reflecteur radar utile ou pas?

utile ou pas sur un bateau en aluminium?

L'équipage
24 mar. 2010
24 mar. 2010
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reflecteur
un encien oficier de la marine francaise,m'avait expliquer que le mat de mon voilier polyester etait un reflecteur radar de lui meme.
donc le reflecteur radar sa meilleur place c'etait dans son sac,avec les fusèes....dans un cofre en cas de control de police.
alors sur 'ta cocote minute en alu'tu peu aussi le ranger.

24 mar. 2010
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ok
c'est ce que je me disais, donc il va garder sa place dans le coffre

26 mar. 2010
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... "en cas de contrôle de police" ?
Quel peut être le rôle de la Police dans le domaine de l'efficacité des réflecteurs radar ?

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radar
bonjour

hier, j'ai visité l'Abeille Liberté à Cherbourg.
J'en ai profité pour leur demander à quelle distance ils nous voyaient : réponse au mieux deux milles. La plupart des voiliers dans le coin ont un réflecteur radar, je pense donc que sa réponse concerne le réflecteur.
Par contre il ne sait pas ce que cela donne sans réflecteur, ne pouvant savoir si le bateau est équipé ou pas.
La leçon c'est que l'on n'est pas visible de loin ...cela donne une marge de 5 minutes face à un porte container.
Par contre nos radars voient les porte-container de beaucoup plus loin heureusement !

Hubert, de Cherbourg

24 mar. 2010
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on m'avait aussi dit ..
qu'un réflecteur radar c'est indispensable sur une batô en bois.
mais si son mat est en "féraille" cela fait déjà un excellent réflecteur radar.

Me trompe-je ?

25 mar. 2010
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Je pense que
les anecdotes sont là pour nous amuser. Un voilier typique reflète mal les ondes radar. Qu'il soit en polyestère, bois, aluminium, béton, ou acier, peu importe. Son mat pareil. Le voilier typique est trop petit, et trop près de la surface des vagues pour se montrer bien sur le radar d'un navire. C'est peut-être ceci que l'ancien mousse voulait communiquer - qu'un reflecteur radar ne faisait aucune différence pour un navire - on ne le voyait pas de toute façon. Pour moi, je monte mon reflecteur parce qu'il me donne plus de possibilité d'être aperçu dans le brouillard que de ne pas l'avoir. S'il n'est pas vu, ce ne sera pas parce qu'il reste dans la lazarette.

25 mar. 2010
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un bon reflecteur
c'est celui utilisé par les meteo pour les radiosondes monté sur un cerfvolant c'est imparable mais un peu genant
alain

25 mar. 2010
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sans intéret
avec ou sans, on ne voit pas grand-chose d'un voilier si ca bouge un peu et qu'on est pas sur un tanker (mais eux ne se fatiguent pas les yeux à chercher un écho de rien du tout).
peut-être que l'écho d'une cocotte-minute (sic) est meilleur ...

Dépense inutile ou alors faut investir beaucoup plus dans un transpondeur radar pour être vu

Et puis en Manche ou au large du Portugal en été ça n'est pas la même chose qu'entre Corse et continent.

Quelques centaines de miles par visi nulle au radar m'ont convaincu de ce que j'avance ...

26 mar. 2010
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Essais
Comparaison des échos avec les voiliers des environs en Méditerranée. Pas vu de différence avec ou sans réflecteur. J'en mets un quand même mais je pense que c'est à peu près aussi efficace qu'une image de St Christophe dans une voiture.

27 mar. 2010
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Il y a un autre argument
J'ai à bord un E/R AIS (Comar). L'intérêt est aussi que - étant doté d'un récepteur GPS intégré ou avec antenne extérieure - ça fait évidemment GPS de secours.
L'investissement se justifie bien sûr si on navigue dans des coins avec pas mal de traffic.

