Régénération d'une batterie au plomb

Qui a déjà entendu parler de la régénération d'une batterie au plomb ?
Est-ce possible de le faire soi-même ?

L'équipage
31 jan. 2017
31 jan. 2017
0

oui avait lu un truc la dessus,vidange acide ,charge a l'eau doistillée pour faire tomber des "cristaux" rincage ,remplissage avec acide de la batterie charge mais resultat autour de 40 50% de l'origine et pour combien de temps ??

et quelle garantie quand tu es en mer .... on a deja des soucis avec certaines

a utiliser pour le 12v du garage a terre

31 jan. 2017
3

une batterie plomb quand c’est mort c’est mort,10 euro à la ferraille.
en mer,le moteur doit démarrer a tous les coups et le GPS doit fonctionner 24/24 .
Ma batterie de servitude vient de lâcher,6 ans,je remet une neuve.

31 jan. 2017
11

Bonsoir wilrou,
es-tu au courant qu' il y a une trentaine d' années, beaucoup de gens naviguaient SANS GPS ni moteur?
La plus grande des sécurité en mer est d'abord de savoir naviguer, les aides à la navigations viennent après.
Gorlann

01 fév. 2017
1

Bonsoir,
il me semble bien que tu as écris: "en mer,le moteur doit démarrer a tous les coups et le GPS doit fonctionner 24/24".
Hors il me semble également qu' il n' est pas du tout indispensable d' avoir le GPS allumé 24h/24, à moins d' avoir de sérieux doute sur son aptitude à pouvoir (ou savoir) se passer de ce matériel.
Hors si tu es capable de naviguer sans GPS et de rentrer ton bateau dans un port sans utiliser ta batterie pour démarrer le moteur, l' utilité d' avoir une batterie nickel devient secondaire, que çà te plaise ou non!
Gorlann

01 fév. 2017
1

Qu'est ce que tu en sait que je ne sais pas naviguer ?on parle de batterie je croix,c'est souvent comme ça sur ce forum ?faut vivre avec son temps mon garçon!

31 jan. 2017
0

La regeneration des batterire....bof
Ily a plus a gagner a rechercher un bon prix en changeant ses batterie a temps...que de bricoler

31 jan. 2017
2

Et oui....c'est fini le temps ou on vidait l'acide, qui avait d'ailleurs été allongé d'eau plusieurs fois...on rincait, puis remplissage avec de l'électrolyte neuf et ça repartait pour un tour....
C'était....en .....1965/1970....
Maintenant, société de consommation.... Alors on consomme... :heu:

31 jan. 201731 jan. 2017
0

Oups!..doublon!
:lavache:

31 jan. 201731 jan. 2017
0

On trouve ce produit qui est sensé désulfater une batterie

www.befr.ebay.be[...]2807774

Et on parle ici de regénération
www.regenebatt.com[...]/

31 jan. 2017
0

A la fin, tu auras 13,5 volts et 25 ampères....
Pour l'éclairage leds....

01 fév. 201701 fév. 2017
0

Exact Julirosien. En vieillissant, la batterie perd progressivement sa capacité mais c'est variable d'une batterie à l'autre.
Par exemple: pour ma moto la batterie est déjà altérée après un an.
Pour les voitures, elles peuvent tenir parfois 10 ans
D'où la question de savoir s'il est possible de prolonger la vie d'une batterie de manière pas trop compliquée et éviter les déchets autant que possible.
Ou alors, quelle batterie de haute qualité choisir ?

01 fév. 2017
0

Ou alors, quelle batterie de haute qualité choisir ?
A cette question, je ne sais que répondre...ma batterie Gel du canote est "morte"... cette fois malgré la régénération du chargeur haut de gamme....du cousin!
donc, il vas falloir changer. Pour quoi? une chère? une apascher?
si vous avez des pistes.....

01 fév. 2017
0

Batteries uniquement pour véhicules et non pour tout autre usage........ :-( :non: :reflechi:

02 fév. 2017
0

Les batteries dites classiques donc avec les bouchons avec mise a l'air libre, ne peuvent elles pas couler en cas de gite prononcée ?
C'est une question que je pose avant de faire un choix...

