régime moteur Perkins 4108

bonjour,

quelqu'un pourrait il me donner les régimes moteur (max et croisière) pour un moteur Perkins 4108 monté sur un espace 990. J'ai l'impression qu'il ne monte pas assez en régime. L'hélice pourrait elle etre la cause ? (sale ou trop de pas ?)
Merci de vos réponses.

L'équipage
26 avr. 2008
26 avr. 2008
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régimes
3000 en continu
4000 à donf
il serait prudent de ménager la bête de collection...

26 avr. 2008
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le régime maxi dépend du tarage du moteur
le 4108 à été réalisé en 25 cv 40 cv et 50 cv avec des régimes différents donc il faut déjà nous dire de quel version il s'agit

dans tous les cas et c'est une règle générale, le régime maxi continu ne doit pas dépasser 85 % du régime maxi réellement atteint par ton moteur

en croisière le régime de 2400 à 2600 t/mn parait être le meilleur

amicalment

26 avr. 2008
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la puissance...
A ma connaissance, Jeanneau équipait ses Espaces avec le 40 cheveaux. Je ne saurais pas le dire exactement. Comment le savoir sur le moteur ?
Actuellement j'atteint 2600 tours à fond. (en prise. Ca me parait bien peu en fait eu égard sa capacité à donner beaucoup plus à vide.
La vitesse n'est pas significative car le bateau est sale. (L'hélice aussi d'ailleurs.) Mais actuellement elle est de péniblement 5 noeuds.
En tout cas merci des réponses.
Chris.

26 avr. 2008
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Regime 4108
Sur mon GIB SEA 100MS ( deplacement a vide 4t.7 )
2200t/m = 6 Noeuds sur mer plate.
Par contre je ne sais pas si c'est un 40 ou 50 cv

Cordial.

26 avr. 2008
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1800 Tours/minute
Le notre est en vitesse de croisière à 1800 T/min - Six Nds -
Régime maxi à 2200 t/min.
C'est un refroidissement direct eau de mer.Il tourne à des températures trés basses ( 40 deg celcius je crois ), et donc l'huile de lubrification ( en tous cas celle qui existait à l'époque ) n'est pas aussi performante qu'à chaud. D'où le bridage en régime.
Je crois que mon hélice est d'origine, et elle est trés propre et libre dans son mouvement au point mort.

28 avr. 2008
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même constatation...
Sun Legend, 4108 de 50 cv et ...1800/2000 Tr/mn apparait "à l'oreille" comme un excellent regime de croisière (6.5 Knts).A ce régime,on sent bien que rien ne souffre...mais que plus haut, on tire sur la machine pour un gain marginal (0.5 Knts).
Ca ne vaut que pour retour d'expérience.
:-D

26 avr. 2008
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4108
SMILLA : type du bateau? helice bipale ou tripale?
deplacement du bateau? 4108 de 25/40 ou 50cv???

Cordial

26 avr. 2008
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4108
je ne suis pas un spécialiste mais il me semble que le 40 cv est a refroidissement direct et le 50 avec échangeur.
JP le confirmera ..cordialement.
jc

26 avr. 2008
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échangeur
Le miens est avec échangeur mais je ne sais pas si c'est un 40 ou 50 CV.
Est ce qu'un Perkins 40 CV peut etre réglé pour délivrer 50 CV ?

26 avr. 2008
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on peut bien tarer un 40 cv à 50 cv
mais c'est sans intérêt car c'est obtenu uniquement en augmentant le régime maxi et en étirant la courbe

il faut donc changer l'hélice et la conso va augmenter pour rien

la version 50 cv était généralement en refroidissement indirect

le 40 cv est en fait un 37 cv à 3000 t/mn

le 50 cv à 4000 t/mn et le 25 cv à 2500 T/mn

amicalement

26 avr. 2008
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régime..
JP,
je présume que les régimes atteints le sont à vide. Auquel cas mon 4108 atteint bien 4000 tours à vide. Mais pourquoi alors uniquement 2500 en charge ? Est ce que l'hélice tire trop ? est ce que la commande des gazs ne va pas assez loin ? Est ce que le moteur est mort après seulement 2800 heures ?
Et enfin, une carène ou une hélice un peu sale peut elle faire perdre 2 noeuds en vitesse ?
Merci JP.

