refaire l'électronique de bord autour d'une centrale

je voudrais refaire l'électronique autour d'une centrale à bord d'un voilier de 34' .la centrale devrait afficher radar & ais et cartographie et tenir compte du pilote auto , pour l'instant un raymarine st 6002 barre à roue..j'ai déjà un Garmin echomap 52dv(carto+profondeur).
il y a trop de marque furuno,raymarine,b&g,...je n'ai pas assez de connaissance dans le domaine pour faire le tri et trouver un système assez facile d'utilisation et qui intègre des donnés voiles.
il faudrait surement quelque chose de compatible nmea 2000.
j'ai aucune idée du choix
programme : navigation Méditerranée et atlantique

L'équipage
06 août 2016
06 août 2016
0

Bonjour
Personnellement tout Raymarine, vent, traceur, loch speedo, pilote. J'en suis très content. Ne me manque plus que le radar. J'envisage le nouveau Quantum qui a l'air franchement bien. Pour la voile, j'ai les laylines, les polaires et tout ce qu'il me faut
Je ne changerais pour rien d'autre!!!

07 août 2016
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que vaut le pilote auto chez raymarine ?

07 août 2016
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Hello,
C'est la seconde saison, mais la première un peu Conséquente qu'on utilise l'e nouveau pilote acu100 dur barre franche.
Avant on avait un st4000. L acu100 est incomparable. Plus fin plus endurant.

Tout est en nmea2000, quel progrès !
Ce qui n'est pas en Raymarine, et tant mieux: la girouette ultrason cv7, et deux afficheurs B&G. On a quand même un i70 pour l AIS , le vent cardinales, la vitesse.

Amicalement
FX

07 août 2016
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j ai du Raymarine st 6002 , nickel , pour le pilote en hydrolique aucun souci , après une nav France Bresil Antilles , Panama Tahiti et Fidji , tout le matoss fonctionne bien

07 août 2016
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Je suis encore à l'ère du SPX avec ST6002 mais performances excellentes à toutes les allures. J'ai un vérin électrique

07 août 2016
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Je suis content d'entendre que le st6002 est bon ! j'ai aucune idée comment la centrale gère le cap? Et selon quel paramètres. J'ai lu que certain utilisait des gyrocompas fluxgate, les infos de la girouette.
Le systeme nke utilise un tas de composant pour permettre au portant un cap regulier .c'est ce qui m'interesse sur mon systeme. Mais je ne depatouille pas l'equipement en question.

07 août 2016
0

Hello,
La techno et les capteurs des différents fabriquant est quasi équivalente, capteurs 9 axes, anemo vent relatif et absolu, sog...

Ce sont les algorithmes qui changent.
Semblent-ils plus pointus chez NKE, mais plus cher.

Ray ne fait plus le compas fluxgate simple, il est remplacé par L EV1 9 axes.
Ses donnees d'attitude sont utilisées aussi bien en mode cap que vent .
Au portant les nouveaux Raymarine tiennent quand même bien et barrent mieux et plus longtemps que moi en mode vent.
En nav classique et pas forcément pépère , Ray fait le job très bien. En course NKE est peut vous être un peu mieux.
Un conseil, si tu essayes de faire ton marché chez différentes marques, pour essayer d'avoir le meilleur ou le moins cher ou le plus ceci ou cela... prends au moins le traceur le radar et le pilote de la même marque. Ils communiquent beaucoup ensemble et doivent être bien intégrés. Ensuite pour le sondeur, l'anémomètre, l AIS, l actuateur tu fais comme tu veux.

Amicalement
FX

07 août 201616 juin 2020
0

Merci fxvt , une partie de l'électronique de bord est raymarine:
smartpilot x5 (fixé contre une cloison), pilote raymarine st 6002 et autohelm wind,depht et gps. plus une sonde dont je n'ai aucune idée de son usage. voir photo

07 août 2016
0

Hello
Cette sonde est le compas fluxgate.
Il sert au pilote à suivre un cap (magnétique)
Sinon pour le mode track (suivi d'un waypoint) c'est le GPS qui donnera l'info , et pour le mode régulateur d'allure c'est la girouette qui indiquera l'angle du vent.

Mais tu parlais de compatible nmea2000.
Mais le matériel que tu cites ne l'est pas !
Je ne comprends pas bien ton plan, tu changes tout ou tu veux compléter.

Amicalement
FX

07 août 2016
0

Ben je m' embrouille un peu car j'ai un Garmin echomap 52 dv que je voulais connecter au système.Car il n'y a pas de lecteur de carte à bord
Mais si c'est pas possible, je devrai soit continuer en Garmin pour completer le système ( pilote auto)soit l'utiliser en 2 eme choix et m'orienter vers raymarine lecteur de carte qui gèrera le pilote.
Le radar à 20 ans et est de marque Furuno.