02 fév. 2017
2

Le problème n'est effectivement pas qu'elles vont avoir le mal de mer.
Ce sont des batteries de démarrage. Elles sont conçues pour délivrer une forte intensité sur un court instant (démarreur), et être rechargées immédiatement après, en théorie elles ne se déchargent pas au-dessous de 80%.
Pour délivrer cette intensité instantanée élevée (1080A en l'occurrence soit + de 13kW), elles ont des plaques de plomb très fines et nombreuses, pour augmenter la surface de contact avec l'électrolyte.
La contrepartie, c'est que ces plaques se sulfatent très vite en cas de décharge importante pas suivie d'une recharge immédiate, et que les cristaux ainsi formés détériorent très vite les plaques en les tordant et en les colmatant.
Pour une batterie de service, les qualités recherchées sont plutôt : charge utile importante (capacité à se décharger importante, sans se détériorer trop vite), longévité.
Pour cela, les plaques sont beaucoup moins nombreuses, plus épaisses et plus résistantes.
Ainsi elles peuvent supporter un cyclage quotidien et intensif pendant plusieurs années (à condition bien sûr de ne pas exagérer)

Il serait également nettement plus intéressant de désulfater à l'EDTA une batterie de ce type (décharge lente). Le problème, c'est qu'en général ce sont justement elles qui sont scellées.
Quant à percer et tarauder chaque élément pour y mettre un bouchon plastique, c'est possible, à condition que l'électrolyte soit quand même liquide, sinon de toute façon l'opération sera compliquée.
Mais à ce rythme, si on compte ses heures, ne vaut-il pas mieux racheter une batterie adaptée et l'utiliser correctement ?

Comme dit par d'autres sur ce fil, personnellement je crois plus au préventif qu'au curatif, en matière de batteries (chargeur à impulsions, pas de décharge profonde, recharge à la tension adéquate)

03 fév. 2017
0

Non, cette batterie de camion est une batterie de démarrage, pas de servitude (frigo, éclairage, électronique, pilote, ...). On n'a pas besoin d'une batterie si grosse pour démarrer les moteurs de nos voiliers; 75 AH suffisent. Pour les batteries de servitude, il faut des batteries à décharge lente, capables de supporter de fortes décharges, c'est à dire de la technologie GEL ou AGM.

03 fév. 2017
1

Au bout du bout c'est le prix de l'Ah qui compte......
Donc mieux que des mots, des maths.
Prix d'achat
Nombre de cycle et profondeur de décharge.....

03 fév. 2017
0

Le plomb camion reste surement moins cher
Si avec ta batterie à 126 euros (ton site), tu as 200 cycles et une décharge à 50% soit en gros 18000Ah
Sur une AGM décharge profonde de 100Ah à 60% et 450 cycles tu as 27000Ah mais le prix tourne autour de 250 à 300euros.
Après viennent les considération de place et de poids.
Mais comme tu l'as dis une fois cela ne représente que 60 euros par an et ce n'est pas vraiment le post principal des dépenses du bateau

01 fév. 2017
0

J'ai navigué sur un "bateau" sur lequel il y avait plusieurs dizaines de milliers d'Ah.
Les batteries étaient très très sollicitées, très surveillées, très manutentionnées.
Tous les 36 à 48 mois elles étaient débarquées, vidées, rembarquées pour une partie. Je ne vous raconte pas le coût de l'Ah.

Heureusement, pour le plaisancier lambda, il y a ce genre de produit:

www.toddchrono.com[...]ds.html

01 fév. 2017
0

Ah oui ?
Elles risquerait d'avoir le mal de mer sur un voilier ?

03 fév. 2017
0

une preuve de plus que le martelage commercial n'est pas inutile............

03 fév. 2017
1

ah ben voilà enfin une réponse pleine de bon sens.
Je rajoute qu'il faut mieux oublier de couper une batterie de 200Ah qu'une batterie haute technologie de 100Ah. Il y en a une des 2 qui va avoir du mal à s'en remettre .

01 fév. 2017
0

chez moi une 100 amp coute 50 euro et tiens 5 a 6 ans
donc aucun interet d acheter un produit a 30 euro
pour esperer avoir la moitie de la puissance pour 2 ans
on change et c est tout !!