27 mar. 2010
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Mouais ...
La différence de protocole entre AIS Classe A (sur les bateaux SOLAS) et B (nouzautres)porte sur :

  • l'intervalle de transmission des messages
  • ne transmet pas le port de destination, l'ETA, la vitesse de rotation et autres bricoles.

En ce qui me concerne, je préfère être vu moins souvent (et là tout est relatif !) que pas du tout et savoir que le philippin de service à la passerelle ne voit pas mon port de destination me chagrine assez peu.
J'ai déjà demandé via VHF ASN à des cargos dans des zones avec traffic assez soutenu s'ils me voyaient sur leur écrans AIS (faut s'occuper). Eh bien, 100 % de réponse positive par des gens très souvent charmant qui sont ravis de rompre la monotonie de leur quart.

Chacun fait ce qu'il veut mais dans le genre sécurité - sans être parano - je choisi la ceinture et les bretelles. Comme ça, je mets toutes les alarmes et je vais me coucher !!!

;-) ;-)

27 mar. 2010
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VHF AIS reception uniquement
J'ai une VHF AIS RT650, ca fonctionne très bien, mais c'est pour la reception unique.

Pour transmettre sa position, il faut impérativement un transporteur, et à ce jour aucune VHF ne fait transpondeur AIS.

28 mar. 2010
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La VHF n'a pas de GPS
La VHF n'a effectivement pas de GPS embarqué, Il faut donc un GPS externe avec une liaison NEMEA.

Techniquement pour recevoir l'AIS, la VHF n'a pas besoin de GPS. Par contre pour l'ASN et donc pour l'envoie des messages de sécurités c'est obligatoire. J'imagine donc mal, qu'on puisse avoir une VHF ASN/AIS et ne pas la connecter à son GPS

20 juin 2021
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Pardonne ma question bête ... Comment avec sa VHF ASN communiquer avec un cargo que l'on voit ?
On lance un appel sur le canal 16 et on propose de basculer sur un canal "ship to ship" que l'on indique ?
J'aimerais des explication B A BA.

Merci !

27 mar. 2010
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Et pourquoi pas un transpondeur AIS ClassB
C'est sur que l'AIS reste plus cher qu'une image de St Christophe, mais c'est aussi beaucoup plus efficace. Avec un transpondeur AIS (Classe-B) vous être certain d'être vu minimum 15 milles à l'avance par tous les gros bateaux.

Ok, ca reste 10 fois plus cher qu'un réflecteur qui ne sert à rien. Toutefois entre la livre qui c'est effondrée, et le prix de l'électronique qui baisse chaque jour, çà devient achetable par monsieur tout le monde.

www.mesltd.co.uk[...]47.html

27 mar. 2010
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ehm
"L'investissement se justifie bien sûr si on navigue dans des coins avec pas mal de traffic."

ehm, non: s'il y a pas mal de trafic (donc navires avec ais classe A en route), le protocole d'un AIS de classe B le rend beaucoup moins visible per rapport à des zones où il y a moins de navires

à priori le transpondeur classe B est plus indiqué pour une traversée océanique que pour traverser la manche

:-)

27 mar. 2010
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AH....
Le debat part a l'ais, je vais m'en équiper mais j'ai différente question: dois je lancé un nouveau fil ou on continu?
ceci dit:
je vais acheter une nouvelle vhf (la mienne est en rade) et j'ai vu qu'il en existait avec asn bien sur mais aussi ais intégrer, comment cela fonctionne et surtout quelle branchement faut il faire entre le gps, l'ordi?

28 mar. 2010
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mais
il ne faut pas branché un gps?? ou la vhf fait office de gps? mais sur l'ecran de la vhf on voit les bateau avec leur caractéristique( vitesse cap )

28 mar. 2010
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C'est déja quelque chose...
et permet éventuellement d'appeler nommément le navire à problème à la VHF pour s'assurer que l'on a bien été vu et lui donner notre position.

28 mar. 2010
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OK
jai un gps explorist 500, et ce gps n'a qu'une sortie usb comment je fait??

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