Régulateur d'allure Atom

salut,
si tu as fais des milliers de milles avec un Aries tu devrais tout à fait être capable de voir ce qui cloche sur cet Atom et le faire marcher !
j'ai acheté à bas prix un Aries à un plaisancier qui n'arrivait pas à le faire marcher, fais de même avec cet Atom, peut-être qu'ils trouvent que leur canot à vendre ne marche pas bien non plus ;-)

Pour faire fonctionner un RA il ne suffit pas d’appuyer sur un bouton, c’est beaucoup plus subtil que ça (et d’ailleurs même certains pilotes électriques ont souvent de multiples réglages), Il faut donc vraiment approfondir son fonctionnement et adapter le réglage des voiles, bref ça ne se fait pas d'un claquement de doigt.
Cela dit certains RA sont plus sensibles que d’autres et mieux adaptés à des petits bateaux plus ou moins volages.
Je n’ai jamais utilisé l’Atom, mais étant dépourvu de fletner je ne pense pas (je suis même quasi sûr) qu’il soit aussi sensible et réactif que le Navik que je connais très bien et qui, à mon avis, est bien mieux adapté à un petit bateau.
D'ailleurs du temps ou les minis étaient équipés de RA c'était le Navik qui dominait.

Peut-être que je fais erreur, mais pour moi, le fletner est la partie immergée du régulateur, parfois appelée pendulum.
Éclairez ma lanterne, je me coucherai moins bête ????

Ah ?...je suis étonné à moins que le tien ait été modifié, car au vu du pdf mis en ligne par outremer il n'y en a pas, contrairement au Navik. Cela dit l'Atom est un régulateur qui a largement fait ses preuves et mon précédent post concernait surtout les petits bateaux à tendance volage.

Le système fletner est une suite du safran qui fait pivoter ce dernier. Bien expliqué ici

en PJ manuel

VDH, comme plusieurs autres, n'avait pas un Aries mais un Hydrovane

hydrovane.com[...]res-fr/

J'ai navigué une douzaine d'années avec un Atoms modèle classique (pas le petit) sur deux ketchs différents, ça marchait bien d'une façon générale.

Mark Slats par exemple avait un Aries.

Très bien. Merci Dahut d'Ys.

J'ai un atoms standard. Marche impec avec parfois des pinces à linge comme le chat ci dessus. Faut un peu de patience pour le régler mais je n'imagine pas naviguer sans.

Mon expérience avec l'Atoms m'a montré que le réglage de la longueur des biellettes est primordial.
En gros, aérien parfaitement dans le lit du vent, il faut régler la longueur de biellette horizontale pour que l'imergé soit parfaitement dans le prolongement de la quille du bateau. Après cela, vérifier en manoeuvrant l'aérien à la main que, aérien en butée de chaque coté, l'imergé vient également en butée de chaque coté.
Pour la mise en service, je procède comme suit :
1 Barre en main, réglage des voiles pour avoir un bateau équilibré, légèrement ardent pour le mien.
2 connection du pilote électrique quand je suis en solo
3 avec la vis sans fin, régler l'aérien dans le lit du vent. Ceci fait, vérifier que l'imergé est bien dans le prolongement de la quille, gite comprise si vous êtes près du vent.
4 connecter les drosses sur la barre
5 déconnecter le pilote électrique
6 observer le cap suivi. Sur mon bateau, 9 fois sur 10, je retend légèrement la drosse qui fait abattre.
7 se faire un café

Je retiens tes conseils Bigjack. Je vais les appliquer ce we sî tout va bien je conclue l'achat après essai sous voile. Bien évidemment j'essaierai le PA avec les réglages que tu conseiles

Ce que tu appelles la pale en alu, c'est l'aérien ! Celui d'origine de l'Atoms est souple et plie dans le vent fort.
Un aérien en bois ne sera pas plus souple qu'un en alu.

J'ai un doute batellu, car si il manque cette biellette, le pilote elec n'aura aucune action sur l'imergé, donc aucune sur la barre ...

Un peu piloter du bout d'un doigt un bateau muni d'un RA de type Hasler/Gianoli, simplement en enlevant l'aérien et en faisant tourner l'axe support obliqué (on peut mettre aussi un petit PA)

Je suis assez de ton avis Quizas- en en discutant avec les anciens (enfin anciens. J'espere) proprios, j'ai aussî La nette impression qu'ils n'ont pas trop insisté. C'est la première fois qu'ils essayaient un régulateur et ils venaient de doter le bateau d'un solide pilote auto neuf (dont je vais aussî hériter d'ailleurs ... Ce qui ne gâche rien). Mais rien ne vaut le plaisir d'être propulsé ET guidé par le vent. Moins on utilise d'artifices électriques et mieux le bateau se porte.
Cela dit ce sont des gens absolument charmants et qui aiment aussi la navigation. (Quils pratiquent d'ailleurs beaucoup plus que beaucoup d'entre nous)

Je m'en doutais un peu Gorlann. Plus rigide et de densité moins importante. Peut être plus facilement sujet aux inclinaisons ... Du vent.