regulateur d'allure

Un équipement qui peut intéresser le monde des petits bateaux bourlingueurs.
//mrvane.com
JJ

L'équipage
29 jan. 2011
29 jan. 2011
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Un peu light ce régulateur.
Rien que la partie aérien me parait fragile.
j'espère me tromper.

www.mrvane.com[...]/

Pour 1500 euros, je préfèrerais aller voir ailleurs.
le Windpilot Pacific light par exemple.

29 jan. 2011
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Pour les petites unités
A l'air fragile mais sensible !!!

29 jan. 2011
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Génial la vidéo!
Y'en a qui n'ont pas peur du ridicule ...

Sur mon bateau le safran est dans l'eau, et l'aérien revient en position neutre quand il n'y a pas de vent ...

Cette vidéo ne peut me convaincre du système ... ;-p

31 jan. 2011
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c'est en vente
au rayon gadgets??
Durée de la garantie? :-( :-(

31 jan. 2011
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Le site
est plus tentant que la video (carbone + fibre de verre, les autres régulateurs sont faits en quoi ?). Mais le prix... un peu cher pour essuyer des plâtres, non ?
J'aurais suffisamment d'argent pour ne savoir qu'en faire, d'accord ! Là, franchement, j'aimerais que quelqu'un d'autre essaie et raconte.

31 jan. 2011
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n'y a t il pas moyen de construire son régalateur?
ce n'est quand même pas un concentré de technologie!
dans les années 70 c'était ce qui ce faisait.
actuellement je pense que c'est encore plus facile, il suffirait de retrouver des plans...

31 jan. 2011
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Un régulateur à la Moitessier
à savoir aérien à axe vertical et et fletner derrière le safran, est facile à construire.
Dés que l'on passe à la pale pendulaire et l'aérien à axe horizontale, cela se complique au point d'y devoir passer un bon paquet d'heure.

Le Navik à 500/600 euros, c'est quand même nettement plus rapide…

31 jan. 2011
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Et la satisfaction
D'en construire un soi-même !!!

Ca fait plus de 3 ans que j'engrange tout ce que je peut sur ces bêtes là...

J’observe, je compare, j'agresse sur les pontons ceux qui en possède a en devenir chiant ;-)

La graine est planté, ça mûrie doucement mais sûrement.

Je n'exclue pas d'en acheter un, mais construire ce genre d'objets me fascine !

Voire même d'inventer un nouveau système, pourquoi pas...

Mais pour ça petit scarabé va devoir bouffer des miles...

31 jan. 2011
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J'ai été dans ce même dynamisme
mais le temps à consacrer à la réalisation d'un tel matériel, en version moderne, est assez rédhibitoire.

Pour ce qui est de créer un nouveau système, il va te falloir faire preuve de génie…
Les différents régulateurs sont conçu avec les mêmes concepts.

Je te souhaite de mener à bout cette expérience captivante.

31 jan. 2011
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J'ai tout mon temps ! :))
Je suis en phase d'observation...

Et j'espère bientôt en phase de test...

Sinon, concernant les régulateurs d'allures je ne suis pas d'accord avec toi, ils ne fonctionnent pas tous sur le même principe !!!

J'ai retenu 3 grands principes qui a mon sens sont viable (les autres c'est trop du bricolage au petit bonheur la chance amha)

1/ Le régulateur joue le rôle de safran principal (le modèle hydrovane)
2/ Le régulateur pilote le safran principal a l'aide d'un "rudder" très courant sur les safran externe)
3/ Le régulateur actionne la barre (la plupart des régulateur a balancier, les plus connu)

Et dans ces trois catégories, il y a plein de sous catégories sur le fonctionnement, c'est passionant !

Les voiles en forme d'aile est aussi un sujet qui me passionne mais je n'ai pas encore eu la chance de pousser mes recherches dans ce domaine...
:-D

31 jan. 2011
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C'est bien ce que j'ai dit…
il y a des configurations différentes et ce que tu énonces est déjà ancien.
Au niveau des procédés de transmissions, tout a été dit et répétés depuis pas mal de temps.

Par exemple pour le régulateur présenté sur ce fil, la transmission par engrenage conique qu'il utilise est arrivée avec les windpilots, si je ne me trompe.

Exemple de parcours technologique chez Windpilot :

"Les systèmes suivants furent fabriqués en série:

Systèmes à safran auxiliaire ATLANTIK avec girouette en V 1968 - 1985
système à safran pendulaire avec girouette en V PACIFIC 1970 - 1975
système à safran pendulaire avec girouette en H 1973 - 1983
système à safran auxiliaire avec trimtab et girouette en H - 1971
trimtab PACIFIC sur le système de safran principal 1971 - 1974…"

Rien de nouveau depuis cette époque chez la concurrence récente, excepté des chassis différents, des choix de matériaux, et des formes différentes.

En somme, quelques variantes autour de principes identiques.

31 jan. 2011
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Oki d'ac
Si on remonte vraiment au principe de base ils ont tous le même alors, qui est la différence de pression que l'on rencontre entre intrado et extrado...

Et par sylogisme je pourrais pousser le raisonnement jusqu'a dire qu'un régulateur d'allure c'est une petite voile type aile sophitiqué :-D

(Aïe, non, pas la tête !!!)

31 jan. 2011
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Des principes identiques
Mais des réalisations suffisamment différentes pour que certains régulateurs soient meilleurs que d'autres.

La petite taille des aériens fait qu'un simple plat suffit, à condition qu'il soit relativement léger.

Pour les voiles/ailes, de nouveaux procédés vont certainement apparaitre.
Ce ne sera pas par mon entremise.
Je ne vais faire qu'adapter.
C'est déjà un petit challenge en soit.
Tout comme l'est celui de la fabrication d'un régulateur moderne.

31 jan. 2011
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C'est les premiers !!!
Faudrais que je retrouve un pdf qui parle de ces premiers modèles qui daterais toujours d'après ce pdf des années 1830...

C'est a mon avis dommage de ne pas utiliser la force hydrolique, ça oblige d'avoir des aériens ENORMES mais c'est bien plus simple...

Tout ce qu'on lui demande, c'est que ça fonctionne.

Ca donne quoi dans la pétole (quasi pas de vent) ?

31 jan. 2011
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Les aériens à axe horizontaux et leurs supports
sont assez facile à fabriquer, c'est donc un peu dommage de ne pas profiter de leur meilleur performance, pour une bien plus grande discrétion.

C'est plus l'arrivée de la pale pendulaire qui complique le régulateur.

31 jan. 2011
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Ce qui est long en mise au point.....
dans la réalisation amateur d'un régulateur, c'est de bien doser les longueurs des différents leviers intermédiaires, car ils conditionnent l'effet de "contre réaction" gage d'un fonctionnement sans lacets .....

Bon courage ! ;-)

31 jan. 2011
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Dommage pour.....
ce pauvre Muscadet d'être affublé d'une pareille excroissance....... ;-)

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