Règle des vents croisés

Quelle est la base de la règle des vents croisés?

L'équipage
31 août 2006
31 août 2006

fastoche!
priorité à celui qui vient de tribord!:reflechi::goodbye:

31 août 2006

cross wind rule
En gros, dans un système frontal (FF, FC) associé à une dépression :
- la direction des vents en altitude est très peu affectée, ils restent idéalement W-E (circulation zonale)
- la direction des vents au sol montre un espèce d'enroulement des vents autour de la dépression, E-W dans le secteur chaud, NW-SW dans la traine froide, et SW-NE à l'avant du front chaud et E-W au nord de la dépression.

Du coup, vent au sol et vents en altitude se croisent.
Par convention l'observateur se place face au vent au sol et regarde d'ou viennent (direction relative) les vents d'altitude :
1- en avant du front chaud, ils viennent de droite, marque d'un agravion à venir
2- dans le secteur chaud ils sont // et de même sens (W-E) que les vents au sol, marque qu'on est dans le secteur chaud (bon, le premier qui me dit que dans un secteur chaud on ne peut pas voir les nuages d l'étage moyen va au piquet, forte tête !)
3- dans le secteur froid, ils viennent de gauche, marque d'amélioration (et de rafales) à venir
4- au nord de la dépression ils sont // aux vents au sol mais de direction contraire (E-&gtW en altitude, W-&gtE au sol).

Les anglais sont friand de cette règle consciencieusement ignorée par les français (Gilbert excepté, fin 19ème)

Il m'arrive de l'utiliser mais faut reconnaitre qu'observer les directions relatives est plus aisé à la terrasse du bistrot du port que sur le pont d'un petit croiseur.

Clair ? un schéma ?

Yves.

31 août 2006

Juste une précision :
Autant que j'aie pu l'observer, la direction des vents en altitude est celle des cirrus en avant du front chaud, par contre cela se corse après le passage de ce dernier.

31 août 2006

Merci Yves...
Et en + tu m'as appris la cohérence entre les étages de nuages et les cartes isopression !

31 août 2006

précisons la précision
Les cirrus sont des nuages de l'étage haut (en gros 8km). Ils peuvent indiquer la direction du vent à ce niveau (et aussi la direction du jet, bien utile : il collecte la merde et apporte la tempête) mais toujours prendre avec des pincettes la forme d'un nuage comme direction du vent (les rues de cumulus, pas de pb, c'est du bon).

En première approximation les vents à 500hPa (5000 m) et 300 hPa (8000 m) sont // le plus souvent mais il faudrait préférer les vent à 5000 m (les alto)

Il vaut mieux, dans la mesure du possible, suivre la trajectoire du nuage pour en déduire sa direction (pas trop difficile à la terrasse du bistro du port, si on est patient).
Et il y a les nuages stationaires (liés au relief) dans lesquel le vent "traverse" la forme ou se produit la condensation visible (== le nuage) qui apportent différement une indication de direction (cas des nuages d'ondes, alto-cumulus lenticularis en pile d'assiette cher aux navigateurs bloqués au port en med)

Cette règle des vents croisés est surtout utile pour anticiper à 24h et un peu plus lorsqu'on est encore loin du secteur chaud pour savoir si on va se le prendre, et aussi pour savoir si c'est passé (traine après le secteur froid, ou carrément dépression passant au sud, ça arrive)

Yves.

31 août 2006

merci
magistral et clair

Phare du monde

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2022