regulateur d'allure"version inventeur"

j'ai un régulateur"Atoms"..super bon matos..
j'ai un pilote de barre a roue plastimo "AS100"vieux mais efficace..sauf que dans le gros temps, je le dèbranche , j'ai peur de le "forcer"..j'ai heritè(merci Gonzague)d'un pilote raymarine , pour barre franche..
je me disais..:si j'arrive a installer se pilote de façon a ce qu'il tire ou pousse l'aérien, j'aurai un régulateur a double effets , selon le besoin..et par vent arrière plus facile a régler..non..? votre avis ou expérience

L'équipage
30 oct. 2006
30 oct. 2006
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je ne sais pas
pour l'atoms, mais de nombreux régulateurs aceptent de "prendre" un pilote de barre franche sur la commande de la pale imergée
ce qui permet de piloter de gros deplacements avec un petit pilote peu gourmand...

30 oct. 2006
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c'est exact
sur les regulateurs cap-horn cela se fait sans probleme . j'ai eu l'occasion d'en voir monte et de discuter avec les proprios , ça fonctionne a merveille meme avec des gros voiliers

30 oct. 2006
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après courte réflexion à affiner, il me semble
qu'il n y aura pas double effet, le pilote, par sa puissance l'emportant sur l'effet du vent dans l'aérien et qu'une action sur le flettner serait peut etre plus judicieuse

mais peut etre me gourreje

amicalement

30 oct. 2006
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expérience
de ceux qui ont couplé le pilote et le régul:
en couplant a l'orientation d'aerien, ça cafouille toujours: augmentation de temps de réaction non prévue par le processeur, marche pas au moteur, pb de conflit cap vent cap geo etc..
mais couplé a la pale immergée ça marche: ça donne une puissance quasi illimitée au pilote, au moteur comme à la voile

mais c'est des on dit: pas essayé encore

30 oct. 2006
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sur la pale immergèe.?
oui..mais..plus précisément..? une idèe mecanique...intuitè-moi le premier geste :-D

30 oct. 2006
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Bonjour
J'ai navigué des années et des milles et des milles avec un atoms sans resentir le besoin de le coupler avec un pilote électrique. Chacun a son role et consommer de l'électricité sous voile me chagrine un peu.
Je pense que le point crucial, c'est l'équilibre du bateau sous voiles, la stabilité de route. Bien règler le bateau et pilote ou régul travaillent dans la joie et la bonne humeur.
Au moteur, je ne laisse pas le pendule vertical dans les remous de l'hélice, ça le secoue un peu trop à mon goût et je préfère ménager le matériel (d'autant plus que pour trouver des pièces d'atoms .....)

30 oct. 2006
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Personnellement
j'étudie actuellement cette possibilité (prise directe du pilote - un ST4000 GP+ - sur la pale).

Je me pose malgré tout la question du feedback... L'information gérée par le processeur du pilote est traitée différemment si je la compare à celle du régulateur.

Il y a évidemment un série de paramètres que l'on peut modifier directement sur l'unité de commande de ce pilote automatique mais, si dans la littérature cela semble évident, sur le terrain, j'ai l'impression que les choses se compliquent.

La pale et le verrin du pilote doivent travailler en parfaite synchronisation.

A mon avis, la recherche de cette synchronisation peut poser des problèmes voire même conduire à la destruction de l'embout du verrin qui me semble particulièrement fragile sur le ST4000.

30 oct. 2006
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oups
mon bateau"s'equilibre"(ah les gros doigts)

31 oct. 2006
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Non seulement
l'opération sera accrobatique mais j'ai à présent la certitude qu'une prise directe sur la pale conduira à la destruction du pilote automatique. Les efforts engendrés par la pale du régulateur sont nettement supérieurs à la poussée du verrin. Je ne parle pas de la consommation électrique qui pourrait devenir supérieure à la prise habituelle sur la barre franche.

J'ai sous les yeux l'ouvrage de Forthmann (mentionné plus haut)

La pg. 100 (qui correspond à la 119 sur Google)montre 2 photos. La prise est sur le contre-poids de l'aérien.

