Refroidissement MD7, retrait thermostat

Bonjour
Quel est le fonctionnement normal du MD7 avec le thermostat ?
A savoir le liquide arrive dans le boitier et part uniquement dans le moteur lorque le thermostat est ouvert ?
Ou le bypass (durite supérieure qui part du thermostat vers le coude d'echapement) est tout le temps alimenté (a chaud comme a froid) ?

J'ai hérité d'un moteur sur lequel le thermostat a été retiré et je me pose la question de savoir si 80% du liquide n'évite pas le moteur et ne part pas directement a l'échappement par cette durite. Je m'interroge donc sur le fait de boucher cette durite pour obliger le liquide a traverser le moteur.

Autre question auxiliaire, si je démonte le boitier a gauche du moteur (coude echapement / boite a eau), peut on le remonter facilement a la pate a joint ou faut t'il acheter un joint obligatoirement ?

Merci a vous !!

L'équipage
07 avr. 2021
07 avr. 2021
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le md7 étant un refroidissement direct ,le thermostat est indispensable .
si on l'enlève le moteur chauffe par manque de circulation ,mais la sonde
reçoit l'eau directement de la pompe et ne l'indique pas .
si en le remettant le moteur chauffe ,il faut le détartrer et contrôler l'état
du coude d'échappement et aussi ,s'il n'y a pas un morceau de rotor qui se balade dans le circuit
alain


albor:La sonde d’eau reçoit directement l’eau de la pompe et ne l’indique pas (si le moteur chauffe) ?????Il faut revoir un peu tes classiques !!·le 08 avr. 12:12
Guillaume34:L'orifice du coude d'échappement sur lequel la durite se branche est tres propre.J'ai du mal a comprendre le fonctionnement du circuit.Par ou l'eau arrive t'elle dans les cylindres et par ou en ressort'elle ?Tout ressort par la durite au dessus du thermostat en fonctionnement normal ? Ou y'a t'il une ejection d'eau directement dans les gaz d'echapement avant le coude ?·le 08 avr. 12:42
albor:L´explication sur mon post suivant·le 08 avr. 15:10
PtitLu:Fritz ta réponse m’étonne. J’aurais plutôt dit le contraire ! Le thermostat s’ouvre à une certaine température , le fait de l’enlever ferait que l’eau de mer circule dès le début sur le bloc pour refroidir le moteur. Donc le fait d’enlever le thermostat empêche le moteur de monter en température..... enfin c’est ce que je crois.·le 08 avr. 21:58
fritz the cat:le thermostat c'est un by-pass sur un refroidissement direct, je n'en dis pas plus.alain·le 05 mai 22:56
07 avr. 2021
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on peut refaire un joint en clingérite


08 avr. 2021
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Guillaume 34
La sonde de température est fixée sur la culasse et transmet bien la température de celle-ci .
- la pompe EDM envoie l’eau dans la tuyauterie vers le boîtier de thermostat et à travers un T dans le collecteur d’échappement.
- moteur froid, l’eau circule directement dans le boîtier de thermostat et le traverse pour sortir sur le coude d’eau
- moteur chaud, le thermostat s’ouvre et ferme le passage direct du boîtier de thermostat, l’eau passe dans le T et va refroidir le collecteur d’échappement , la culasse et le bloc moteur et revient au thermostat puis passe dans le coude d’échappement.
Tu peux démonter le collecteur d’échappement pour nettoyer les passages d’eau et ceux de la culasse
Vérifie aussi le boîtier du thermostat , les passages d’eau sont souvent obstrués


Guillaume34:Merci au top ta reponse ! et illustrée en plus !J'ai commencé les travaux aujourd'hui et ca part plutot mal. J'ai pas acheté la bonne turbine le centre fait 1mm de moins et il s'enquille pas sur l'axe... du coup j'ai remonté avec l'ancienne. Le joint de la pompe etait HS et le nouveau joint pas le bon j'ai donc remonté a la pompe a joint. Je vais essayer de trouver une plaque de joint a decouper pour pouvoir deposer et reposer le boitier a eau.·le 05 mai 21:32
05 mai 2021
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Merci pour toutes vos reponses.
Lors du demontage je me suis rendu compte qu'il y avait tres peu d'eau qui remonté par le tuyo d'alimentation. La vanne etait pourtant bien ouverte sur le sail drive. J'arrive a peine a a rejeter l'eau en soufflant de toutes mes forces dans le tuyau. Normal ??!
J'ai essayé d'envoyer de l'eau sous pression, ca ne m'a pas l'air d'avoir changé grand chose.
J'en l'impression que c'est bien etranglé soit dans le saildrive soit dans la vanne du saildrive :/


06 mai 2021
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Hello,
Il est possible que tu aies des bestioles dans le saildrive. Il faut passer un fil de fer et tringler le tuyau le robinet et la conduite qui traverse le seul. Puis rincer à l'eau . Ou bien le robinet est HS. Il tourne mais à l interieur le mécanisme est bloqué.

Conseil, commande des joints par 3 ou 4 c'est quand même mieux que la pâte à joint.

Amicalement.
FX


Guillaume34:Je vais faire ca au prochain carrenage. En attendant depuis que j'ai balancé de l'eau ca a l'air de cracher un peu mieux !. Faudra que je change egalement la durite qui emmène l'eau du saildrive car elle est bien pourrie ...·le 13 mai 23:16
06 mai 2021
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c'est pas mal d'avoir un passe coque à coté avec un T en cas d'obstruction des ouies de l'embase
dans une j'ai trouvé une moule.
alain


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