliser 2 tangons;bases en pied de mât ,tête de 1 à l'apique de l'annexe, tête de 2 à l'apique du ber sur le pont.Le reste est en jargon matelot,2 guys et un proventer sur chaque tangon et un runner de 1 à 2 avec 1croc au centre.On vire selon l'une ou l'autre extrémité du runner.Redoutable d'éfficacité.Répartition des forces optimum,utilisable des 2 bords.
Guy:palan de maintient latéral
Proventer:palan de maintien vers le haut
Runner: navette de levage.
;-)
Vincent,ancien matelot.
PS.pqp ces 2 espars dédiés à poste fixe si c'est pour un usage quotidien?

01 juil. 2005
0

Il ne faut pas confondre le tangon
avec un mat de charge.

Tant qu'il fonctionne strictement en poussée longitudinale, çà va, il est prévu pour çà. Mais s'il y a cisaillement au niveau de l"embout, adieu tangon. Les embouts sont juste maintenus par des rivets pop sur le tube en alu.

Le tangon n'est pas un bon plan.

02 juil. 2005
0

A condition bien sûr
que la drisse soit assez longue (par exemple une drisse renvoyée au cockpit et 3 poulies çà doit marcher pour une hauteur de 2m)

01 juil. 2005
0

A mon avis
le risque de rupture se trouve au niveau du rea de tete de mat a moins d'utiliser la drisse de spi qui devrait etre suffisement dimensionee

Pour le reste, les pression au niveau de la cloche de tangon ne devrait pas etre un probleme

Ps: le meme systeme peut etre utilise pour remonter un homme a la mer

01 juil. 2005
-1

Quand je disais CARGO c'était une image....
Merci Vincent ton idée est très rationnelle et doit être très efficace. Et j'y vois deux avantages et deux inconvénients.

Avantages : le système à été éprouvé avec de lourdes charges et se révèle imbattable pour positionner une charge.

Avec de tels appendices à demeure sur mon voilier j'ai une grande chance d'être confondu avec un navire commercial, ce qui permet l'accès à des zones portuaires généralement réservées à d'autres....

Inconvénients : Je n'ai pas deux tangons, et je pense qu'à poste dans cette position ils vont perturber le passage du génois aux virements de bords.

Je tiens à pouvoir avoir encore accès aux ports de
plaisance éventuellement, ce qui pourrait chagriner leur égo en me voyant arriver et si peu correspondre à leur vision standard

:-)Didier

02 juil. 2005
0

eureka
drisse de spi passée directement dans les poulies du palan, lui-même relié à la patte d'oie, et simplement débordé par le tangon avec l'embout que l'on peut libérer à distance, lorsqu'on veut amener l'annexe sur l'avant.
cqfd ?

:-)

05 juil. 2005
0

Si c'est pour la nuit......
Pourquoi ne pas faire comme les navires de la Royale : installer le tangon perpendiculaire à la coque et à l'horizontale (en plus c'est un grand tangon) et amarrer l'annexe au bout du-dit tangon ce qui l'écarte de la coque (avec 1 ou 2 pare-bat au cas où)..... ou tout simplement l'amarrer à l'arrière :-)

05 juil. 2005
0

Et des bossoirs ?
Là c'est à l'arrière, bien sûr.
Donc peut-être pas faisable sur ton boat.

Alors, avantages, inconvénients des bossoirs ?
(j'en ai sur mon 1/3 de pcbn, donc je suis intéressé par vos réponses !)

05 juil. 2005
0

ben, pour l'annexe en question
110 kg plus ou moins en porte à faux à l'arriere plus le poids des bossoirs conçus pour la charge en question, le voilier risque de déjauger à l'arrêt ( à mon avis)

05 juil. 2005
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y a un truc...
qui me chiffonne...
110 kgs l annexe? oui-non?
si c est 110 sur le cote en bout de tangon, vs avez interet à dormir de l autre coté :-) :-) :-)

05 juil. 2005
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Pas de bossoirs possible
Car j'ai un régulateur d'allure, et j'ai déjà un portique pas prévu pour çà, et de toute façon lors
d'une navigation un peu longue, je ne pense pas qu'il soit raisonnable d'avoir son annexe sous bossoirs.
Il faudra la monter sur le pont avant.

Quand au poids, le bateau déplace 12T. 110kg à l'arrière ne font que 1% du tout. Mal placés il est vrai.

Mais je vais essayer la solution du tangon Il suffit, qu'il reste horizontal et ne serve qu'à éloigner l'annexe à une certaine distance. la base du tangon sera à la hauteur voulue au-dessus
du pont guidée dans son rail. L'effort latéral
est minime je pense. Tout le poids est repris par
la drisse de spi.

Didier

05 juil. 2005
0

Ah bon ?
Y'a des bateaux qui déjaugent pas ?
jamais ? même à 35 noeuds ?

:lavache:

pffffrrrttttt !

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