Refroidissement moteur volvo penta 2003

Bonjour à tous.
Après le démarrage de mon vieux volvo penta type 2003 refroidi par l'eau de mer, j'ai constaté qu'il n'y avait pas d'écoulement d'eau par l'échappement. quelqu'un pourrait-il m'indiquer ou pourrait se trouver le défaut. Merci d'avance

L'équipage
31 août 2014
31 août 2014
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soit circuit bouché, soit la turbine de la pompe à eau de mer

31 août 2014
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Merci.
Je vais vérifier la turbine de pompe.
Pour démonter la pompe y a t-il autre chose à faire que fermer la vanne prise d'eau moteur?

31 août 201431 août 2014
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  • voir que l'endroit où l'eau de mer est aspirée ne soit pas bouché
  • vérifier que le filtre à eau de mer ne soit pas bouché
  • vérifier que la turbine ne soit pas bloquée ou endommagée
  • vérifier que le système ne soit juste pas désamorcé et que l'eau n'arrive plus à remplacer l'air d'elle-même (mais dans ce cas la turbine est sûrement HS si elle a tourné à sec)
31 août 2014
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Salut.
Merci beaucoup pour ton explication.
Je craignais que l'eau contenue dans le moteur ne coule par la sortie de la pompe.
cordialement AURORA

31 août 2014
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Hello,
Non, rien de plus.
Ferme le robinet amont.

En espérant que la vanne marche.
Quand j'ai acheté mon bateau, la manette tournait, mais à l'intérieur, la sphère ne tournait plus, elle était coincée moitié-ouverte.

Une fois fermée, tu peux aussi
- débrancher le tuyau d'arrivée d'eau qui arrive à la pompe,
- puis re-ouvrir le robinet doucement, voir si l'eau arrive, comme ça tu testes si ta crépine n'est pas bouchée.
Puis si tout est Ok tu continue:
- démontage de la turbine
...
Le reste, du classique.
Amicalement.
FXVT

31 août 2014
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J'espère que depuis ton post tu as arrêté le moteur!

01 sept. 2014
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ayant aussi un vieux Volvo 2003 si tu n'as guere d'ecoulement d'eau c'est sans doute la pipe d'echappement à la sortie du moteur qui a ses orifices plus ou moins bouché .. et le moteur doit fumée plus ou moins blanc .

pas facile à deboucher toute la calamine mais on y arrive

01 sept. 2014
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Merci Calypso 2. Je vais m'atteler à la tâche.

01 sept. 2014
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Bonjour ,

En début de saison je suis parti faire un petit tour de quelques heures.
Avant de rentrer au port je me suis aperçu qu'il n'y avait pas d'eau de refroidissement.
Dès démarrage je le vérifie toujours.

En fait, comme je n'avais pas caréné l'année passée, c'est le passe-coque qui était bouché par des bestioles gélatineuses.

J'ai débranché ma durite de l'entrée de pompe et j'ai simplement soufflé dedans, ça m'a permis de localiser le pb.

Au carénage précédent j'avais changé mes crépines plastiques sur le vannes mais je n'avais pas mis d'antifoulling à l'intérieure de celle-ci uniquement extérieure.

bien sur ça ne dispense pas de faire un détartrage et de vérifier tout le circuit de refroidissement.

Cdt

01 sept. 2014
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Bonjour JC22.
Merci pour le "tuyau" je vais commencer par débrancher la durite et souffler dedans: cela me parait un bon début.
cordialement.
AURORA

01 sept. 2014
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Comme pour tout moteur refroidi par eau il est vital au démarrage de vérifier immédiatement en premier la pression d'huile et en second l'évacuation de l'eau par l'échappement. Arrèt immédiat du moteur sinon.
En l'absence de rejet d'eau poursuivre peut aboutir à la fonte du pot à barbotage si en plastique et plus grave au minimum à la détérioration du joint de culasse.
L'affichage du thermomètre est très en retard sur la réalité de l'échauffement.

Un défaut de circulation de l'eau de mer peut correspondre logiquement à: vanne fermée, prise d'au colmatée, prise d'air sur la partie aspiration (par ex: filtre mal fermé), défaut de la turbine, trous d'évacuation d'eau de mer au niveau de la pipe d'échappement bouchés, ou un bouchon sur les liaisons. Pour le défaut de refroidissement avec échangeur il faut aussi considerer le circuit secondaire

01 sept. 2014
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Bonjour outremer.
Merci pour ta contribution.
Le moteur n'a tourné que 2 ou 3 minutes, la vanne moteur était ouverte.
Je vais vérifier la prise d'eau, puis éventuellement la turbine et ainsi de suite.
Cordialement. AURORA

01 sept. 2014
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Sur mon Volvo, c'est un Z-Drive, du coup ce n'est pas évidemment d'observer que l'eau est bien évacuée par l'échappement.

01 sept. 201416 juin 2020
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Les canaux d'écoulement de l'eau de refroidissement du d'échappement du Volvo 2003 doivent ètre récurés de temps en temps et la pompe doit ètre vérifiée (parfois changement de la turbine et resurfaçage du couvercle). Cette turbine ne peut réamorcer le circuit s'il y a un obstacle sur le circuit ou une prise d'air côté aspiration.
L'eau en sortie s'accumule d'abord dans le pot à barbotage puis est évacuée par les gaz d'échappement, une des raisons pour laquelle il ne faut pas trop prolonger un démarrage inéfficace au risque de débordement.


01 sept. 2014
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J'ai eu le même problème. Peu d'eau en sortie, moteur chauffant très vite et fumée un peu blanche et plus abondante que normal. Si la pissette de l'anti-syphon "pisse" bien, ta pompe est OK et c'est probablement le coude de sortie (à l'arrière sur la culasse, il raccorde le tuyau qui va au pot d'échappement) qui est bouché. Maladie bien connue des 2003.
Tu peux essayer de le décalaminer mais en général c'est le début de la fin; Pièce neuve volvo 250 euros cet été en Italie.
Bon courage.

02 sept. 2014
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Bonjour TOCCATA1.
Merci pour ta contribution.
J'ai remplacé le coude d'échappement en2011.
Je vais tout vérifier pas à pas.

13 fév. 2015
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bonjour,
J'observe les mêmes symptômes sur mon 2003 de 1991.
As-tu noté la référence de la pièce ?
bon we
yves

13 fév. 2015
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Bonsoir

Je pense que tu trouveras ton bonheur ici : www.developpement-durable.gouv.fr[...]Web.pdf

Les prix sont plus interessant sur jetmarine a brest.

Bonne soiree

02 juin 2015
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Koala à Aurora, bonjour.
Nous avons le même probleme que vous. Démarrage moteur ce matin, pas d'echappement eau ! Comment avez vous resolu ce problème ? L'eau arrive bien jusqu'à la turbine..... Merci de nous conseiller, sommes bloqués en Espagne...

02 juin 2015
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vérifier la turbine, l'étanchéité de la pompe,
puis démonter chaque durit et vérifier son état intérieur

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