regul externe sur alternateur valeo

Bonjour,
le regulateur interne du valeo,70A est il du type P ou N?

Ou plus simplement,sur quel fil du regul interne faut il brancher l' excitation du nouveau regul externe?

Pas sur le jaune qui va au B+. je pense,
Le marron doit aller au moins
Reste le gris clair

Est ce le bon?

Merci.

Olivier

L'équipage
24 juil. 2016
24 juil. 201624 juil. 2016
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Je ne connais pas ton alternateur Valeo mais s'il est destiné au marché européen il y a des chances qu'il soit de type N (régulé sur le négatif)
Ce que tu peux faire pour en être sûr, c'est de souder 1 fil sur chaque balai, tu remontes ton alternateur, le rebranche normalement et démarre le moteur (les 2 fils ayant été isolés)
Tu vérifies qu'il charge, même faiblement, la tension de la borne B+ a augmenté.
Si un de tes 2 fils a la même tension que B+ et l'autre est au environ de 2/3 V c'est bien un N
Si un de tes 2 fils est à 0V et l'autre autour de 9/10 V c'est un type P.
La régulation se fera par le fil qui n'est ni à 0V ni à 12/14V mais par l'autre avec un régul du bon type.

25 juil. 2016
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Merci Bruno,
le probleme est que mes deux regulateurs sont brules ,introuvables ici.sauf coup de chance.

Que se passe t il si je me trompe de balai et branche mon regul externe sur le mauvais?

Garde t on le branchement du fil jaune de l'ancien regul sur la borne batterie B+?
Cordialement.

Olivier

25 juil. 201616 juin 2020
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OK je ne suis pas très doué pour le dessin, mais voici en simplifié ton alternateur car il y a une forte probabilité qu'il soit de type N.
Sur un de tes régulateurs déconnecté de l'alternateur essaie de retrouver les sorties/bornes 1, 2, 3 et 4 de mon dessin.
Dans celui-ci le balais 2 est au positif B+ et l'autre, 3, va dans la partie électronique du régulateur, qui peut-être considéré comme une résistance variable. La sortie 4 est à la masse.
En espérant que cela t'aide.

25 juil. 2016
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Une fois que tu aura bien repéré tes bornes tu branchera ton régulateur externe en // (entre 3 et 4) sur ton régulateur HS car c'est lui qui porte les balais que tu es obligés que garder. l'excitation se fera donc par un fil que tu sera obligé de sortir de ton vieux régulateur, a moins qu'il soit accessible de l’extérieur (borne DF)

25 juil. 2016
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Merci encore pour le temps que tu passes.
En fait sur les deux regulateurs,inoperant, je trouve 3 fils en plus des deux balais
Un jaune va a a B+
un autre doit aller au -
Et le troisieme,mystere.

Je n 'ai pas de borne externe DF,mais une D+

25 juil. 2016
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"un autre doit aller au - "
Il doit ou il va ? il faut en être sûr ! Sur mon schéma tu ne vois en fait que 2 fil le 1 B+ et le 4 la masse, les balais étant des sorties internes à l'alternateur.
Tes régulateurs sont morts laisse tomber tes fils (après les avoir isolé bien sûr)
A l'aide d'un ohmmètre trouve le balais qui va au positif (peut être un de tes fil qui allait à la clef de contact D+)
C'est l'autre balais qui va à la masse via le régulateur, tu ne devrais pas le retrouver en direct sur une de tes sorties (si ton régul est mort coupé tu ne devrais pas le retrouver)
Tu soudes un fil sur ce balai (D-) c'est lui qui va à ton régulateur externe.
Si tu as une D+ il va à ton balai 2 c'est donc l'autre balai (3) qu'il faut "sortir"
Bonne chance

25 juil. 2016
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Merci Bruno pour ton aide.
Je te tiendrai au courant .
Bonne journee.

Ici, vers Singapour 7 heures de plus.
Cordialement.

Olivier

25 juil. 2016
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schéma habituel d'un alternateur avec courant redressé et régulé.

25 juil. 2016
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Merci

Olivier

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