Regaflon additif au Téflon

fait au pistolet (avec méga protections) sur le micro d'un copain... il est champion de France micro ... mais ce n'est pas du qu'à ça ;-)

Bonjour, je n'ai pas l'expérience de l'accroche d'une année sur l'autre, mais le copain qui l'utilise ne semble pas avoir de soucis de ce coté.
Les années précédentes, (17 ans !), j'utilisais du "Nautix A4 Teflon"avec un léger ponçage (avec super masque et combinaison) Là, le teflon est incorporé d'origine et pas de problème. La Boero est facile à passer mais sèche très vite, la semaine dernière il faisait entre 10 et 15° sur l'aire de carénage, résultat vraiment parfait au rouleau.(sur une coque bien préparée)
Je vais voir mon ship ce matin, je lui pose la question pour confirmation.

Renseignements pris, au bout d'un an il ne doit pas rester beaucoup de teflon dans la couche extérieure, un léger ponçage et même procédure : Boero pure à la 1ère couche et additif pour la seconde.
Pas de retours négatifs sur la tenue du produit.
Voilà, bonne glisse...c'est surprenant ce que c'est efficace.

www.boeroyachtcoatings.com[...]gaflon/
www.boeroyachtcoatings.com[...]09f.pdf
Si Regaflon peut s'incorporer à tous les antifouling Boero, ne peut on pas estimer qu'il peut s'incorporer à la plupart des antifouling d'autres marques ?

Cette année j'ai essayer le Regaflon cet additif au Téflon que l'on rajoute dans l'antifouling Boero. Et bien je confirme c'est nul et très cher 44 euros la boîte pour 2 litres d'antifouling. Après application la surface n'est pas plus lisse qu'avant.
Je vous le déconseille.

Mandraki quand je passe la main sur une coque qui a été traitée au VC17 qui contient du Téflon je vois la différence avec une coque traitée au Boero avec l'additif Regaflon. Pour améliorer la glisse à mon avis il n'y a pas 36 solutions que de faciliter l'ecoulement de l'eau, et pour cela il faut que la surface présente une résistance la plus faible possible. Maintenant je suis incapable de me prononcer sur l'amelioration de glisse par rapport à un Boero sans Regaflon. Sur mon bateau je n'ai pas constate de différence, car l'amélioration, si elle exite, elle est vraiment discrète.

On va pas faire un cours de chimie des peintures et en particulier sur les antifouling , mais ajouter du teflon en poudre dans de l'antifouling est un "truc marketing " à 2 balles . Le régaflon n'est pas du téflon pur car on ne pourrait pas se le payer ( la molécule de tétra fluorocarbone coûte plus de 120 € par kg par son producteur ) aussi le régaflon doit plutôt ressembler à une cire contenant qq grammes de PTFE , on appelle cela une cire greffée PTFE , on en trouve ds les cires pour sols etc .... )
Dans un post précédent , j'ai indiqué qu'un antifouling destiné à la régate doit présenter une surface satinée et non pas mate , car la pigmentation présente une finition rugueuse ( rugosité du pigment soit environ 5 - 10 µ ) et par déduction on perturbera la couche limite . Le VC 17 a une dose de poudre de Cu qui est calculée pour avoir un rapport de volume poudre de Cu / résine sèche de 1 , ce qui laisse le Cu affleurant mais "sec" pour son efficacité biocide . L'application au pistolet va donner un "placement " en lamelles ordonnées qui évitera la perturbation de la couche limite , de plus , l'extrait sec de la résine utilisée , donne des couches d'antifouling trés faibles ( hélas peu durable sur l'année avec l'entretien ) .
Voila mon analyse ( de professionnel ) , et mon expérience des antifouling en régate .

Pour la régate , mais aussi pour la glisse d'un voilier ,même de croisière , il est tout à fait nécessaire d'avoir une surface parfaitement lisse et préparée ( VC Tar ou équivalent ) .
Oui le VC 17 a une efficacité légèrement moindre qu'un antifouling contenant des pigments minéraux . La poudre de cuivre n'est pas un pigment à proprement parler , mais il a une action biocide ( oxydation du cuivre jouant le rôle d'un biocide ) , mais cette poudre de cuivre est un peu moins efficace qu'un biocide organique (molécule chimique ) , mais tellement plus saine pour la nature !!!!
Le seul intérêt des antifouling avec pigments minéraux , c'est la possibilité d'avoir des couleurs , le cuivre , lui vire au "vert de gris " .
On aime ou on aime pas .