réduire le tirant d'eau

Il y a déjà eu un fil sur ce sujet :

www.hisse-et-oh.com[...]-quille

Bonjour Matelot

Une idée farfelu pourquoi ne pas la retirer et boulonner un lest en lieu et place un lest béton. Si un jour tu veux refaire de la voile ou vendre
tu pourras remettre la quille d'origine.

Le Moko

Cela dépend du matériau de la quille ,si la quille est en fonte il vaut mieux l'enlever et en remettre une autre, sinon la couper est très facile mois j'ai ressouder une plaque d'acier pour refaire un peu de l'est, ensuite j'ai disposé des gueuse un peu partout pour rééquilibrer le bateau et pour qu'il soit dans ses lignes (environ 100kg).voilà b rendant j'espère que cela t'aidera.

le mieux est de revendre la quilla au poids de la fonte, et de faire une quille creuse en acier soudé (ou en stratifié), permet de loger un réservoir par ex ...

Tant qu'à réduire le TE pour faire du fluvial, pense bien que, d'après ce que j'ai pu lire, dans le canal du midi, il vaut mieux avoir 0m80 que 1m10, même si théoriquement le mouillage y est de 1m35
Lorsqu'il faut serrer la berge pour laisser passer les pénichettes de location (engins de tous les dangers), 1m10 sera un handicap.

Tant mieux.
Profite bien de tes nouvelles croisières. :pouce:

Pour naviguer en fluvial, 80 cm de tirant d'eau permet de naviguer dans un grand 1/4 de notre pays. Les canaux bretons sont délicats avec plus d'un mètre, la Loire (de Nantes à Bouchemaine) 80 cm c'est même trop à certaines périodes. Pour le bassin de la Maine (Sarthe, Mayenne et Oudon) 1m, ça passe. Quoi qu'il en soit, avec un très faible tirant d'eau, vous pouvez faire escale le long d'une berge ou au bord d'une île et ça, c'est fantastique.

La quille viendra, les bleus resteront pour nettoyer les gamelles !
La quille viendra, les bleus resteront pour nettoyer les bidons !

Bonjour Miki, intéressant ce que tu dis même si hors sujet du post, comment c'est fait cette traversée ? Bateau vide et remorqué?

miki 92, il y a quelques années le canal du midi était accessible sans problème avec un tirant d'eau de 1.90 (du temps ou les péniches de grains y circulaient) et je l'ai fait plusieurs fois
aujourd'hui avec 1.40 tu touches souvent (sur autres choses que des voitures, machine à laver, frigo, caddy...ou bourrelets de feuilles aux sorties des écluses) et je l'ai constaté

Non le canal du Midi n'offre que 1,50m de profondeur au plus profond. Et encore, il y a des endroits où cela peut être moins. J'ai participé au 1er Tour de France à la voile en 1978, du temps où il se courrait avec des Ecume de Mer (tirant d'eau 1,25m), et pour le transit qui se faisait alors par le fameux canal on glissait des énormes ballons-boudins sous le retour de galbord pour diminuer le tirant d'eau sinon on raclait le fond...

Pas question de "charcuter" un bon voilier mais:
- le prix des bateaux fluviaux reste élevè (pas grand chose en dessous de 15 000 €).

- on trouve des voiliers qui n'ont pas vu la mer depuis des années, voiles pourries, gréement à revoir ...pour une bouchée de pain. Devant chez moi, un Orion 39 "donné" pour 500 €.

Pourquoi ne pas utiliser ces bateaux, en fluvial, pendant encore une bonne dizaine d'années (à condition de leur redonner un aspect correct) et en toute sécurité ?

Dans ce cadre bien précis, la transformation d'un voilier prend tout son sens.

La réglementation qui régit les transformations des bateaux immatriculés sur le domaine public fluvial me semble très permissive. Construire une timonerie ne devrait pas poser de problème. Attention! soigner l'aspect esthétique et la qualité de la réalisation. Il y a des bateaux tellement moches que le premier réflexe des voisins consiste à rédiger une pétition pour qu'ils partent.
L'idéal, c'est de trouver une voilier avec une timonerie intérieure , mais là on aborde les fiftys (Fisher, Nauticat qui valent très cher).
Nauticat 33 d'occasion, rares à moins de 50 000 €

en plus, ils ont une quille longue; il est donc impossible de réduire aisément le tirant d'eau.

Le tirant d'eau c'est dépassé; maintenant les bateaux volent !

Très bonne illustration du recyclage !
Quand un voilier est "fatigué" gréement, voilure, accastillage , liaison quille ...
Quand ses structures sont un peu affaiblies (petit problème d'osmose)
Il peut se transformer en bateau fluvial et faire, pendant des années, à coût réduit, le bonheur de son propriétaire.

Et ne vous moquez pas d'un "marin d'eau douce", quand on descend une rivière avec un courant fort, qu'on est obligé d'accélérer (pour rester manœuvrant) à l'approche d'un pont étroit; on regrette de ne pas être dans le Raz de Sein (dans des conditions normales).

En plus, le permis fluvial en poche (à 16 ans), le fiston (ou sa sœur) peuvent partir à l'aventure avec les copains !

"homme libre toujours tu chériras la mer !"
Baudelaire

"pour les gueux le fluvial sera un moindre mal !"
Baudelaine (fils caché de Baudelaire et de Verlaine)

Limites
Tirant d'eau: 1m c'est bien, 80cm c'est mieux
Longueur du bateau: le permis fluvial de base (CP Coche de Plaisance) était limité à 15m, cette dimension est depuis la limite maximum de beaucoup d'équipements fluviaux (marinas ...).
Largeur: (maître bau) attention, certaines écluses se sont rétrécies au fil des ans (siècles). Les écluses bretonnes: 4,70m à l'origine mais la navigation est officiellement limitée à 4,5m sur certaines portions.
Tirant d'air: attention aux cours d'eau soumis à l'effet de la marée (Pont de Pierre à Bordeaux).
Périodes de navigation: Bretagne; du 1er avril à la fin octobre.