REFLEX vs SIGMAR ....

Dans le chapitre des chauffages GO, 2 matériels semblent trés similaires : le REFLEX et le SIGMAR.
Dans le dernier LN, un article sur les chauffages à bord présente ces matériels .. mais de façon trés (trop) superficielle !
Certains d'entres vous auraient-ils ces chauffages à bord ? Quel est leur point de vue ?
Sauriez-vous apporter des réponses aux questions :
- lequel fonctionne mieux à la gîte ?
- l'injection du GO se fait-elle chez les 2 de la même manière ... gicleur au même endroit ?
- quelle hauteur mini de tirage pour chacun ?
- pourquoi choisir l'un plutôt que l'autre ... à puissance de chauffe égale ?
- etc ... ?

L'équipage
31 jan. 2008
31 jan. 2008
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chauffe !
bonjour , ces chauffages marchent par gravité .on peut utiliser une pompe électrique comme sur le Dickinson .
A mon avis , il ne faut pas trop giter sinon , on met du fuel partout - bonjour les dégats!!!!
un peu de roulis est OK. Sinon le mettre à cardans . J'aime bien le Dickinson car on voit bien la flamme.

31 jan. 200816 juin 2020
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Petit chauffage
Les anglais proposent des petits chauffages portables au gaz, sans installation fixe ni cheminée, et fonctionnant avec de simples cartouches. Et c'est conforme à une norme britannique pour un usage intérieur... Est-ce que quelqu'un connaît ? A moins de 100 Livres et pour un petit 8 mètres cabotant en Bretagne entre Pâques et Toussaint, ça peut peut-être suffire non ?

31 jan. 2008
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la SEIMI à Brest
www.seimi.com[...]ves.htm

des gens très sympas...

ici les spécifications :
refleks-oilstoves.com[...]ult.asp

31 jan. 2008
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pas certain mais
si tu cherches en europe un chauffage au gaz marinisé tu auras du mal à trouver. D'après ce que un vendeur m'a expliqué, l'Europe l'a interdit.

Par contre tu trouveras plein de matos du même style dans un magasin de camping / caravaning. le produit que tu proposes est sans doute de ce type.

Pour ceux que ça intéresserait, j'ai installé ceci
www.force10.com[...]x2.html
directement importé du fabricant.
Fonctionne depuis 4 ans maintenant. Excellent chauffage, même avec une gîte raisonnable.
Il n'a pas fonctionné correctement pendant 2 jours lors de la tempête de juin 2003. Trop de turbulance à la sortie de la cheminée. Faut dire qu'on avait 10° de gîte en permanence en étant au port à Brighton.

31 jan. 2008
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Gaz sans cheminée
Le problème du gaz sans cheminée, c'est que la combustion dégage du gaz carbonique et de la vapeur d'eau ; pas vraiment idéal dans un petit espace déjà facilement humide... :-(

31 jan. 2008
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sigmar
j'ai installé un sigmar, pas de problème fonctionne par gravité : une nourice de hors bord dans le haut d'un coffre. pour la marche à la gite il faut l'installer conformément à la notice, perpendiculaire à l'axe du bateau,si pas possible faire modifier le montage du carbu à la commande.
la cheminée doit faire 90 cm mini,
c'est simple et peu gourmand
henri

31 jan. 2008
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J'ai
un Reflex, avec ça je suis allé au Spitzberg et sur la côte ouest du Groënland (l'été). Il rempli parfaitement son office. Les pècheurs Danois l'utilisent tout l'hiver, par tous les temps...
Par contre, il vaut mieux l' acheter en Allemagne(par exemple chez Toplicht); il ya presque 30% à gagner par rapport à la SEIMI.....
PS: à l'époque où je l'ai acheté

02 fév. 2008
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Sur le fonctionnement à la gîte ...
... j'ai entendu dire qu'une différence entre SIGMAR et REFLEX était justement la position du carbu :
- sur REFLEX il serait sur le coté de "la chambre à combustion" ... et donc fonctionnerait pas trés bien à la gîte ... et d'1 coté mieux que de l'autre
- sur le SIGMAR, l'injecteur serait au centre ... ce qui faciliterait son fonctionnement à la gite ...
=&gt C'est une info fondée ou pas ?
Certains d'entres vous ont-ils des infos plus précises ... ?

02 fév. 2008
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Dans le sens
où je l'ai monté, le régulateur de débit se trouve en avant du brûleur... donc je n' ai pas noté une différence d' un bord sur l'autre.
En fait mon yack est peu gitard, en général 15/20° à 25° je suis surtoilé !

Parcontre, il est important de bien situer la position et la hauteur de la cheminée afin déviter les contre-pressions dûs au roof, aux espars, etc pour conserver un bon tirage quelque soit l'orientation du vent.
Si ça refoule c'est l'horreur....

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