réglage Grand voile à corne sans pataras sans chariot d’écoute

salut Atlantica,

sur cette video de la version first line ils parlent bien (à 1:22min) de GV à corne mais ça n'est pas ce que l'on voit sur la vidéo... va comprendre.

sur les first 30jk il n'y avait pas de pataras au début, puis rectifié plus tard tant cela posait problème. C'est solutionné depuis ?

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Pour moi les reglages d’une GV à corne sont les memes que ceux d’une GV classique, les principes et les efforts sont les memes, avec plus de puissance en partie haute à gerer.

Je ne suis pas d’accord avec :
« Réglage de puissance de la grand-voile • Drisse / Cunningham : tend la chute et aplatit la voile quand le vent monte. • Bordure : aplatit la partie basse de la voile si tu veux réduire la puissance. • Hale-bas (très important sans chariot) »

Tendre le guindant ne tend pas la chute… on applatit et on recule le creux.

Sur le fait qu’il puisse ne pas y avoir de chariot d’ecoute : c’est un non sens (sans agressivité). Le chariot est d’autant plus utile sur ce type de profil pour gerer la chute. A propos du halebas : bien verifier les ancrages, les efforts peuvent etre enormes et sur un bateau de serie c’est souvent un point de faiblesse si on « tire dessus » dans la brise.

Au final les GV très lattées sont je trouve assez dures à regler (full batten, et encore plus avec une corne) : les lattes emmenent tout le profil selon leur courbure, on a souvent un creux mal placé assez au milieu, sauf à avoir des lattes avec un profil de raideur progressif. Ce n’est pas pour rien qu’en regate on trouve des semi lattées, tout est plus visible et parlant au niveau des reglages.

Malheureusement, maintenant, les bateaux de séries n’ont plus de chariot de GV. Les chantiers cherchent les économies…
Merci pour ces retours.

Je partage le constat du problème des points d'ancrage du hale bas sur un gréement croisière. Je connais cela avec Erendil, passé il y a une bonne dizaine d'années a une voile a corne après une série de full baten.
Entre la faiblesse des ancrages, la mauvaise orientation du hale bas du fait du manque d'espace entre le pied de mat et la bome et les forces en jeu, l'efficacité est assez illusoire. Pour une gv de 35 M2, j'ai un palan 4 brins qui tire une cascade de deux anneaux de friction.
J'ai arraché deux fois l'ancrage de bôme qui était riveté. J'ai cassé je ne sais combien de fois la manille textile qui tient le palan.
Et avec tout ça, difficile a border des 15 nds de vent.
Au final, je me sert continuellement du chariot (4m) et s'il faut toucher le hale bas, ça attend le prochain virement.
J'ai arrêté de tout renforcer pour garder ces fusibles, ça tire vraiment sur le hale bas si tu n'accompagne pas avec le chariot.
Franchement, une gv a corne sans chariot, j'imagine pas. Je tenterai au mini un palan mobile bôme-rail de fargue pour contrôler le vrillage. Sinon, au portant, la bome va monter et les lattes se retrouver a se tordre contre les haubans.