relais séparateur/coupleur

voileuses et voileux salut,

Naviguant sur un forum de camionnettes,
j' ai vu pas mal de proprio qui pour coupler et séparer batteries moteur et servitude,
installait un kit relais avec cosses et cables fournis.
Ce relais met les batteries en // dès que le moteur tourne, rechargant ainsi les 2 batteries et les sépare dès que l' on stoppe le coucou.
on utilise ainsi que la batterie accessoires sur laquelle sont branchés lesdits accessoires.
Ma question :
Quel intéret d' aller se faire plumer chez l" accastilleur du coin en achetant des répartiteurs ou coupleurs hors de prix alors que ce kit relais coute 30 euros?
Un paramètre peut bien sur m'échapper...
A vous, voileusement

L'équipage
22 fév. 2009
22 fév. 2009
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ben , ton truc
:tesur: j ai pas mis truck :heu:
ce n est qu un vulgaire relais
il ne tiens pas compte des tensions des différents circuits de batterie!

d abord charge batterie moteur

puis charge batteries servitudes!

mais bon, amha c est peut étre bon pour un bateau moteur ,

:alavotre:

22 fév. 2009
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effectivement, il t'échappe
que le coupleur camping car n'est pas estampillé "marine" ce qui fait toute la différence.......... pour le vendeur

c'est la même raison qui fait qu'une pièce VOLVO marine est bien plus chère que la même pièce hors application marine

cordialement

22 fév. 2009
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le couplage
il y a beaucoup plus économique et aussi efficace
un relais permanent genre relais de phare qui passe allegrement 30A ,
couple les deux batteries quand le moteur tourne
en l'éxitant en parralelle avec la sortie Lou EX ou DF de l'alternateur.
ça doit couter dans les 3 roros + les cosses et le bout de fil en 6mm2
alain :-)

22 fév. 2009
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enfin
qqun du meme avis que moi,
un collègue a fait ca sur son écume,
aucun souci depuis,
La charge étant naturellement attirée par la batterie la moins chargée

22 fév. 2009
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de memoire
notre ami tili nous avait indiqué un produit tres bien.
c'est un relais qui s'ouvre ou se ferme en fonction de la tension de la batterie choisie et qui evite de decharger celle ci.
je m'y suis interesse et si je n'ai pas donné suite c'est uniquement à cause des 100 roro que le truc coutait et que je n'avait pas.
par contre le cablge du bateau est prevu pour et des que faire se pourra je commanderai le truc.
amicalement
jpierre

22 fév. 2009
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puisque ton cablage est pret
fais le montage avec un relais de phare ,chez feunor.. tu en auras pour 3roros et tu verras que ça fonctionne aussi bien
alain

22 fév. 2009
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rien a voir
le relais de tilikum est un system "intelligent"
il permet de proteger totalement la batterie moteur en la reliant aux batterie de servitude uniquement lorsqu'elle a ateint un iveau de charge suffisant et ferme le circuit des qu'elle redescent. ainsi la charge commence toujour par la batterie moteur et tu est sur d'avoir toujours une batterie en bob etat de charge pour la securité.
un bete relais qui s'ouvre lorsque le moteur tourne ne produirait pas le meme effet d'autant plus que le truc de tili fonctionne quel que soit le chargeur en route (alternateur, eolienne, panneau solaire, chargeur de quai ou autre)
certe c'et un peu plus cher (une centaine de roros il y a quatre ans) mais c'est surtout beaucoup plus sur.
amicalement
jpierre

22 fév. 2009
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entre autre là
:tesur:

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

!alavotre:

22 fév. 2009
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mais bon
:tesur: le cyrix ne servant souvent que pour la charge par l alternateur , hormis plusieurs groupes de batteries de servitudes sur catas par exemple
les charges par régulateurs de :
panneaux solaire,éoliennes et autre étant directement sur les batteries servitudes

depuis que la technologie , nous permet d optimiser la charge par alternateur avec un régulateur :
par exemple le sterling alternateur A to B!
le cyrix devient inutile
amha bien entendu

:alavotre:

22 fév. 2009
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le coupleur separateur
existe depuis longtemps chez scheiber effectivement c'est un appareil intelligent qui consomme un peu suivant ou on le monte avant ou après les coupes batteries, si on le met avant
et que l'on veut charger avec un panneau une eolienne ou un chargeur il faut laisser les coupe batteries fermes , si on le met apres quand on ne charge pas il consomme.
et si il tombe en panne il faut tout remplacer car c'est coulé dans la resine .
je ne connais pas le cyrix mais je ne pense pas qu'il en fasse beaucoup plus .la batterie moteur
normalement ne servant qu'a demarrer ne doit pas avoir besoin d'etre rechargée meme si le guindeau est monté dessus puisqu'elle ne sert que de tampon quand on s'en sert,un couplage manuel
avec celle de service pour la sécurité à mon avis est suffisant .
si vous avez des sous en trop je vous sonne mon n° de compte ..............
merci d'avance
alain

22 fév. 2009
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Une autre raison ...
En plus des raisons données plus haut (protection de la charge prioritaire de la batterie moteur) il y a une autre raison d'utiliser un coupleur un peu plus cher : les alternateurs de bateau sont souvent d'au moins 60A et couramment de 90A, certains utilisant des alternateurs de 120A.

Or sur un bateau de taille moyenne qui pratique le mouillage de longue durée, la batterie servitude est en général assez "grosse" (p.ex. 300Ah). En plus elle est souvent déchargée jusqu'à 50% environ.

La conséquence c'est que le courant de charge de l'alternateur de 60A à 120A devient important pendant assez longtemps (50A par exemple avec 300Ah) ... et un relais banal automobile ne survit pas longtemps à ce traitement.

D'où des relais garantis à 80A ou 150A, et parfois d'avantage si on a un parc plus gros que cela.

D'où la protection nécessaire de la batterie de démarrage par un relai" intelligent" qui ne ferme pas tant que la batterie moteur n'est pas chargée à fond. Car sinon, la batterie moteur commencerait par se décharger tranquillement dans la servitude qui est assez basse au moment de la fermeture du relais simple.

Bref, comme d'hab, on n'a pas la même chose pour 10 fois moins cher. Sur un camping car le problème de sécurité de démarrage du moteur est
insignifiant par rapport à ce qu'il est sur un bateau.

22 fév. 200916 juin 2020
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Pour comparer
les choses, il faut que ce soit comparable !

J'ai déjà autopsié des relais Scheiber cramés : ce n'est jamais l'électronique plutôt fiable, mais toujours les contacts des relais sous dimensionnés qui lâchent.

Sur la photo jointe, deux relais : l'un du type "automobile" comme il y a dans les Scheiber mais plutôt haut de gamme avec contacts argent donné pour 40 A, (qui coûte nettement plus que 3 euros) et l'autre qui est un Cyrix 80 A.

La taille des contacts n'est pas vraiment comparable...

_/)

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