01 fév. 2017
0

Une 100A a 50 euro sa m interesse
Quelle est l adresse

01 fév. 2017
0

en ukriane et roumanie
j ai achete hier deux batterie neuve pour mon bateau
des 220 ah 12v 100 euro piece
c est le premier prix dans les magasins
1 amp pour 0,5 euro

01 fév. 2017
0

La solution....Aller en Roumanie.... :lavache:

01 fév. 2017
0

Bonjour,
J'ai un copain qui le fait. L'année dernière je lui ai donné mes deux batteries de bateau et celle de la voiture en préventif . Selon lui si tu régénères régulièrement avant qu'elles commencent à sulfater, les batteries peuvent durer très longtemps. D'un point de vue économique c'est intéressant pour des grosses batteries chères à l'achat. Pour nos batteries standard c'est moins vrai, l'opération ayant un coup.

01 fév. 2017
0

Il me semble que les batterie sont sceler....
Donc impossible de les regenerez. J ais vue mon pere le faire....apres ont est tomber en panne....

01 fév. 2017
0

Les batterrie de qualite=batterrie avec bouchon.....il faut evoluer.....papi
Ca fait 30 ans que la batterrie sont scele car sans entretien et sur un bateau c est plutot un gage de securite a la gite.
Pour ceux qui quite le port evidament.

01 fév. 2017
0

tu la décharges complèterment et tu la recharges dans l'autre sens .
si elle ne te squte pas à la figure c'est bon .
alain :mdr: :mdr:

01 fév. 201701 fév. 2017
0

Quoi que l'on puisse dire, avec un usage régulier je ne vois pas très bien ce que l'on peu encore tirer d'une batterie de chez megatruc dont la durée de vie se situe entre cinq et six ans...!!

01 fév. 2017
0

bjr,
ma plomb calcuim de 240ah a 6 printemps cette année
toujours 100% ,es-ce que je dois la jeter ou attendre encore un peu ???
:oups:
alain

01 fév. 2017
0

tu ferais mieux de la jeter dans ma poubelle avant de ne plus pouvoir la manipuler...
Dans 6 ans.... :heu:
Bon, on verra.... :-D ;-)

01 fév. 2017
0

penses au commerce, jettes... :heu:
Pascal :alavotre: :alavotre:

01 fév. 2017
0

Garde-là elle va peut être encore en tenir six. :mdr:

01 fév. 201701 fév. 2017
0

fais le rapport prix batterie, bateau, soit tu as un rapport favorable à celle ci tu peux peut être prendre ce risque
En sens inverse il vaut mieux ne pas le prendre, lui et ta vie me paraissent plus intéressants
c'est comme mégoter sur une chaîne d'ancre et ce que tu mets au bout

01 fév. 2017
1

c est en fait une fausse economie car apres les problemes en mer peuvent t engendrer beaucoup beaucoup plus que 2 ou 300 euro
moi je fais des economies sur tout mais pas trop sur les batterie car surtout si tu en as peu
ca peut metre en jeu le bateau et le meme la vie humaine donc a eviter !

01 fév. 2017
0

En attendant on peut également traiter une batterie à titre préventif. Il existe des chargeurs qui jusqu'à un certain point sont capables de désulfater une batterie à coup d'impulsions brèves et fortes mais il ne faut pas s'attendre à des miracles quand elle est vieille ou en deçà des 10V........

02 fév. 2017
0

mais non les gars,maintenant il faut navigué sans batterie,ni gps,ni moteur,pas genois enrouleur,reste les rames et encore une seul,sinon tu sais pas naviguer.

02 fév. 2017
7

Il n'est pas question de savoir ou de ne pas savoir, il y a plein de façons de naviguer, comme de conduire une voiture ou de faire du pain. Plus sport, plus contemplatif, plus branché, plus à l'ancienne...
Reste que l'utilisation systématique du GPS, par réflexe, fait perdre le sens de l'orientation, la conscience de notre déplacement dans l'espace (c'est flagrant chez certains automobilistes qui suivent aveuglément leur GPS trop systématiquement)... Et ça amène des gens à avoir des peurs qu'ils n'avaient pas avant, quand le GPS était moins répandu ou moins fiable.
Naviguer sans GPS n'est pas toujours très compliqué, et c'est un exercice intellectuel très positif autant qu'une compétence importante à entretenir pour un marin. Entretenir une estime, identifier des amers, faire quelques relevements...