07 août 201607 août 2016
0

Le plus simple est de rester dans la même marque
Si tu mélange tu va avoir des incompatibilités....Et a des problème de programation...
Certaine fonction vont merder. ....
J ais eu longtemps des gps MLR il y avait régulièrement des bugs. ..Il fallait reprogrammé. ..
Bréf c est cassé co.....
Depuis que le gps est un raymarine plus de soucie
Conclusion il faut rester dans la même marque

07 août 2016
0

Salut,

ton garmin est nmea0183, pas 2000 (d'après internet ^^).

Normalement toutes les unités de calculs (centrales de navigation) sont capables de recevoir les infos (position GPS, sonde) via ce canal ou le 2000, sinon des relais peuvent faire la conversion d'un langage à un autre pour une poignée d'€.

Par contre, j'ai l'impression que ton confonds afficheur et centrale de navigation...

Normalement sur les systèmes intégrant tous les calculs (et pas juste 1 sonde = 1 afficheur) le montage correspond à un ensemble de capteurs qui envoient tous leurs infos à une unité de calcul qui compile tout pour renvoyer ensuite les infos que tu souhaites aux afficheurs (afficheur de mât, console de cockpit, tablette, etc.) et qui envoient les ordres aux instruments que l'on commande (pilote).

Donc est-ce que ton pb c'est d'afficher toutes les infos sur un unique écran et commander tout ce petit monde ?
Ou est-ce que tu prévois de mettre en place une unité de calcul pour améliorer ton système ?

07 août 201607 août 2016
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<<Donc est-ce que ton pb c'est d'afficher toutes les infos sur un unique écran et commander tout ce petit monde ? <<

c'est exactement cela ! et s'il faut l'unité de calcul?? j'en sais rien.

la girouette est HS et le pilote à vécu mais fonctionne encore.
l'unité moteur est montée sur la barre à roue.

je resterais dans raymarine

07 août 201607 août 2016
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...Donc est-ce que ton pb c'est d'afficher toutes les infos sur un unique écran et commander tout ce petit monde ? ...

c'est exactement cela!et s'il faut l'unité de calcul?? j'en sais rien.
la girouette est HS et le pilote à vécu mais fonctionne encore.
l'unité moteur est montée sur la barre à roue.
je resterais dans raymarine

08 août 2016
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Re.

Chez Raymarine c'est l'ACU du pilote qui correspond à la centrale de calcul et qui reçoit les infos des différents capteurs via le réseau (NMEA 2000 pour les derniers modèles ou SeaTalk, le langage constructeur).

Dc en fonction de l'état de tes différents capteurs, soit tu changes tout et repars de 0 en full Raymarine. Soit tu ne changes que ce qui est mort et tu t'arranges pour que tout le monde puisse communiquer.

Le bémol peut venir de ton pilote qui - s'il est vieux - n'est pas forcément en mesure de gérer toutes les infos comme le font les modèles récents. Auquel cas il te faudra changer de pilote (Boitier de commande + ACU + compas, la partie reliée à la barre semblant fonctionner).

Pour ce qui est de l'affichage, tu peux prendre un "grand" écran multifonction qui t'afficheras les infos souhaitées (vent/vitesse/fond etc. sur une page, radar sur une autre page, AIS sur une 3e, etc.).

A toi de voir ce qui correspond à ton souhait et à tes finances.
++

08 août 2016
1

Le problem actuel chez raymarine c est qu il y a un changement de génération entre le sea talk et le sea talk ng.
Sa compliqué bien l instalation si l on veut compléter un équipement existant
Il y a bien des convertisseur.....mais il sont pas donner pour conserver du matériel enciens et obsolète
Donc en cas de grosse réparation il faut repartir de 0.....
DONC PAS CONTENT DE RAYMARINE...

09 août 2016
1

C'est vrai qu'il vaut mieux tout mettre à la poubelle même si ça marche que de dépenser dans un convertisseur inutile qui permet juste de garder son matériel sans dépenser plus.
Il fait savoir évoluer... Le STNG est du NMEA2000. Si Raymarine n'y était pas passé on aurait dit qu'on était pas content de Raymarine parce que pas compatible avec les autres marques...
Ah, le français moyen... :heu:

08 août 2016
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Quand l'installation a perpete c'est pas facile de bidouiller.je devrai voir ce qui est compatible et repartir à 0. Petit à petit
Pour l'ecran quelle dimension prendre ? Si on veut cumuler 2 vues.
Et pas trouver son budget.

08 août 2016
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il y a manuel qui les visite pour les agrandir ,il doit s'y connaitre
alain :policier:

08 août 2016
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Bon z'ai zappé mon orthographe. J'ai pas envie d'expolser mon budget. Et manger du riz pendant 2 ans

09 août 2016
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surtout que le riz ça constipe :-p :

09 août 2016
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2 vues, comme 2 données (genre cap et vitesse ?) ?

