Réfection d'un inverseur

Bonjour à tous
Sur mon vieux (1975) Volvo-Penta MD3B, la garniture graphitée du pignon de marche avant du réducteur part en morceaux...

La marche avant reste donc coincée-enclenchée, ce qui ne facilite pas les manœuvres de port, vous vous en doutez...
Cette pièce d'usure n'est plus trouvable, à priori. Si je ne peux pas la regarnir, je dois changer TOUT le moteur, le réducteur étant intégré au moteur.
Qui a déjà été confronté à ce problème et a trouvé une solution?

L'équipage
11 sept. 2011
11 sept. 2011
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un pignon ? as-tu une photo, sur un inverseur de d7 bmw, j'avais inversé marche AV etr AR et de la meuleuse sur le cone

11 sept. 2011
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je pense que c'est le MS tu dois pouvoir en trouver d'occase en ce moment il y en a pas mal qui en debarquent ,va voir chez midif a sete il en ont peut etre en reprise .
autrement il faut changer les deux pignons et passer a un cone en bronze et la il n'y a plus de ferrodos .je ne sais pas si l'elicoïde est identique .
alain

11 sept. 2011
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A Mandelieu: Marine transmission 0493477510 Ce sont de vrais pros, ils pourront peut-être donner des infos. Comme d'hab, l'heure des vrais pros n'est pas bon marché. Mais ils sont de bon conseil.

11 sept. 201111 sept. 2011
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Sur un inverseur de MD2, j'avais fait refaire les garnitures en 2002 par une boîte de Béziers spécialisée dans toutes sortes de garnitures (freins, embrayages, etc.).
malheureusement je n'ai plus leur adresse.
Un club de voitures de collection pourrait être de bon conseil, ils ont ce genre de problème.

11 sept. 2011
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PS : par contre je crois me souvenir que c'étaient des cônes.

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