C'est un peu comme le calcul mental : si on sort la calculette à la moindre occasion, on perd l'aisance et on bloque sur des opérations simples

03 fév. 2017
0

Naviguer sans GPS est certainement plus facile au milieu de la Méditerranée ou du Pacifique, que dans certaines régions où un courant de plusieurs nœuds vous emmène sur des cailloux qui poussent à vue d’œil. Et je ne parle même pas des précieux 1/4 d'heures gagnés, vous évitant de passer plusieurs heures à attendre la renverse.

03 fév. 2017
0

On peut aussi naviguez sans boussole.....sur un kayak en peau de phoque.

03 fév. 2017
0

encore qu'il faut trouver un phoque qui veut bien te donner sa peau .
du coté du marais il y en à des tatoués en plus ,c'est plus joli ..
alain :jelaferme:

03 fév. 2017
0

Ils sentent bon eux !!!

03 fév. 2017
0

Le problème vient des piercings qui n'améliorent pas la flottabilité.

03 fév. 2017
0

A propos du GPS j'ai particulièrement apprécié d'en avoir un à bord quand l'an dernier à proximité de port leucate le 22/06 je me suis retrouvé en plein brouillard.....

03 fév. 2017
0

Effectivement le GPS est un très grand progrès, n'en déplaise aux CMA, mais .....il faut quand même rester conscient de sa position en mer en cas de panne (en cas de brouillard rester sur place si peu de fond)

03 fév. 2017
1

il est imperatif d avoir un gps car c est une aide a la nav qui change la vie et evite de multiple faux pas !!
vivez avec votre temps
ceux qui ne plaide pas pour ca
ne doivent pas non plus aller a l hopital et vivre comme les vikings
ca n a aucun interet sauf de risquer beaucoup plus !!!!
et meme sa vie
biensur ca n empeche le bon sens !!!
mais comme les gens en ont de moins en moins laisse et pronez le gps
et moi je dis pas un suel support mais 2 ou 3 et independant
comme ca toujours une branche pour se rattraper

03 fév. 2017
0

Il y en a qui ne peuvent se satisfaire d'une navigation à 100m près...............

03 fév. 2017
1

moi j ai enormement confiance en moi et je fais beaucoup de chose plus que limite et je prone ceintture et bretelle
oui tout a fait !!!
quand on navigue et que l on a de l experience
on sait que tout peut arriver et que les precautions simple qui peuvent simplifier la vie en cas de probleme sont veritablement a prendre
dire le contraire montre un manque d experience et etre inconcsient
apres tu peus faire ce que tu veus
mais le proner sur un site ou les gens naviguent c est deplace
deriere ton ordi tu peus dire ce que tu veus mais la realitee est tout autre
quand on navigue comme moi la nuit dans le broullard et avec des temperatures tres tres basse et dans des endroits pas simple
je prefere avoir ceinture et bretelles
c est a mon gout l intelligence qui fait ca !!!
bonne suite derriere ton ordi

03 fév. 2017
0

Le sujet par dans tous les sens.....vite vite senssure sa pue le pied

03 fév. 2017
0

Dis-moi Tramo, si on applique ta pensée, va plus y avoir grand chose à lire :whaou:
:alavotre:

03 fév. 2017
1

depuis heures on ne parle plus du sujet initial:
régénération d'une batterie...

03 fév. 2017
4

Régénération d'une batterie au plomb, sujet souvent discuté mais que peu de personnes font effectivement.
.
Ancien élect dans la Royale, j'avais appris tout sur la régénération et l'entretien des batteries au plomb tant sur navires de surface que sous-marins ou stations météo, bases des TAAF.
Mais ça s'applique à des batteries prévues pour. Donc plaques épaisses (traction), orifices de remplissage (batterie avec entretien), pèse acide, et démontable pour nettoyage / vidange. Et on parle d'éléments simples de batterie (cell), pas d'un ensemble de quatre cellules toutes plus ou moins équilibrées.
Je ne crois pas trop me tromper en affirmant que du brai pour batterie ne se trouve plus beaucoup, et la solution de déposer les batteries à la déchetterie ou se les faire reprendre à vil prix par le revendeur est la meilleure solution dans nos pays civilisés.
Maintenant, dans les pays moins "obsolescence programmée", ça se discute.

