Réduction de voilure sur voile à wishbone ?

Bonjour,
J'ai beaucoup entendu de louanges sur ce type de gréement avec voile enveloppante à deux plis et wishbone.
OK pour le profil aérodynamique, c'est bien supérieur à du Marconi standard, mais en revanche, quand on me parle de simplicité, je suis plus dubitatif.
Quand on voit le piano (photo), il y a de quoi s'effrayer.
Comment réduit-on la voilure la-dessus sans prendre de risques et en équipage réduit (1 type tout seul ?).
Je ne m'imagine pas jouer les équilibristes au dessus du vide, sans étai pour me tenir, dans le balcon avant ? (Surtout par mauvais temps)
Bref, quelle est la méthode ?
Merci aux "connoisseurs"...

L'équipage
28 oct. 2020
28 oct. 2020
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à partir de la troisième minute


Rigil:Joli, mais ici on a un procédé relativement classique où la voile est indépendante du point de jonction du wishbone.Je me demandais comment on faisait avec une voile enveloppante (style freedom) avec un wishbone à près de 2m de haut au dessus du pont.·le 28 oct. 10:14
28 oct. 2020
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Comme ici où la voile, à deux panneaux, est enveloppante et fait le tour du mât.


28 oct. 202028 oct. 2020
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sur le mien j'ai un rail qui est fixé au mat avec des chariots ,je prends les ris plus facilement qu'avec une bôme classique la voile tombe directement dans l'easy-bag ,ce qui me permet d'avoir un fort rond de chute ma voile fait 55m2 et 37kgs en full batten (4lattes)tout se fait du cokpit ,
j'ai une bosse de chute et une bosse de guindant par ris ,trois repères sur la drisse de gv quand le ris est pris je joue sur le creux de la voile avec le palan qui avance ou recule le whisbone .
pour enlever les ris il suffit d'ouvrir les bloqueurs et de hisser face au vent ,j'arrive même à renvoyer sur un virement de bord au passage dans le lit du vent .
la voile enveloppante à un meilleur rendement au près ,mais aux autres allures elle est trop petite d'ailleurs sur le freedom 35 il est prévu une voile de misaine pour pallier ce défaut .
je me suis intêressé à ce voilier avant d'acheter le nonsuch ,je suis sorti avec le 30 rouge qui était au gapeau mais avec un seul mat ,et voile enveloppante ,la prise de ris n'était pas évidente et le voilier relativement gîtard demandait de réduire des 15nds de vent ,c'était la version dériveur lesté .avec le puits de dérive au centre du carré qui servait de support à la table .
Alain


Rigil:Oui, c'est plus classique que l'original, avec un moins bon rendement sans doute du fait de la perte de "l'effet aile", mais ô combien plus simple !Le soucis, c'est que les freedom d'integristes de la voile "à profil" qui m'intéressent n'ont pas eu la transformation .Comment ca se passe avec un rail "rigide", rajouté sur un mât carbone "souple et flexible" ?·le 28 oct. 10:51
fritz the cat:je remonte en tirant des bords a 90° sur le fond .le mat carbone est plus raide qu'un mat alu normalement .mon rail est vissé dans l'alu tous les 10cm .les freedom qui ont été transformés on une bôme classique ce qui oblige à mettre un hale bas et revoir complètement le profil de la voile qui est coupée comme un génois avec le creux très en avant .les avantages du whisbone : pas de hale bas ,cintrage du mat en jouant sur sa position ce qui permet d'aplatir la voile pour remonter au près dans la brise ,facilité d'affalage et de rangement dans l'easy bag .le profil d'aile est efficace au près aux autres allures cela n'a pas d'utilité dans la mesure ou on joue sur l'écoulement laminaire et au portant sur la maxi de surface .Alain ·le 28 oct. 11:03
Rigil:Ok, merci, j'en déduis donc qu'un mât de freedom pourrait être transformé sans perdre son wishbone avec ce système "nonsuch"...·le 28 oct. 11:24
fritz the cat:sans problème ,pose d'un rail et de deux points d'ancrages sur le mat pour les câbles qui le tiennent et un pontet sur l'avant pour la palan de réglage .évidement il faudra faire des renforts costauds à la limite un cerclage .Alain ·le 28 oct. 11:30
fritz the cat:ça fait quand même s'il y a trois ris 6 bloqueurs pour les ris ,un pour le palan avant ,un pour la balancine ,un pour la drisse nous sommes à 8 et moi j'ai en plus une drisse de secours sur bloqueurs ,un étai lateral pour envoyer un voile de tempète ce qui fait 10 et un drisse sur l'avant pour envoyer tout ce qui me passe par la tête ,ce qui fait 11 et je n'ai qu'une voile .alain·le 28 oct. 11:33
fritz the cat:ça fait quand même s'il y a trois ris 6 bloqueurs pour les ris ,un pour le palan avant ,un pour la balancine ,un pour la drisse nous sommes à 8 et moi j'ai en plus une drisse de secours sur bloqueurs ,un étai lateral pour envoyer un voile de tempète ce qui fait 10 et un drisse sur l'avant pour envoyer tout ce qui me passe par la tête ,ce qui fait 11 et je n'ai qu'une voile .alain·le 28 oct. 11:33
Rigil:Ah ouais, en ketch, ça fait au choix un beau plat de spaghettis ou une perruque Louis XIII dans le cockpit....🤣Avec tout ça je ne sais toujours pas comment on réduit sur la voile "pliée" autour du mât...·le 28 oct. 12:30
fritz the cat:on la descend comme une chaussette roulée avec une bosse et on prend le ris sur la chute avec une bosse aussi ,mais sur le mat c'est pas évident ,il ne faut pas que le laçage soit trop serré sur la partie qui recouvre autrement ça bloque ,le whish est tenu par une patte d'oie reprise sur une drisse en tête de mat et on peut le descendre pour regler tout ça ,évidement ce n'est pas facile quand ça souffle ,demander a "lorenzo" il en a un Alain ·le 28 oct. 12:49
FredericL:@Rigil : le rail rigide l'est beaucoup moins que le mât carbone et suit la flexion de celui-ci sans problème. ·le 28 oct. 13:17
28 oct. 2020
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Euh...sur la photo jointe, c'est plus un piano là. C'est un orgue à 2 claviers !
De quoi s'emmêler les pinceaux dans les tirettes. 🥴
.


28 oct. 2020
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La voile 2 plis enveloppante à été abandonnée à cause la difficulté de baisser la voile qui glisse mal le long du mat .


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