26 avr. 2008
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les régimes indiqués sont les régimes
hélice embrayée en marche avant et bateau en route avec tout bien propre

si la régime maxi atteint est inférieur, il y a plusieurs raisons:

moteur manquant de puissance

hélice inadaptée

hélice sale ou avec un corps étranger

ligne d'arbre dure

amicalmeent

26 avr. 2008
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espace 990
il est probablement de 1986, 1986..., à l'époque on trouvait des 50 cv là dessus.
Pour faire une réponse très précise , il faudrait le type exact du moteur et son numéro de série, et idem pour la pompe à injection.

si tout est Ok on doit atteindre le régime de la puissance maxi indiquée en poussant le levier à fond. Ceci permet de vérifier que le moteur fonctionne bien et n'est pas surchargé.

Par contre par une utilisation prolongée de plusieurs heures, je ne dépasserais pas 2500 tr/mn.

26 avr. 2008
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un ensemble sale
ne fait pas perdre que 2nds mais peux aller jusqu'à pratiquement ne plus avancer

26 avr. 2008
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RE : ULYX
SMILLA :

type du bateau : Evasion 32 ( 1981 ) fifty

helice : tripale ( Je la manipule souvent mais je ne suis pas certain . confirmation à la prochaine plongée )

deplacement du bateau : 5700 KG

4108 de 35 cv il me semble

Cordial

27 avr. 2008
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elephant bleu
Merci les moussaillons pour toutes vos réponses.
Je pense qu'un bon nettoyage s'impose d'avantage qu'un grand démontage...avant tout.

Bon vent à tous.

Nisaéa team. :-)

27 avr. 2008
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Effectivement...
... l'état de propreté de la carène et de l'hélice ont une influence (performances et comportement moteur, et même fumées...) qui m'ont souvent étonnées.

27 avr. 2008
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Sur le mien...
Le bateau: mon ketch est donné pour 7 tonnes (au moins 8 avec tout le fardage...)
Perkins 4108 40CV avec échangeur (eau douce refroidie par eau de mer)
Hélice tripale

En "croisière", j'essaie de ne pas dépasser les 1800 à 2000 tours minutes. C'est vieux monsieur, je le ménage.
Je plafonne à 5/6 knts

Amicalement,

Gio

27 avr. 2008
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sun fizz
9 bonnes tonnes en croisière
perkins 4108 50 cv avec échangeur hélice tripale régime moteur en croisière 1800à2000 tms
vitesse par temps ordinaire pour faire du moteur
&gt6 noeuds

27 avr. 2008
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.../...
On vient d'acheter le bateau et on découvre effectivement ses performances. Le bateau n'a pas été caréné depuis aout dernier, n'a pas navigué depuis et il est un peu "barbu". L'un dans l'autre je pense que nos 5 noeuds la tete dans le guidon ne sont pas le fruit d'une faiblesse moteur à la lecture de tous vos messages. Les silents blocs sont neuf,l'arbre parfaitement aligné et sans aucun frottement.

27 avr. 2008
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Et pour mon cas
Bien sur le tout propre,un gain de vitesse par le changement des silent bloc et en particulier le réalignement de l'arbre qui va avec.
Ta baisse de régime est récente ou viens tu d'acheter le bateau et tu n'a pas l'expérience ?

27 avr. 2008
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effectivement
l'etat de propreté de l'helice et de la coque change facilement de 2 a 3 noeuds le resultat sur Ti-Punch
4108 50cv avec echangeur deplacelment proche de 9t en charge.
Maurice.

28 avr. 2008
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un téflonnaged'hélice, c'est
environ 300 T/mn gagnés

les lois de la physique étant souvent réversibles, une aggravation de la glisse de l'hélice génère une diminution du régime de rotation

amicalement

28 avr. 2008
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JP
Bonjour.
En parlant teflon, quelles nouvelles suite au teflonage des hélices.?
cordialement.
JC

28 avr. 2008
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sur piquelou , cette semaine, l'hélice était bien sale à mon arrivée
par des barbes et des coques

dès la mise en marche elle s'est auto nettoyée en quelques secondes de toute la partie herbe et il ne reste que quelques petits chapeaux chinois qui disparaissent pratiquement au bout d'un moment à régime soutenu en navigation

sur aloha, difficile d'aller sous la coque pour voir, mais ce ne doit pas être très différent car pour le moment, il n'y a pas de baisse de régime maxi visible ni de baisse de vitesse

amicalement

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