regime moteur volvo penta 2000

bonjour j'ai un baroudeur mk2 avec un 23cv diesel volvo penta helice troid pales quel regime maxi puis je le faire tourner sans risque d'usure prematuré actuelement je tourne 2600 tr a 4 noeuds 2800 a 5n au dessusj ose pas trop le pousser

L'équipage
28 nov. 2016
28 nov. 2016

bjr,
quel est le régime maxi sur la doc et à combien monte t'il à fond embrayé?
alain

28 nov. 2016

j ose pas le pousser à plus de 3200 sur doc pas vue chez divers mécano le donne divers tours entre 2200 et 2800

28 nov. 2016

Sauf erreur, c'est environ 3500 te/mn à fond. Le mien monte à 3200 sans pb et fume blanc au delà (décrassage de l'échangeur en cours).

Bonne journee

28 nov. 2016

Mais vas tu plus vite que si 2800 et combien conso?

28 nov. 2016

sur la plupart de nos moteurs, le couple maxi se trouve vers 1800-2400t/mn, ça veut dire meilleur rapport puissance/consommation, j'ai pas dit puissance maxi ...
donc on devrait obtenir la vitesse de croisière dans cette plage de régime, sinon, soit le moteur, soit le ratio d'inverseur, soit l'hélice, ne conviennent pas ...

28 nov. 201616 juin 2020

Comme l'indique la doc des Volvo 2000 le régime max est 3200 t/mn, l'optimum est vers à 2100/2300t/mn
et 75% de 3200=2400t/mn (en ne dépassant pas 75% on double l'espérance de vie). Aucun moteur thermique n'est fait pour tourner longtemps à t/mn max.
Dans le cas d'une coque à déplacement sa vitesse limite est directement fonction de la (racine carré) de la longueur à la flottaison.


28 nov. 2016

Merci pour info
mais sur carte circulation 23cv j ai 2 cylindres et je vois. 18cv sur doc???

28 nov. 2016

J ai joint ma photo moteur

28 nov. 2016

Ne ressemble pas regarder photo de mon moteur merci pour la doc

28 nov. 2016

Bonjour,
Je pense que ton moteur n'est pas un série 2000 mais un MD11 pour 23Cv bi cylindres.
Cela ne change pas grand chose à ce qui est dit plus haut ou plus bas concernant le régime.

28 nov. 2016

merci pour la doc. J'ai dit une bêtise.

28 nov. 2016

Pu ce trouve anode moteur?

28 nov. 2016

Manuel d'atelier à charger là:

www.dbmoteurs.fr[...]t-md17d

28 nov. 2016

Pour ceux qui veulent faire durer leur moteur, optimiser vitesse conso et performance, la bonne vitesse se trouve entre 1800 et 2000 tr/mn.
Après c'est chacun qui voit. Et on voit de tout sur l'eau, y compris des fondus de vitesse au moteur qui sont presque à fond !...surtout si c'est pas leur bateau. Les moteurs sur les bateaux de loc souffrent beaucoup.
Une carène a une vitesse limite et même à l'intérieur de cette vitesse limite la vitesse n'est pas proportionnelle à celle de la rotation de l'hélice. Donc le demi nœud supplémentaire coûte cher.

28 nov. 201616 juin 2020

PJ sur la série Volvo 2000
(Je suppose que vous parlez bien de cette série et non de la suivante 2010 qui n'a pas du tout les mêmes caractéristiques).


28 nov. 2016

si je demande s'il prends tous ses tours embrayé ,ce n'est pas anodin
c'est pour savoir si l'hélice est bien adaptée.
ça ne veut pas dire qu'il faut le mettre tout le temps à fond .
il est préférable de rester dans la courbe du couple maxi
alain :reflechi:

28 nov. 2016

À 2200 tr je suis 4.5n ile maxi que j ai poussé c 3400 tr

28 nov. 201616 juin 2020

Ci joint photo. De mon moteur

28 nov. 2016

c'est bien ça
donc faire un essai et répondre à ma question ,après on pourra avancer
alain

28 nov. 201616 juin 2020

C'est bien un 2002 donc puissance de 18cv et pas 23cv, ce n'est peut être pas le moteur d'origine un MD11 qui aurait été remplacé par ce 2002 et la puissance non modifiée sur l'acte de francisation.
L'anode est vissé dans le bouchon en bronze (embout carré) situé sous le calorstat. (voir encadré sur photo)

28 nov. 2016

Possible je vais regarder numéro si possible en origine sur. Baroudeur c yanmar
MERCI POUR LES INFOS

28 nov. 2016

Pour un 18CV max, à régime optimum cela fait d'après la courbe 12 à 14 CV disponibles et 6 à 7 CV à l'hélice avec un rendement 50%

28 nov. 2016

Je vous remercies a. Tous de vos réponses et docs . J ai enfin le s réponses à mes questions grâce à vous tous merci bye

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