Réfection d'un rouf en contreplaqué : vis ou clous ? étanchéité ?.

epoxy et vis pour le serrage que tu enlèvera après. C'est ce qui me parait le mieux

et sinon avec des agrafes normales, les envoyer à travers une bande de feuillard plastique (comme autour des colis), on arrache le feuillard, les agrafes viennent avec, un ptit coup d'epoxy et c'est parti pour la couche suivante ...

vis et clou en cuivre ou bronze

:pouce:

je n'osais pas trop

mais je suis d'accord pour un bateau de 8m un roof en 15 sur les cotés et 10 dessus , c'est largement suffisant en solidité

d'autre part c'est moins lourd , et donc moins cher et aussi chose a prendre en compte moins de poids dans les hauts ,donc meilleur en stabilité ...

et du cp marine du vrai c'est costaud

et je rajouterai que je n'utiliserai pas de la colle epoxy a moins d'etre dans de bonne condition ( humidité, t° ,bateau dans un hangar) la PPU est aussi solide bien moins cher et il faut mettre beaucoup de bonne volonté pour rater le collage .... et étanche ..

Pourquoi 15 pour le côtés ?
L'effort se fait par le haut, donc sur le chant. Il me semblerait donc plus logique, si on doit utiliser du 12, de l'utiliser là où l'effort se fait sur la surface.
Cela étant dit, le proverbe marin bien connu "trop fort n'a jamsi manqué" reste valable.
A ma connaissance le 10mm en CP marine n'existe pas, en tous cas je n'en ai jamais vu.
On trouve du 9 ou du 12 mais rien entre les deux chez mes fournisseurs favoris.

La liaison pont-rouf est un point important et assez difficile à realiser de façon solide et durablement étanche. Une solution consiste à boulonner une sorte d'hiloire sur les élongis et sur le barrotins, avec un étanchéité en blious ou en sika, puis à venir encastrer le rouf dessus, avec des vis pour fixer le surbau sur l'hiloire.
Puis couvrir la liaison avec un quart de rond, lui aussi étanchéifié au sika.

Bonjour, je vais essayé de parler de mon expérience en matière de construction CP/Epoxy.
D'abord les cotés effectivement, du 12 conviendra parfaitement, les hiloires de pont de mon cata sont en 12. Pour le toit du rouf, du 10 conviendra aussi.
Du CP CTBX tout oukoumé peut être un bon choix. Enfin, il convient de parler de la construction de ce rouf si la méthode CP/Epoxy est celle que vous envisagez.
Un barrotage servira de "squelette" à ce rouf. Le CP sera collé à la résine chargé sur les barrots et maintenu avec des vis. Enfin pour les parties ou la zone de collage ne serait pas suffisante ( ex : la liaison pont rouf) (les barrots si ils font 40mm de large offrent une surface de collage suffisante), il faut faire des joints congés (haute densité de 30 mm de rayon).
Une fois sec, on retire les vis, on bouche les trous, on ponce très légèrement les joints congés puis application de tissu (du biax 600g) sur la surface externe du rouf. Enfin après ébavurage, l'intérieur sera passé à l'époxy.
Et voilà c'est terminé
PS: Pas de vis, d'abord c'est un point d'oxydation et ça créé des zones de fixation plus dures et de fait ça créé des zones de fragilité à coté.
Pas de CP marine, c'est hors de prix et dans votre cas, la résine va "étanchéifié" le bois.

André
galileo45.blogspot.fr[...]

oui mais le bilan ne pourra etre fait que dans 10 ou 20 ans ...on verra alors certainement des Armagnac encore en pleine forme et des RM a la decheterie ...

nous sommes passé d'un temps ou l'on construisait pour "l'eternité" au temps de la science de l'obselesance , il faut bien faire tourner la "machine".

dommage que la difference de point de vue tourne à la polemique ...

je laisse donc la place au "specialiste"

désolé mais n'ayant eu , quasiment ,que des bateaux en cp: muscadet, cabernet , jojo en construction classique et maintenant un nomade en cp époxy
je peux confirmer que ce n'est pas de l'obsolescence programmée. Le cp époxy bien construit donne des bateaux très rigide étanche et demandant un entretien bien moins rigoureux mais c'est toujours du cp , il faut s'en occuper en cas de choc etc.. le cp classique j'ai donné et l'époxy permet des montages bien plus résistant . Les techniques évoluent et pas forcément en mal!!