Démonter une batterie, la rincer à l'eau distillée, nettoyer les bacs, connaître l'épaisseur d'origine des plaques et en déduire l'usure, remonter après contrôles, étanchéifier, remplir d'eau distillé+acide pour faire une première régénération avec injection de courant alternatif HF c'est un métier, sans compter que l'acide sulfurique n'est pas d'un emploi aisé et ne se trouve pas facilement sous nos latitudes.
Refaire ensuite les charges avec les bons paramètres et assigner à la batterie "x" mois ou années de vie, pas facile.
Et maintenant qu les batteries LiFePo4 ou graphène pointent leur nez...

20 avr. 2019
0

Bonjour,
Toujours dans ma problématique de batteries a remplacer...
Je feuillette le catalogue SVB et je tombe sur un "régénérateur de batterie" !!?
Fonction recherche du forum :
et je remonte ce sujet pour savoir (comme demandé plus haut, mais resté sans réponse) si des produits comme ça :
www.regenebatt.com[...]/
Peuvent (ou non) prolonger/régénérer mes vieilles batteries AGM Plomb de 10 ans d'age.
Ou est ce que ça sert à rien ?
ou est ce que personne ne sait ?
Par avance merci

21 avr. 2019
0

ce qu'il appellent "régénérateur" c'est en fait une émission de courant alternatif très basse fréquence qui par les micro-charges et décharges qu'elle provoque devrait empêcher le sulfatage des plaques. Mais si ta batterie n'a plus de matière active, si l'acide est déjà rentré dans le plomb, si les plaques sont fendues etc... bref si ta batterie est vraiment morte il te reste plus qu'à l'amener au cimetière des batteries. Et 10 ans même si elles paraissent prendre la charge un simple contrôle de capacité avant de prendre la mer va te faire penser à aller rendre visite au vendeur

20 avr. 2019
0

D'abord Satora, tu navigues au GPS? T'es pour le canoë en peau de phoque? Que penses-tu du piercing? Etais-tu dans le Royale? Quel est ton prix à l'Amps?

20 avr. 201920 avr. 2019
1

L'absence de réponse semble très parlant ! ;-)

Je rajouterai : en faisant abstraction des réponses des sempiternels intervenants pour qui aucun fil, quel qu'en soit le sujet, ne peut exister sans leur intrusion !

20 avr. 2019
0

@philippeG si tu passes par là, peux tu me donner ton avis ? merci

www.battery-boost.fr[...]ration/

La régénération consiste à envoyer des impulsions électriques contrôlées de forte puissance. Elles vont petit à petit, briser le réseau cristallin de sulfate de plomb, là ou un chargeur ordinaire est inopérant. Le sulfate de plomb va de nouveau s’électrolyser en acide sulfurique et reconstituer les plaques. Le processus va durer de 24 heures pour une batterie de voiture, à cinq à dix jours pour des grosses batteries industrielles de plusieurs tonnes. La batterie retrouve sa capacité de jeune fille. Elle est dite désulfatée.
Le cout est d’environ un quart du prix de remplacement à neuf pour des batteries industrielles, un bon point pour l’environnement par deux fois moins de déchets et des économies d’énergie par une meilleure efficacité de l’électricité dépensée pour la recharge.
Le procédé à été validé en 1995 par le Laboratoire Central des Industries Électriques pour le Bureau Veritas.
La régénération c’est économique, écologique et propre

20 avr. 2019
0

pour les batteries plomb acide ouvertes,
les spécialistes de la régénération sont
- les gestionnaires de park de réseau 220v : des cabanes en parpaing avec des batteries et des batteries ... pour la continuité d'alimentation d'équipements divers de télécom ou autres
- ceux qui gèrent les clarks , transpalettes etc.
- les parks de voiturettes de golf
- le matériel minier electrique ?
c'est un métier de prolonger la vie des batteries.

