régulateur d'allure Liberty

je découvre tout juste cette nouvelle marque de régulateur.
vous connaissez ?

whittall-marine.com[...]ex.html

L'équipage
16 fév. 2016
17 fév. 2016
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il manque juste la traduction en français et les prix, en euros

17 fév. 2016
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Les prix figurent en euros, en bas de page de chacun des modèles . ;-)

17 fév. 2016
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Les prix sont similaires à ceux de Windpilot, que je préfère de par sa notoriété, sa conception plus robuste et... pour en posséder un!

Les liens de "l'image Gallery" ne fonctionnent pas (?)

17 fév. 2016
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5900 euros pour le windpilot pacific plus en entrée de gamme
et 3500 pour son équivalent le liberty 400.
La transmission du windpilot est a pignons conique et celle du liberty avec une tige recourbée en z.

17 fév. 2016
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Le modèle "400" me plait bien du fait de l'utilisation d'un safran secondaire.
Je trouve cette solution très séduisante car cela évite d'avoir à installer tout un système de drosses compliqué, permet de naviguer avec le safran principal bloqué (donc moins d'usure) et aussi procure un safran de secours en cas d'avarie du principal.
La construction tout inox semble solide.
Maintenant, il faut voir à l'usage (sensibilité dans le petit temps, comportement au roulis etc...) car la conception de régulateurs d'allure, même si on a beaucoup de recul et de savoir faire maintenant, est loin d'être une science exacte...
Pour le prix, 4000€ pour un modèle 400 pour un 11m, ça fait quand même un peu mal au porte-monnaie, mais le produit semble être au dessus du lot question qualité de construction.

Fabrice (utilisateur de Navik depuis 15 ans).

17 fév. 2016
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A ce prix la j'achete un Aries . La y a pas photo . J'en ai eu sur trois bateau et c'est du solide .

17 fév. 201617 fév. 2016
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Je ne suis pas du tout spécialiste du domaine, mais je m'y intéresse de plus en plus vu que mes navs solitaires s'agrandissent et que le pilote électronique, tout bon qu'il soit, ça tombe en panne ( même que ça m'est arrivé en plein tour d'Irlande, et en solo, purée de galère ...).

Dans les considérations de comparaisons de prix qui sont données ici en commentaires, ne faudrait il pas tenir compte du fait que le modèle Liberty 400 est un "double rudder" ( donc 2 pales immergées, avec un safran secondaire. Ceci peut expliquer le prix plus élevé ?
et ça doit faire une différence non seulement en prix de revient, mais quid en terme de qualité de pilotage ?

si on prend un liberty 360, qui est en simple pale, donc plus proche des technos classiques, on a un niveau de prix bien plus modeste.
Liberty 360K, pour bateau jusqu'à 10m, et 6 tonnes , prix 1904€ en E.C
pour mon 31 pieds / 3t5, pas sûr que je trouve ce prix là en neuf ailleurs, sinon dans les occases du coincoin et là ....!!
( le 360G, pour 11m40 / 12 tonnes, 2201,50€)

A première vue, ça me causerait pas mal, ça ... en rapport qualité/prix , supposée "deustche qualität" et sans faire "derrick pétrolier à l'arrière du bateau"....

17 fév. 2016
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Oui, cela ressort de temps en temps.
Le problème pour ces matériels, vu que c'est un investissement c'est le recul des utilisateurs pour confirmer ou infirmer le bon fonctionnement de l'appareil et sa fiabilité.
C'est pourquoi les clients potentiels sont méfiants et se dirigent vers des valeurs sûres.
JJ

17 fév. 201617 fév. 2016
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A mon avis, mais je ne connais pas ce produit en particulier, deux inconvénients : 1° : pas de système rapide pour le démonter; 2°: le fait que la pale immergé soit verticale, dépassement obligatoire derrière la poupe du bateau (pour les bateaux équipé d'une jupe), (pour le modèle 360). Donc prudence dans les accostages "cul" à quai. Comme Ninou je possède un Windpilot... comme GRIBOU25, se tourner vers une valeur sure.

18 fév. 2016
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@Pinus,
Le Pacific Plus c'est 5900€ ou 6100€ pour bateau jusqu'à 18M et 30t
Le Liberty 400 c'est 4300€ pour 12.40m et 10t. Je pense que tu as mal lu les spécifs.

Le Windpilot est effectivement à pignons coniques en bronze, ce qui permet de multiplier par 2 la force développée par l'aérien. Sur le liberty, à moins que tu l'aies démonté, rien ne permet d'affirmer le principe de transmission. De plus je trouve leur site très avare d'informations. J'ai du mal à comprendre comment le petit safran du 360 peut diriger le bateau (jusqu'à 12t) sans intervention sur la barre franche (ou barre à roue) alors que les autres pilotes, les pendulaires, utilisent la vitesse du bateau appuyant sur l'immergé pour faire bouger la barre ou le safran secondaire (Pacific Plus) comme le Liberty 400 mais la différence de surface entre les deux safrans secondaires est étonnante. Le Windpilot se démonte en 2-3 minutes. Je suis allé à Hambourg chez Peter et son atelier de fabrication est assez impressionnant.

Si on regrde bien la galerie photo sur la page d'acceuil, les pilotes montés ne sont pas des Liberty mais vraisemblablement des Sailomat (?)
Enfin, comparé aux autres valeurs sûres, le Liberty fait un peu "fluet"; mais bon! On peut dire qu'on manque encore d'infos sur ce Liberty.

Il y a aussi le Norvane dans des prix raisonnables.

18 fév. 2016
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Bonjour Ninou, j'ai contacté le fabricant et voici quelques infos !
le liberty 360 doit être connecté au système de barre, le 400 est indépendant avec son safran auxiliaire, et la transmission est un axe recourbé en Z, type cap horn. je n'ai pas eu à le démonter, juste lui poser la question.
3500 euros c'est le prix qu'il m'a fait pour mon voilier pour un L400.
les autres photos sont des régulateurs south atlantic, c'est le même fabricant. les liberty sont deux nouveaux régulateurs, plus compact, plus légers, mais avec un débattement moins important que sur les south atlantic, 50° pour les souhtatlantic et 32° pour les Liberty. du coup pour le modèle à safran auxiliaire, le Liberty 400 à un safran plus important que sur le south atlantic S 500.
je trouve l'esthétique très réussie !
voili voilou, je ne manquerais pas de revenir en parler si jamais j'en commande un !

18 fév. 2016
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Le régulateur Cap Horn a fait des petits !

18 fév. 2016
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Suite à ce fil j'ai également pris contact avec le fabricant qui m'a rapidement répondu.
Le premier élément d'info recueilli est que sur mars et avril ils ne peuvent plus prendre de commande, pas avant mai .... En déduire qu'ils ont un carnet de commandes qui fonctionne bien ? Et en déduire que le produit plait donc qu'il est bon ?
Faut voir ...
Mais il est vrai que côté infos techniques, ça manque un peu.
Donc à creuser...

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