REFECTION DU CABLAGE ELCTRIQUE AVEC COUPLEUR

J e suis en train de refaire le cablage electrique au travers des schémas et info obtenus sur le forum,avec coupe- batteries ou il faut etc etc, et puis j'aicommandé un coupleur qui oh surprise a une position Off.
Cela voudrait il dire que je peux me passer de monter les coupes batteries sur les bornes + de mes 2 batteries ? , tout en conservant bien sur les coupes batt sur les bornes negative?
Quelques eclaircissements me raient bien utiles, d'avance merci

L'équipage
01 nov. 2007
01 nov. 2007
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Oui, tout à fait
tu peux te passer de rajouter des coupe batterie sur le plus de tes batteries.
Personnellement je préfère ne pas coupler mes batteries, sauf ponctuellement.

Attention si ces batteries sont susceptibles de démarrer le moteur à mettre des sections de cables suffisantes et des serrages et cosses corrects.

01 nov. 2007
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c'est
un des avantage des coupleurs pas besoin de coupe batterie sur le positif les coupleurs en étant un autre avantage amha c'est de pouvoir choisir le parc à mettre en service et par exemple pour le guindeau le moteur plus les deux parcs mais à ne faire que ponctuellement pour garder un secours éventuel. Attention toutefois le moteur tournant ne pas passer par le 0 le redresseur et régulateur de l'alternateur n'aiment.
Avec ce type de montage j'ai 4 batteries complètement indépendantes et je peux faire toutes les combinaisons entre elles.
Ton port c'est où (port vendres??)

01 nov. 200716 juin 2020
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un peu beaucoup plus au nord
c'est Boulogne, eh oui il y a aussi du soleil, merci pour vos réponses, c'est toujours sympa d'avoir des confirmations quand le doute envahit la réflexion.

02 nov. 2007
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Je reviens à la charge
avec une autre question sur le meme circuit.
Actuellement la borne - de ma batterie moteur est relié à la masse moteur par une tresse, tout cela me semble normal, mais si je monte un coupe circuit sur le - il va falloir que je l'interpose sur cette tresse, donc que je la coupe!!!

j'ai peur de faire une co...., merci de me confirmer ou d'infirmer.

03 nov. 2007
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oui, si tu tiens
à mettre un coupe circuit sur le moins, il te faudra couper la tresse.
Mais ce coupe circuit n'est pas indispensable.
A mon avis ça rajoute des résistances et des possibilités de mauvais contact

03 nov. 2007
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ben !!
:tesur: si sa tresse vat directement a sa batterie ,:reflechi:
Est ce que la tresse sera assez longue pour aller sur un coupe batterie ,:lavache:
j ai le tourni , bon , il peut mettre un de ces bidules qui font a la fois cosse de batterie et coupe batterie si c est pour l hivernage et qu il n as pas de pompe de cale pris en amont !!
on sait méme pas s il a plusieurs batteries !
bon , a boire tavernier !:oups:

03 nov. 2007
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Pourquoi
couper la tresse ? Il suffit de couper le "moins" à la batterie !

[color=blue]_/)[/color]

03 nov. 2007
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flute
:tesur: en aval de la batterie la pompe de cale ! :langue2:

:alavotre:

03 nov. 2007
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moi,
j'ai un coupleur mais je n'ai pas de coupe circuit sur le négatif.

je devrais ? pourquoi ?

merci

03 nov. 2007
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sur un noble plastoc ancien
:tesur: pas de raison !! méme sur un moins bien né de nos chéris de polyester et autres tuperwares , qui nous vont bien !! :langue2:

04 nov. 2007
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oui au fait pourquoi un coupe bat sur le - batterie moteur?
Au fait j'ai 2 batteries et j'essie de faire un cablage cohérent, alors je m'inspire des schémas que je trouve sur le forum , et autres, et j'ai constaté que l'on parle de coupe bat sur le -
Bonne question de Pircarre au fait pourquoi?
et une autre petite question pour ceux qui on peut etre la réponse,en tout cas moi je me la pose pourquoi une tresse sur le moteur et pas un bête cable toronnée?.
Bon dimanche

04 nov. 2007
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Il me semble
que la norme impose de couper les deux polarités
Pour la tresse je pense à une raison de souplesse du conducteur, les vibrations peuvent casser un câble.

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