21 avr. 2019
0

2 sortes de désulfatage existent :
- Le désulfatage chimique par vidage, remplissage de solution au sulfate de magnésium (EDTA) traitement, rinçage et remplissage avec solution acide neuve.
- l'électrique. Les chargeurs de garagiste ont souvent une position "désulfatage" mais on ne sait jamais ce qu'ils font vraiment ... personne n'est clair là dessus. De là à penser que c'est un rêve...

20 avr. 2019
0

je m'auto répond :
J'ai contacté un pro de la régénération
on verra semaine prochaine
je tiendrais le forum informé de la suite donnée

20 avr. 2019
0

Voir chez Ctek...

21 avr. 2019
0

Riga : ça, ça ne risque pas

21 avr. 2019
0

je croyais le sujet clos, mais je me rappelle de certaines entrées de port avec un long canal d'accès tumultueux ou il vaut mieux être sur de redémarrer son moteur à l'entrée, donc être sur de sa batterie, 10 ans elle est bien amortie........

21 avr. 2019
2

Salut satora, Je passe par là par hasard...
La régénération peut valoir le coup (coût) si le parc est important, si les batteries sont techniquement encore saines (à évaluer SGDG par l'opérateur) et suivant le type de batterie. Si ce sont des plaques minces, inutile ou gros risque de déception à plus ou moins long terme (fonction du prix à payer), si ce sont des batteries traction, là, ça vaut généralement le coup et le coût, mais sur un bateau j'ai rarement vu des batteries de marque Rolls, surtout en France...
Vois avec le pro que tu rencontreras, essaie de "sentir" la personne avant de signer quoi que ce soit et vérifie bien les clauses et conditions d’application de l'éventuelle garantie ou résultats.
10 ans, c'est pas mal...
Ton parc fait combien d'Ah?
Qui sait, suivant le résultat, voir pour du lithium ?? Avec obligation soit de remplacer "quelques" appareils (chargeurs, régulateurs, etc.) si tu optes pour des cellules à assembler toit même, plus éventuellement BMS.
Soit de prendre du "tout fait", donc des blocs dits "batterie 12V" remplaçant une batterie plomb.
En gardant la batterie moteur plomb pour conserver l'alternateur comme il est si cette batterie est bonne.
Avantage, gain en poids, en capacité d'Ah et en "zone d'utilisation (80% pour le lithium par rapport à 50% maxi pour le plomb).
Tout ça à étudier, calculatrice en main et en écoutant le pro qui va passer évaluer la chose.

22 avr. 2019
0

Merci philippe
Je savais que je pouvais compter sur ton conseil
Je vais voir avec ce pro, s il me rapelle..
J ai 2x 200 Ah (AGM de 2008, 60 kg piece) et c est insuffisant (meme en bon etat)
Le lithium, j en rêve la nuit... mais hors de budget pour moi.
Dommage car ce serait l idéal : 3 ou 400 Ah lithium
(+ l assurance de tomber sur un pro qui s y connait vraiment : pas gagné)
Ps : les AGM ou Gel peuvent etre dechargée a 80 %, non ?
Je suis sur le point d acheter 2x275 Ah ultracell deep cycle ( mais 140 kg au total)

21 avr. 2019
0

Et dire que mon démarreur, est au bout de mon ... bras!!!

22 avr. 2019
0

Je ne suis pas un modèle loin de là mais je navigue avec deux batteries scellées pour voiture achetées en super marché à pas cher (il y a 9 ans) (garanties deux ans) plus deux autres en série vieilles d'environ huit ans en parallèles plus une plus récente, seulement 5 ans elle aussi en parallèle. Je n'ai jamais rien compris aux batteries et tout le monde me dit que mon montage et mes batteries sont lamentables mais ça fait quand même 9 ans que ça dure et que ça tient. Je précise quand même qu'on navigue encore 6 mois par an j'ai eu un souci l'an dernier avec une courroie d'alternateur délaminée mais j'ai pu redémarrer quand même et après changement de la courroie les batteries sont encore bonnes.
Un moyen de savoir est de débrancher toutes les batteries un jour qu'on ne navigue pas puis le lendemain vérifier le voltage une par une, (si vous avez un bon copain garagiste il peut vérifier mieux avec une pince ampèremétrique) On retire alors la batterie qui peut éventuellement donner des signes de faiblesse et si l'état ne vous a pas tout volé on peut remplacer par une batterie neuve, toujours scellée et toujours de super marché toujours garantie 2 ans ou même plus si possible
Oui ! je sais que je suis débile mais ça tient comme ça depuis si longtemps alors pourquoi se poser trop de questions ?