Bon, là je crois que Calypso2 a raison. Mieux vaut ses conseils de spécialiste du métal à quelqu'un qui construit un cata de 45' en CP.
Pour ce qui concerne le prix du CP, c'est vrai que je n'ai acheté que 300 m² de CP, et que donc forcément, je ne me suis pas renseigné sur le différentes qualités, nombre de pli, réaction face aux résines.
Que forcément, il n'y a que vous qui puissiez acheter chez un grossiste (mince, je ne savais même pas que ça existait, merci Calypso2...)
Mais bon je crois que vous avez juste un problème de culture, et comme disait Coluche, la culture (ici du CP) c'est comme un parachute, quand on a en pas, on s'écrase...
Bien à vous oh, grand spécialiste

Je suis de l'avis de calypso2.
On peut donner son avis sans s'étriper et ne pas être forcément d'accord sur tout sans considérer que l'autre est un abruti.
L'intérêt d'un forum comme celui-ci, c'est d'échanger nos points de vue et de partager nos expériences.
Nous avons en commun l'amour de la voile, partageons le dans la sérénitré sans nous invectiver.
C'est-y pas mieux ?

Comme tu l'écris plus haut, Folet, c'est une question de culture.
Si tu trouves agréable et normal de "s'étriper" sur un forum, grand bien te fasse, mais je ne suis pas ici pour m'engeuler avec ceux qui ne sont pas du même avis que moi et je crois que la majorité des participants à ce forum seront de mon avis là dessus.
Ce n'est pas ma conception des relations humaines.
Je pense qu'on peut échanger sans s'insulter et sans considérer que ceux qui ont un avis différents sont forcément des cons ou des incompétents.

Juste une question ou une idée
pourquois n'utilisez vous pas un assemblage par tenon et mortaise
il se vend des tenons en hêtre canneller qui une fois enfonce avec de la colle a bois tienne bien mieux que des vis qui prenne du jeux et rouille?
J'utilise ce procéder pour réparer des meubles et sa semble indestructible!
peut être que la colle a bois est a remplacer par de l'époxy!!!

je parle de chevilles en 4/6/8/10 en vent en sachet
le métal dans le bois sa fini toujours par prendre du jeux

Encore une affirmation péremptoir:" le métal dans le bois ça finit toujours par prendre du jeu"
Tu as déjà vu des vis, sur un bateau en bois, prendre du jeu ? Cela fera bientôt 40 ans que j'ai des bateaux en CP, j'ai travaillé sur pas mal de bateaux en bois et en CP et je n'ai jamais vu ça.

Je pense que ce dont parle tramontane, c'est ça ( mais ni le terme de tenon qu'il employait ni celui de chevilles ne conviennent )
www.lamello.com[...]x2.html
Tourillons ? surement pas, les tourillons sont cylindriques. S'il s'agit d'assembler du CP de 12 il faudrait des tourillons très fins ( 4 mm, 6 grand maximum )

Et comme le dit lulu2 aucun de ces systèmes ( tenons, tourillons, lamello ... ) ne suffit car il faut serrer, et comme les serre joints sont inutilisables dans le cas qui nous intéresse, il faut donc pointer ou visser.

non non

les tourillons ou les baquettes s'est parfait pour des meubles mais les essences de bois ne sont imputressible c'est du bois "courant" ,ça ne tiens pas dans un milieu marin ...

les vis n'ont pas à éclater le bois il faut avant de vissé faire un avant trou , pour une vis de 4 on fait un trou de 3 ou 2.8 et ça marche impeccable ,ensuite avec une petite fraise ad hoc à 2ou 3€ on fait un fraisage pour cacher la tete , . Et ensuite on trempe la vis dans le tube du sika et on la met en place ...

Et je dirai qu'il est impossible ou tres difficile de visser dans du cp marine sans faire un avant trou ,le bois est trop dur .

le lendemain lorsque le sika est sec on recouvre la vis avec un enduit polyester , et c'est terminé pour 30 ans ...