Dans ce cas prend juste un afficheur genre i70.

Si tu souhaites avoir radar/AIS/lecteur de carte sur l'écran en plus des données de navigation, un écran plus grand s'impose... et là je connais pas bien la gamme mais bon il doit y avoir pour tous les goûts...
.
++

10 août 2016
0

Hello,

Tu peux tout mettre sur le bon coin, ca partira tout seul.
Et tu mets du nmea2000.
Et quant à mettre un seul écran, mets plutôt un triton b&g qu'un I70.
C'est moins cher et mieux pour la voile.
J'ai testé, j'ai les deux.
Et pas de pb pour mixer du nmea2000 pur et dur et du seatalkng.

Pour un écran unique, traceur.... la taille mini raisonnable est pour moi le 7 pouces.
Il y a le A78 chez Ray.

Amicalement
FX

10 août 2016
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C'est une tres bonne idee de mettre le materiel sur le bon coin.cela pourrait servir à celui qui en aurait besoin comme piece de rechange.
Je vais analyser le materiel chez bet g. Si on peut melanger certain appareil.
Merci fxvt
Amicalement
Daniel

10 août 2016
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B&G == Simrad
J'avais remarqué que certaines configurations devenaient intéressantes en panachant les 2 marques.

10 août 2016
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Bonjour,
Le problème c'est qu'aujourd'hui pratiquement toutes les marques font des produits qui restent au catalogue allez trois ans au maximum si ce n'est pas un an!
Tu te retrouves rapidement avec un appareil obsolète ou dont les périphériques ne sont plus au catalogue car trop cher, on en vend pas suffisamment !
Un conseil tout de même : il faut explorer toutes les fonctions avant d'acheter et surtout s'assurer de visu que techniquement tout doit fonctionner correctement une fois l'ensemble monté. (Pour ça il n'y qu'un revendeur sérieux qui pourra te montrer que tout fonctionne ensemble, sinon tu te feras avoir avec des trucs bidon!).
Je possède deux systèmes : un vieux qui fonctionne bien et un plus récent qui est déjà obsolète (1 an et demi que l'ai acheté neuf à prix promo) le radar coute un bras, l'ais coute une jambe (et n'est plus disponible pour ce modèle, il faut que j'aille en Italie le chercher...)...
Donc bannir les promo, ça veux dire sortie de catalogue et plus personne pour t'aider...
Bonne chance dans ta recherche.

10 août 2016
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Donc tu dois choisir le tout et presque l'acheter dans un delai assez court sinon il y a risque de ne plus avoir l'accessoire complementaire que tu te reservais d'acheter plus tard
Cela devient comme les gsm.
La solution ne serait elle pas d'acheter, q'un gps carto solo, un radar solo, ect...
Le tout relie par un bus central qui gère pour le tout si besoin ( genre mini ordinateur) mais chaque appareil ayant sa propre autonomie.
Cela ferait beaucoup d'écran mais s'il y a compatibilité pas trop d'ennui.
Ainsi si quelque chose tombe en panne ou que tu améliores l'equipement plus tard, tu n'est pas coincé.

10 août 2016
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Oui ça devient un peu comme les gsm... ou l'informatique... comme on veux!
Dans l'idée c'est de prendre du matériel fiable techniquement qui puisse s'interfacer directement avec tous les autres appareils (c'est ce que j'ai sur mon ancien système qui fonctionne encore, à l'exception du radar qui lui est dédié et fonctionne donc en "stand alone"); mais je ne trouve plus de cartes à jour dans le format de ce système... dommage!

10 août 2016
0

J'ai été voir sur le site B&G vu le système zeus2 7" ,il font un kit zeus2 +radar 3g 2870€
Que vaut le materiel,il a l'air attractif.

10 août 2016
0

Le pb de b and g c'est que le pilote est cher.
C'est vrai que le vulcain est top pour la voile, mais comme je te disais, il vaut mieux avoir le mfd et le pilote de la même marque.
Ray reste un bon choix. Ils ont aussi des pack avec radar je crois.
C'est les petits répéteurs triton qui sont intéressants.

Tu penses placer l'écran principal où ? À la tac ou dans le cockpit ?

Amicalement
FX

10 août 2016
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Tu prends le pilote chez Simrad ...