22 avr. 2019
0

Certains font se poser des questions sur ma santé mentale mais tu as aussi raison Kaj, et même si je donne un avis sur la régénération, tu remarques que je précise SI le parc est techniquement en bon état ET S'IL en vaut le coût (jeu de mollet).

Donc le pro qui met le pied sur le bateau doit avoir de quoi tester et vérifier avant toute chose et affirmation péremptoire basée sur l'âge - même si on sait qu'une batterie de 10 ans n'a plus la même jeunesse qu'une moins vieille (je ne dis pas neuve à bon escient, j'ai vu des batteries neuves HS).
D'autre part, toute batterie dite "sans entretien" ou scellée peut facilement s'ouvrir pour au moins vérifier le niveau d’électrolyte dans chaque compartiment et le compléter par de l'eau distillée, défaut qui est présent dans beaucoup de cas sur ce genre de batterie. Il suffit de décoller l'étiquette plastique soigneusement (en la chauffant un peu si nécessaire) et de retirer les opercules avec la pointe d'un cutter et aidé d'une très fine lame de tournevis si nécessaire.
Remonter en sens inverse.
L'indication en fin de réponse sur les lithium est à nuancer en fonction du prix, de l'usage, du temps d'utilisation et de la façon d'utiliser le bateau (si on a besoin d'un bateau léger ou pas par exemple). Ce n'est en aucun cas une incitation à choisir cette technologie.

22 avr. 2019
0

moi je décolle l'oeillet transparent sur le dessus qui vire au vert si c'est bon, et par là je peux remettre de l'eau distillée. Attention à celle-ci cependant. J'en ai eu qui en quelques mois étaient chargées de petites cochonneries noires. ça ne devait pas être une eau très bien distillée ou alors ont m'a vendu de l'eau de garagiste (du robinet)

22 avr. 2019
0

Oui, moi j ai besoin d un bateau léger
Mais je ne peux pas alléger mon porte monnaie au point d acquérir des Lithium
Pour info sur mes batteries de servitude (2x200Ah) je viens de faire un aller retour Quiberon/Les Glenans de nuit hier, elles ont tenues 3 heures
Elles sont mortes de chez mortes

22 avr. 2019
0

faut voir ! ça dépend de ce qu'on allume la nuit ! Avec trois lampes à LED ç'est rien du tout mais s'il y a des lampes normales, de l'éclairage en cabine, un sondeur, la VHF, le radar, et quelques autres instruments on a vite fait de vider des batteries au plomb pas assez chargées

22 avr. 2019
0

Ah, trois heures... Petit conseil d'ami, il serait bon de couper la clim en navigation... :acheval:
Pour les gros achats, que ce soit batteries plomb ou autre, moteur etc. L'idéal est de prévoir la fin de vie et de provisionner la chose, mais ça, c'est l'idéal...

22 avr. 2019
0

Oui tu as raison

22 avr. 201922 avr. 2019
0

Hello,

En même temps tes batteries ont déjà 10 ans.... ce qui n'est pas si mal pour de l'AGM, bon reste le poids.

Une AGN contrairement au GEL ne dure pas longtemps si elle est déchargée à plus de 50%, à part Trojan et quelques autres de bonne qualité c'est 500 cycles max à 50% DOD.

En passant...Caterpillard ...se plaignant que les batteries sur leurs machines de chantier ne duraient pas assez longtemps, (sulfatation oblige), ont donc investi dans la recherche et en sont ressortis avec une AGM dont les plaques négatives ont été remplacées pour résister à la sulfatation, la Firefly d'Oasis peu connus sur le vieux continent dont la durée est garantie à plus de 1200 cycles à 80% de décharge, à l'inverse d'une AGM classique elle n'a pas besoin d'être rechargée à 100% pour durée.....donc gain de poids etc...peut être une solution intermédiaire entre classique et Lithium.... à voir.

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

 Ty arc en ciel au pays du Ty punch

Après la pluie...

  • 4.5 (76)

Ty arc en ciel au pays du Ty punch

mars 2021