Régulateur solaire MPPT + éolienne

Quel intérêt ?
Je ne vois pas bien l'intérêt de regrouper tout dans la "même boite", surtout si en plus la boite doit dissiper une grosse puissance pour l'une des foncions. En cas de panne, on n'a plus rien !

S'il y a plusieurs régulateurs indépendants, cela ne pose aucun problème à partir du moment où chacun a son système "anti-retour" incorporé ce qui est en général le cas. On peut bien avoir en marche le moteur et son alternateur, plus le chargeur de quai, plus le panneau solaire plus l'éolienne, etc ... La batterie n'acceptera que ce qu'elle peut, à condition que la tension de charge de chacun des régulateurs soit correcte :heu:

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Oui oui so51 je connais le truc, mais je me dit que depuis le temps je me demande si il n'existe pas des choses un peu plus sympa que de dissiper en chaleur le trop plein, en hiver dans les eaux française le coté radiateur peut être sympa. Mais sous les tropique ou en été quand il fait bien chaud c'est à mon avis une chaleur dont on se passerait volontiers.
En plus j'ai lut sur un blog une histoire ou le mec a faillit foutre le feu a sont boat, même si bon il y a surement une erreur de montage...
d'où ma question

de reguler...
l'intérêt serait de réguler l'éolienne en fonction de la charge panneaux et de l'état de la batterie.

C'est pas une bonne idée ? :)
C'est pour ca que ca n'existe pas alors.

Non, on ne peut pas ...
... "mettre en parallèle la charge solaire et la charge éolienne"

Bonjour,
L’intérêt d’un chargeur MPPT, c’est d’optimiser la tension en amont (du côté des panneaux solaires) de façon à les faire travailler à leur tension de rendement énergétique maximum. Dans ces conditions, on ne peut pas mixer les sources (on ne devrait même pas brancher des panneaux qui n’auraient pas les même courbes de performance, ou au moins la même tension de puisssance maxi)

Cordialement.

Régulateur solaire MPPT + éolienne
Ce sont deux technologies de régulation complètement différentes :

Dans le cas de l'éolienne on ne peut qu'utiliser des régulateurs "shunts"qui dissipent le "trop plein" d'énergie dans une résistance pour garder une charge constante sur le générateur de l'éolienne, sous peine de la laisser s'emballer avec destruction.

Il existe d'autres techniques comme le contrôle du pas de l'hélice, mais c'est trop compliqué et trop onéreux pour nos petites éoliennes de plaisance.

Pour le solaire, on peut parfaitement utiliser la régulation "shunt" d'une éolienne, mais c'est dommage : il y a les régulateurs PWM qui ne font rien gagner mais qui ne chauffent pas, et les régulateurs MPPT qui amènent un vrai gain...

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TriStar PWM de Morningstar
dans le cas du branchement d'une éolienne il ne faut surtout pas rester en mode PWM mais passer en mode diversion... pareil chez Xantrex.

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oui oui
c'est en réponse a pefe

HRSI
sur ma rutland 913 j'ai un régulateur HRSI qui regroupe l'eolienne et jusqu'a 160w de panneaux
solaires il n'y a pas de resistance de dispersion mais le regul freine l'eolienne quand les batteries sont pleines ou que le moteur tourne .ce regul est distibue par kent marine
alain

En y réfléchissant ...
Ce qui pourrait être intéressant si tout était "dans la même boite", ce serait d'avoir dans cette boite :

1° une entrée gérant le MPPT du panneau
2° une entrée gérant l'éolienne et sa charge de diversion
3° une entrée pour l'alternateur d'arbre
4° une entrée gérant un autre source

et ...

5° un étage de sortie commun à toutes les entrées gérant leur somme pour effectuer une charge intelligente à 3 étapes (bulk-boost-float) avec tous les réglages qui vont bien en fonction du type d'accumulateur.

Mais bon, gros inconvénient, la panne qui fiche tout en l'air !

D'ailleurs l'étage 5° qui fait la somme existe, c'est le BtoB de Sterling : sterling-power.com[...]att.htm

ça peut inquiéter ...
Disons qu'un engin avec une telle intégration de fonctions vitales me ferait peur dans le cadre d'une réalisation destinée au grand public et avec un prix grand public :tesur:

Il se passe quoi ?
Rien de spécial, ni de dangereux !

En fait la tension de l'un des régulateurs (panneau, éolienne, alternateur, etc ...) est toujours calibré un peu plus haut que l'autre, ne serait-ce que de 0.05 ou 0.1 volts.

Si la batterie est bien pleine, c'est le régulateur le plus haut qui va "imposer sa loi" à la batterie, les autres ne débiteront rien.

Si la batterie est loin d'être pleine, tous les régulateurs vont débiter dans la batterie qui de toute façon n'acceptera que ce qu'elle veut bien, en général son acceptance se situera entre 10 et 20% de sa capacité.