régulateur panneaux solaires

Bonjour,

En lisant la notice du régulateur de mon panneau solaire CONRAD, je remarque un paragraphe qui attire l'attention des utilisateurs sur un système intégré de réglage du dégagement gazeux de la batterie. Si je comprend bien, un détecteur de température contrôte tout ça et module la tension de charge.

Mais il est ajouté "Attention, le systèem de réglage du dégagement gazeux doit être arrété lorsqu'on recharge des accus à gel et plomb, ainsi que lors de l'utilisation des systèmes solaires sur les bateaux".

D'abord, est ce que ce système sert à quelque chose ?

Ensuite, pourquoi la situation est différente sur les bateaux ?

Merci pour votre aide

L'équipage
29 avr. 2008
29 avr. 2008
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Pose une colle!!
Mais il y en a un qui doit pouvoir te répondre c'est: TILIKIUM

29 avr. 2008
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traduction ...
vaut peut-être mieux partir du texte original en anglais, les traductions étant souvent fantaisistes :oups:

Une batterie ouverte classique doit de temps en temps être "égalisée" en montant la tension de charge très haut pour homogénéiser la densité de l'acide qui tend à stratifier. On fait cela en la faisant "bouillir" de façon contrôlée (elle fait des bulles !).

Mais il ne faut surtout pas faire cela avec des batteries "gel" ou des "étanches" ou des AGM, et l'opération doit durer peu de temps, donc ne pas activer cette procédure si on laisse le bateau sans surveillance pendant quelques jours ... sinon les batteries seront séchées et mortes.

Le bateau n'a rien de spécifique là-dedans, à priori.

30 avr. 2008
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Ouille !
je suis retourné voir le pdf après le boulot, et me suis aperçu qu'en plus de l'allemand et de l'anglais il y a une version française... en effet plus qu'approximative ! :-D

_/)

29 avr. 2008
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ben voila
la notice en anglais est là :

www1.produktinfo.conrad.com[...]-fr.pdf

Regardez page 3, chapître "Gas control"

Oui, c'est assez incompréhensible, ce truc, d'où mon appel aux grands savants.

Merci pour votre aide.

Marcel

29 avr. 2008
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Pas de panique !
J'ai lu la notice dans les deux langues... c'est pareil ! ;-)

  • Tension floating : 13,7 volts
  • Tension de charge "normale" : 14,1 volts
  • Tension "de gazage" : 14,5 volts...

Sauf pour les batteries gel pour lesquelles 14,1 volts est raisonnable, 14,5 volts convient à la plupart des batteries standard.

Pour des batteries étanches plomb/calcium genre Freedom, la tension idéale serait plutôt au dessus de 15 volts.

Chez les autres fabricants, la tension "d'égalisation" qui permet d'agiter l'électrolyte est généralement de 16 volts !

Ma conclusion (amha etc.) : activer l'option bateau habité, et la désactiver à l'hivernage.

_/)

30 avr. 2008
0

Je pense comme toi,
et il n'y a aucun doute sur la traduction : en allemand c'est pareil !

Tous les régulateurs, solaires, d'alternateurs ou de chargeurs sont programmés avec les mêmes tensions, et un léger "gazage" est normal et même indispensable.

Les vapeurs d'électrolyte sont de toute façon condensées par le bouchon de l'élément et retombent sous forme de liquide dans chaque élément.

Pour une batterie gel à 20°C, 14,4 convient parfaitement, et s'il y a une sonde de température ce sera automatiquement ramené vers 14,0 volts à 30°C.

Pour une freedom plomb/calcium on sait que la bonne tension est d'un volt au dessus sous peine de la faire mourir prématurément par sous-charge... ce type de batterie est une aberration pour nos bateaux, mais c'est un autre débat.

Le régulateur de mes panneaux solaires est réglé à 29 volts (équivalent à 14,5 volts pour un système 12 volts), tout comme mes chargeurs et mes alternateurs... et ceci pour des batteries à électrolyte liquide classiques.

_/)

29 avr. 2008
0

ça m'intéresse ...
Ils écrivent "14.5V tension de gazage".

Dans mon esprit, la "tension de gazage" serait celle qu'on appelle "tension d'égalisation", c'est à dire plutôt les 16V dont tu parles. Les 14.5V serait plutôt la tension de boost "normale" (et pas de gazage)

Faut-il en conclure qu'ils emploient à tord le terme "tension de gazage" (d'où mon doute sur leur traduction !) ?

Peux tu confirmer ou bien infirmer qu'il ne faut jamais "égaliser" (faire buller fortement) ni les "gel" ni les "AGM" ni les "étanches" ?

:reflechi: :oups:

29 avr. 2008
0

Merci Tilikum
Alors je récapitule pour bien comprendre.

Je ne laisse pas le panneau à poste en permanence, je le met que quand je navigue.

Donc, dans cette configuration, je dois désactiver le truc ? Ils parlent de retirer un cavalier.

C'est bien ça ?

Merci encore.

30 avr. 2008
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De quel type
sont tes batteries ?

_/)

30 avr. 2008
0

Ben des machins classique
au plomb, sans entretien, 70 Ah.

deux trucs pour bateau achetées chez Cabesto.

Merci encore et toujours

30 avr. 2008
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Reglage :
14,5 volts.

_/)

30 avr. 2008
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Bon,
j'aurais préféré que tu me réponde simplement "oui, il faut desactiver le truc" ou "non, il faut laisser le truc comme ça".

Mais je vais essayer d'être intelligent quand même.

14,5 v, c'est avec le machin activé, donc tel quel, donc il ne faut rien faire et laisser la batterie bouillir de temps en temps.

J'ai compris ?

Merci pour tout

30 avr. 2008
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!
La batterie ne pas pas bouillir avec 14,5 volts, sauf si c'est appliqué 24 heures... et je ne connais que peu de coins où le soleil brille 24/24 ! ;-)

Et de toute façons, arrivé à cette tension le régulateur va passer en floating à 13,7 volts...

_/)

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