Refroidissement YANMAR 2GM20

turbine de la pompe eau?
change? sur le mienne elle tournait sur son arbre

Tu as veillé au sens
d'orientation des aubes de la turbine j'en suis persuadé :-)

Sinon, la crépine et la vanne d'aspiration peuvent se boucher avec des coquillages et dépots, c'est sur, mais en principe le problème ne se résout pas tout seul

Et le calorstat ?? Yanmar dit que qu'à froid l'eau de refroidissement est recyclée dans le moteur sans être rejeté et que pendant ce temps l'échappement est refroidi par 1 circuit annexe. ça peut expliquer la baisse de débit momentané observée à l'échappement, le calorstat restant coincé en position fermé, ce qui assez rapidement devrait s'accompagner d'une élévation anormale de la température de refroidissement, notamment si le moteur a été sollicité à une allure supérieure à celle du ralenti. Dans ce cas, si l'alarme ne s'est pas déclenchée, c'est soit que le seuil d'alarme n'a pas été atteint, soit que l'alarme ne fonctionne pas (l'un n'étant pas forcément exclusif de l'autre d'ailleurs ;-)

Yanmar préconise un nettoyage/Contrôle toutes les 50h du calorstat. Donc démontage, nettoyage et trempette dans une casserole d'eau chaude à feu doux en contrôlant la température. Le calorstat doit s'ouvrir à 42° et être pleinement ouvert à 52° (d'aprés ce que je comprends parceque sur ce point la doc n'est pas trés explicite) si c'est pas le cas le remplacement s'impose...

Et puis contrôle du fonctionnement de l'alarme (la sonore et le voyant ça se voit à chaque démarrage en principe, donc c'est la sonde qu'il faut vérifier

ça reste une hypothèse, il peut y avoir tellement de raisons....

La vanne
Bonjour,

Les causes d'obstructions sont multiples. Mais si l'obstruction a été soudaine,enfin d'un jour à l'autre, puis a disparu ça réduit déjà les pistes.

En voilà une.

Il y a 1 an j'ai eu une obstruction de la vanne d'arrivée d'eau, alarme, arrêt immédiat du moteur pour ne pas qu'il grille, changement de la turbine qui semblait pourtant normale et tout est bien reparti.
Cette année j'ai décidé de changer toutes mes vannes, donc celle moteur et quelle surprise en la démontant !!!
La manette tournait bien, mais n'entrainait plus la noix qui heureusement était bloquée en position intermédiaire.
On voit sur la photo l'encrassement de la vanne. Elle se trouve à 2 ou 3 cm au dessus de la crépine. On voit une partie des saletés que j'ai commencé à gratter juste avant de prendre la photo, mais le trou était encore plus petit.

Lors de l'incident de l'an dernier, la lumière devait être toute petite et il a du suffire d'un petit débris pour finir de la boucher.
D'où la panne
Lors du changement de la turbine je me souviens avoir soufflé dans le tuyau par acquis de conscience, ce qui a du déboucher la vanne.

Par contre ce n'était pas brillant, une prochaine panne me serait surement tombée dessus dans peu de temps.

Les leçons:
- c'est qu'il faut changer ses vannes de temps en temps, on le dit assez souvent sur ce forum, mais quand on le vit, ça fait tout drole.
- Une manette de vanne qui tourne bien, ne veut rien dire quand à la santé de la vanne.
- En cas de panne de ce type, il ne faut pas focaliser que sur le moteur mais bien vérifier TOUT le circuit, d'un bout à l'autre. On néglige souvent ça en ne pensant qu'aux causes fréquentes comme l'entartrage des chemises etc etc...
C'est comme les pannes à la noix comme le couvercle du bol décanteur qui ferme mal, etc etc... On

A propos, j'ai aussi un 2GM20, mais ça n'a pas de rapport avec la panne.

Amicalement.
FX

Oups !
Lire "un constructeur français très connu ..."

cependant....
les gros morceaux en question vont alors rester dans l'espace entre la coque et la vanne et risquent d'être réaspirés et reboucher la vanne. Moi j'avais un filtre eau de mer avant la pompe et c'était juste un dépannage qui m'a permis de rentrer au port avant un nettoyage plus sérieux et plus complet !! ;)

Tuyau
Bonne idée.
Et avec un sceau dans les fonds et quelques ouvertures/ fermeture de la vannes, les jets d'eau devaient enlever pas mal de depots avant remontage.