30 oct. 2006
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tout est là
trouver le bon "point"...
selon le vent , mon bateau suréquilibre rien qu'avec un reglage de voiles..(quille longue)..j'utilise l'atoms par tous les temps.mais par vent arrière + gros temps. pas simple...par gros temps mer formée le pilote elect souffre(le boat entre 10 et 12 tonnes pour 12 metres)je cherche une idèe economique , sinon la solution"un gros chèque"....mais , mais.... :-( :-(

30 oct. 2006
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au lieu d'une attaque directe par le pilote, qui risque
d'etre un peu acrobatique, il me semble qu'un cable push pull du genre C66 doit bien pouvoir arranger les choses

amicalement

31 oct. 2006
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seawater
j'ai eu plein de messages sur mon adresse perso..
tout est possible tout est réalisable(comme y disent dans la pub)selon le regul.j'ai vu les 2 techniques..sur le bas de la palle , ou sur le contre poids..je vais plancher sur la question

30 oct. 2006
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regulateur commandé par le pilote
Bonjour,

Il y a un chapitre sur ce sujet dans le bouquin
( free download ) disponible sur le site de Windpilot ( simplement demander Windpilot sur Google).

Amicalement - Joel

30 oct. 2006
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merci joel
j'y ais trouvè de bonnes infos..vous en avez d'autres les matelots..?? ;-)

31 oct. 2006
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ASMER l'a fait..........
Bonjour,
Je me suis déjà documenté chez Asmer pour faire cette manip.
En effet, un petit PA couplé à un régulateur d'allure représente pour moi la solution idéale :
Le régul qui barre sans bruit et sans conso électrique sous voile et le régul couplé à un petit PA au moteur.

Asmer a déjà réalisé cette manip et m'a envoyé, à ma demande, des photos d'une installation d'un PA sur un régul.
Ces photos n'étant pas ma propriété, je ne préfère pas les mettre en ligne, demandez leur plutôt, très bon accueil garanti...
Faut-il préciser que je n'ai pas d'actions dans la boutique ! ! !

www.asmer.fr[...]

30 oct. 2006
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l'info de joel
page 119..photo de la combinaison d'un regulateur et un pilote autohelm...c'est sur sa marche..mais j'aurais aimer avoir un plan plus precis..qui qui a ça...???????

31 oct. 2006
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J'ai aussi laissé pas mal de milles derrière mon atoms
aussi bien sur un vieux gréement aurique que sur le rêve d'Antilles.

Mon Atoms est un modèle standard dont j'ai augmenté le pendulum de 30%.

Au portant par petit temps, le mieux est d'abord de régler la voilure au top de l'équilibre. Le tangon courant est prévu pour le spi, pas pour le gégêne entier. Donc GV + gégêne = mauvais.

Bonne soluce = légèrement grand largue avec gégêne débordé sur la bôme (GV affalée) avec retenue vers l'avant et inter sur le tangon, ou mieux spi tout seul, tjs sans GV.

Et l'Atoms l'emmène sans problème. On peut augmenter l'aérien de 50%. Cà le fera mieux que n'importe quel hybride avec pilote électrique. Le gros pb avec in pilote électrique de bas de gamme est qu'il est trop lent à réagir... et en plus on peut se passer des bzittt bzittt permanents.

Avec l'aurique (flèche en l'air) grande écoute larguée en grand, je bordais plat triquette et foc et il me fallait régler l'aérien de l'Atoms légèrement en biais par rapport au lit du vent.

01 nov. 200616 juin 2020
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regul + pilote
j'ai retrouvé dans mes archives ce site

www.hydrovane.com[...]ct.html

ou il y à une photo montrant le montage

01 nov. 200616 juin 2020
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pour les bricoleurs
ce site

www.mindspring.com[...]eering/

01 nov. 200616 juin 2020
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et la
imagination indispensable !!!

www.sbastro.com[...]sFS.htm

01 nov. 2006
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le sujet
est sur le couplage d'un atoms existant et d'un pilote genre AE3000...
mais merci quand même (:&gt)

14 mai 2009
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acheteur
bonjour
si vous vendez votre as100 je suis preneur
@+

14 mai 2009
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heu !!!! jean !!
depuis 2006 , l'eau a coulé sous l'atoms , même que j'ai vendu le bateau....:reflechi:
d'ailleurs je recherche un régulateur pour le nouveau boat.. :topla:

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