Réglage du système anti-calage et ralenti sur Perkins 4108 M

Après changement du joint spi sur axe de l'accélérateur pour résoudre problème de fuite, le système anti calage et le ralenti ont été complètement déréglés...Qqn a-t-il un sysyème simple pour régler ce problème, les explications sur la notice d'entretien paraissent très compliquées alors qu'il n'y a en fait que 2 vis à manipuler??? En annexe, photo de mon système de réglage et merci pour vos lumières!

L'équipage
clegrixclegrix
30 mai 2009
jpjp
30 mai 2009

et bien non,
il faut suivre le process indiqué par Perkins

si tu ne l'a pas en français, je peux te l'envoyer

amicalement

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30 mai 2009

c'est une pompe à régulateur hydraulique, pas la meilleur, elle est instable.
la méthode de réglage n'a rien de compliqué, mais on est souvent tenté d'y toucher à chaque fois le la stabilité d'un régime n'est plus satisfaisante. Si tu avais pu trouver une pompe avec régulateur mécanique, ton moteur tournerait beaucoup mieux. Jean pierre

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clegrixclegrix
31 mai 2009

Réglage ralenti
Merci pour vos réponses et merci pour ta proposition, JP, mais j'ai aussi la notice en français, c'est pas plus simple qu'en anglais!!!!!
Un doute cependant: Sur mon moteur l'écrou 3(air vent screw)est pratiquement soudée à l'écrou 1(anti-calage) par plusieurs couches de peinture, donc il tourne en même tps qd j'essaie de régler comme indiqué dans la notice. Est-ce un pb et dois-je maintenir fixe l'écrou 3 qd je visse ou dévisse l'écrou 1 anti calage???
Encore merci!
Christian

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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