réglage d'un grément 7/8

j'ai remarqué hier que mon mat était cintré en latéral dans sa partie inférieur.le coté creux sous le vent. le réglage du pattaras ne modifie rien.
j'étais au prés sous 15noeuds 1ris 25° de gite .les galaubans sous le vent restent tendus.
au port, mat rectiligne leger precintre sans pataras . courbure de tout le mat avec pataras a bloc 2 profils au moins.
je ne comprend pas sur quoi jouer pour garder ce mat droit....
mais c'est peux étre normal ? pression de la baume ?
les idéées sont les bienvenues

L'équipage
24 avr. 2016
24 avr. 2016
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Comme tu ne le précises pas, on suppose qu'il s'agit d'un gréement à simple étage de barres de flèches poussantes?
Au port, mets toi au pied de mat et regarde le par la rainure de guindant de GV. Tire sur chaque câble (galhauban, bas-hauban) pour en voir les effets, d'abord pataras détendu, puis tendu.
Maintenant, pour ta sortie: déjà 25 degrés de gite, c'est trop! (15 c'est déjà bien assez!) Si ventre sous le vent, essaie de retendre les bas haubans par rapport aux galhaubans. Mais comme tu dis que le(s???) galhauban sous le vent reste tendu, c'est peut-être lui qu'il faut plutôt détendre un peu?
Sinon comme déjà dit ici, voir le doc de Selden sur les réglages de mat...

24 avr. 201624 avr. 2016
-1

Retendre tes D1, au près, sous le vent, 2 tours tu vires tu vérifies,
meme chose de l'autre coté.
Si ça ne vient pas, tu détends un peu les V1, mais pas trop, si tu as des barres de fleche poussantes il ne faut pas que le mat vrille.
Il faut tatonner, dans 15 noeuds de vent c'est parfait.
Attention de ne pas trop bourinner non plus la structure du bateau doit encaisser.

24 avr. 2016
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merci pour vos réponses, en effet les barres de fleches sont poussantes.
en fait je m'interroge sur l'action du pataras, doit t'il faire cintrer tout le mat ou seulement la partie supérieure?

24 avr. 2016
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Le problème de ce type de gréement c'est que le fait de prendre du pataras fait cintrer le mat mais fait aussi descendre la tete de mat et donc détend l'etai, le contraire de ce que l'on cherche quand le vent monte.
D'ou l'intérêt d'avoir des D1 bien tendus pour éviter un "affaissement" de tout le mat.
Mais est tu sure que c'est un 7/8 c'est pas plutôt un 9/10 ?
Sinon ton cintre doit etre harmonieusement reparti du haut en bas dés que tu prends du pataras.
Si c'est un mat posé sur le pont les D1 sont encore plus important.

24 avr. 2016
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je ne suis pas sur mais le bateau a 30ans , c'etait je crois la norme des années 80

24 avr. 2016
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quelle est la difference de comportement entre un 7/8 et un 9/10 ?

24 avr. 2016
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Je partage l'avis d'avoir des D1 bien tendus.J'ai un gréement de ce type, avec bastaques, et je préfère voir la partie haute du mat "dégueuler" au près plutôt que de voir le mat céder au niveau des bdf. Seulement il y a un petit problème (comparé á Dreamtime), c'est que même avec mes bas haubans tendu, si je n'ai pas de creux sous le vent, mon gréément est mou sous le vent.
À essayer donc de démarrer avec un mat rectiligne, tout blindé, et de relâcher peu á peu d'un bord á l'autre, en commençant par les galhaubans. En fait un mat de ce type c'est comme un arc (le mat), une flèche (la barre de flèche, quel heureux hasard!), et la corde (le galhauban). On ne s'occupe que d'un côté, au vent, l'autre, sous le vent, ne sert á rien.
Quant á la différence de comportement entre un 7/8 et un 9/10, le deuxième est plus proche d'un gréément en tête. Plus le fractionnement est prononçé et plus l'action du pataras va cintrer le mat et détendre l'étai, donc plus la présence de bastaques sera nécéssaire. ( Sans parler de mat plus ou moins rigide ou souple, pour compliquer la chose).
Une dernière chose, et non des moindres: essayer que la bato se comporte de la même façon sur les deux amures. (Je n'y suis jamais arrivé en 15 ans, et pourtant il n'y a pas de sortie pendant laquelle je ne bricole un peu du côté des ridoirs).

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