Regulateur sur alternateur

Je sais,le sujet n'est pas neuf,mais si l'on m'a dit de ne pas mettre un regulateur apres un alternateur sans virer le regulateur du dit,on ne m'a pas bien expliqué pourquoi.
Je suppose qu'il se pourrait que le regul reglé trop bas ne delivre que 13.6V par exemple et ne puisse donc charger correctement les batteries .
Mon alternateur sort 14.7V apres regulateur.Cela pourrait il suffire et pourrai je mettre un regulateur "normal" sans aller chercher un"Sterling ATB" qui, non seulement coute cher, mais dont je ne suis pas trop sur pour les memes raisons evoquées au debut
Mon raisonnement tient il la route ou ne suis je qu'un tambour ?

L'équipage
23 août 2011
23 août 2011
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je pense que tu fais une confusion
qu'entends tu par régulateur après celui de l'alterno ?
ton alterno sort 14,7V, c'est un peu trop le max est 14,4V. ton voltmètre est-il précis ?
si c'est cela ton pb, fait contrôler l'ensemble, ton régul est peut-être HS et ds ce cas il faut le remplacer, et pas en mettre un autre derrière avant que l'alterno ne fonctionne correctement tt seul
pas trouvé le régulateur ATB, ce que j'ai vu sur le site est un régul additionnel qui fonctionne en duo avec celui de l'alterno, en générant des phases de charge boost, maintien...
à+
JL.C

23 août 2011
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Mon probleme est de pouvoir charger mes batteries avec des phases boost absorption floating,ce qu'un regulateur d'alternateur ne peut faire .Je n'ai pas le 220v à bord quand je suis au quai et donc encore moins en mer .
Je compte donc sur mon alternateur pour faire le boulot d'un chargeur de quai,en complement de la charge du panneau solaire,faiblard(90w)
C'est donc aussi pourquoi, debitant 14.7V ,valeur prise au "mastervolt" existant,je pense mettre un regulateur externe avec toute les possibilites d'un chargeur entre la sortie alternateur et les batteries ....
Le "sterling ATB 80A" en question est un regulateur "alternator to batteries" dont on trouve les descro techniques dans beaucoup de ship anglais...mais ma tecno electrique n'est pas plus fameuse que mon anglais...marine-scene.co.uk par exemple....

23 août 2011
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pas sur que ce soit trop, s'il a des plomb calcium c'est encore trop faible.

23 août 2011
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Quel est ton problème? Je ne vois pas bien ce que tu cherche à faire avec deux 'ou une nouvelle) régulation. Crains-tu pour tes batteries? de quel type? Autres générations panneaux ou éolienne? Simple curiosité?

25 août 2011
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Renseignements pris,le "sterling AB1280"chargeur d'alternateur regule bien le courant venant de l'alterno quel que soit la tension delivrée par celui ci,mais en floating laisse passer le jus sans reguler la tension qui est alors celle qui sort de l'alterno....dans mon cas 14.7v ce qui est fort...pour du foating.
Alors attention ...!!!
D'autre part les AGM sont au Pb/Ca...et ,au moins pour la marque"ALPHALINE" qui est Pb/Ca/Sn (etain)et semble AGM sans vouloir le dire, la charge se situe entre 14.4 et 16v suivant la t° mais le floating 13.6 13.9V toujours suivant t°......

25 août 2011
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Les Pb Ca sont chargées au max avec du 15,4V plutôt que 14,7V. Les alternateurs se règlent selon le type de batterie (ce qui peut être délicat si ton parc moteur/servitude est disparate), mais la courbe de charge est plutôt conçue pour charger en 1 heure, type alternateur automobile, et c'est normal pour ta batterie moteur qui ne s'en plaint pas plus que cela.
A mon avis, tu poses un faux problème, car en mer, on consomme et la charge en floating ne veut plus dire grand chose. Mais si tu persistes à craindre pour tes batteries de servitude (je ne crois pas que cela soit un réel problème), la seule vraie solution est de disposer d'un 2ème alternateur régulé par découpage.

25 août 2011
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Oups...Je me suis brélé les courbes et les charges annoncées pour l'APHALINE sont celles des AGM Discover....Dont acte ,pour le reste c'est bon...

25 août 2011
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N'etant pas electricien ni encore moins electronocien,les chiffres que j'annoncent sont ceux trouvés sur la doc "discover batteries AGM" autrement quand je ne sais pas je.... me tais.Ce ne sont peut etre pas les bons pour les batteries Pb/Ca mais les AGM de "discover" sont au Pb/Ca....Il y a tellement à boire et à manger dans toutes ces batteries .....
Quand à la regulation par decoupage,ni connaissant pas grand chose j'ai ete voir mr Internet.C'est pas gentil de m'envoyer de tels conseils,meme le gars de "sonelec" y regarde à deux fois pour une regul à decoupage au delà de quelques amperes....alors moi....
Bon c'est pas grave, je vais bien me de....brouiller avec mes alternateurs et regulateurs,et merci à ceux qui se sont donné la peine de correspondre...

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