10 août 2016
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sinon il y a ça (j'ai pas d'action chez eux, mais le vieux système que j'ai venait de chez eux)...
www.seiwadirect.com[...]et.aspx

10 août 2016
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Tac ou cockpit : question difficile.
A la barre, pour une navigation en zone côtières ,zones portuaires ,zone dangereuse ainsi toutes les infos sont visible au barreur.
A la tac ,on profite moins de l'instrument en navigation et surtout dans les moments où sa présence est indispensable.
Pour éviter le vol,en navigation longue distance près de la tac . Longévité accrue ?
le plus serait d'avoir une casquette de protection rigide avec l'instrumentation dedans .
J'ai vraiment pas d'idée sur un bon choix.
J'ai toujours mon petit Garmin qui peut être fixé à l'extérieur et la future centrale à l'intérieur.

10 août 2016
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Nom tablette......En Wi-Fi.
A partir de un c 70 est-il possible de reporter l' ecran sur un écran tv
Ou faut il passer sur une série plus récente (raymarine )

15 août 2016
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Quelquin à t il essayer de mélanger des instrument,sonde,gps,pilote ecetera de différente marque au protocole NMEA 2000.....

15 août 2016
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Quelquin à t il essayer de mélanger des instrument,sonde,gps,pilote ecetera de différente marque au protocole NMEA 2000.....

15 août 201616 juin 2020
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Hello,

Oui.
J'ai ça:
- Raymarine:
- Pilote (EV1+ACU100+P70)
- Afficheur I70
- Traceur A78
- Airmar:
- Speedo-Loch-sondeur DST800
- CV7:
- Anémomètre CV7+Windyplug
- B&G
- Répéteurs T41 Triton.
- Arduino
- Ampèremètre et Voltmètre "maison" intégré au bus NMEA2000.

On rentre de 15j de nav: impec.

Amicalement.
FX

15 août 2016
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Ton traceur de marque différente te permet il d enclencher le pilote raymarine

15 août 2016
0

Hello Tramontane,
Le A78 est un traceur Raymarine.
Donc, oui, il enclenche le pilote.

La mise en page de mon message a sauté, du coup on ne le comprend pas bien.

Mais tu as raison de le préciser, il me semble bien que le traceur ne peut piloter le pilote que s'ils sont de la même marque.
Ensuite, entre capteurs, sondes et afficheurs, c'est autre chose, les infos qu'ils envoient/reçoivent sont bien du NMEA2000.
Par contre, Pas sûr que les consignes d'embrayage d'un traceur vers un pilote soient du NMEA2000 ou en tout cas standards.
J'irai fouiller dans les PNG

Amicalement.
FX

15 août 2016
0

Hello,

J'ai peut-être parlé un peu vite.
Il semble qu'il existes une PGN (et pas PNG) qui envoie des infos au pilote, c'est la PNG 127237.
Mais c'est peut être plus compliqué que ça, car ce qui peut poser un pb est l'embrayage que je ne vois pas dans le détail qui suit.
En plus il y a une sorte de dialogue bidirectionnel entre le A78 et l'ACU-100.
On le voit bien quand on est déjà dans un mode (track, wind...) et qu'on envoit une autre consigne de route vers le pilote.

127237 - Heading/Track Control
Category: Steering
Sends commands to, and receives data from, heading control systems. Allows for navigational (remote) control of a heading control system and direct rudder control.

PGN: 127237 - Heading/Track control

Field #1: Rudder Limit Exceeded
Bits: 2
Signed: false
Field #2: Off-Heading Limit Exceeded
Bits: 2
Signed: false
Field #3: Off-Track Limit Exceeded
Bits: 2
Signed: false
Field #4: Override
Bits: 2
Signed: false
Field #5: Steering Mode
Bits: 4
Signed: false
Field #6: Turn Mode
Bits: 4
Signed: false
Field #7: Heading Reference
Bits: 3
Signed: false
Field #8: Reserved
Bits: 3
Signed: false
Field #9: Commanded Rudder Direction
Bits: 2
Signed: false
Field #10: Commanded Rudder Angle
Bits: 16
Units: rad
Type: Angle
Resolution: 0.0001
Signed: true
Field #11: Heading-To-Steer (Course)
Bits: 16
Units: rad
Type: Angle
Resolution: 0.0001
Signed: false
Field #12: Track
Bits: 16
Units: rad
Type: Angle
Resolution: 0.0001
Signed: false
Field #13: Rudder Limit
Bits: 16
Units: rad
Type: Angle
Resolution: 0.0001
Signed: false
Field #14: Off-Heading Limit
Bits: 16
Units: rad
Type: Angle
Resolution: 0.0001
Signed: false
Field #15: Radius of Turn Order
Bits: 16
Units: rad
Type: Angle
Resolution: 0.0001
Signed: true
Field #16: Rate of Turn Order
Bits: 16
Units: rad/s
Type: Angle
Resolution: 0.0001
Signed: true
Field #17: Off-Track Limit
Bits: 16
Units: m
Signed: true
Field #18: Vessel Heading
Bits: 16
Units: rad
Type: Angle
Resolution: 0.0001
Signed: false

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