redemarrage apres 20 ans sans demarrage

bonsoir
19 ans et 8 mois pour etre plus precis .
boue de mouillage qui casse ; bateau a la cote , petits degats , et gros travaux depuis 2 mois .
mise a l'eau assez proche , ce soir je me dis : il faut que j'essai de faire peter le moteur .
un 2t hors bord 4,5 mariner ( ou mercury ? ).
retrouver la nourrice avec du gas oil (utilisee pour reamorcer un vieux diesel ); rincage et soufflette .
petit de degrippant sur les mouvements des commande .
essai juste demarrer ce soir , donc sans eau .
6eme traction sur le lanceur , et :

VROUMMMMM

2 a 3 secondes arret avec le bouton
2 autres petits demarrages pour confirmer la facilitee et demain essai dans l'eau .
avec un bon poucentage d'huile et a petit regime ; un peu comme un rodage .

salut

L'équipage
12 fév. 2018
13 fév. 2018
2

rien compris ,,
hb diesel ????
alain

13 fév. 2018
2

Un HB qui démarre, ça mérite d'être signalé! :bravo:

13 fév. 2018
3

rien ne vaut un bon moteur 2 temps : en voila encore la preuve!!! :pouce: :pouce: :pouce:

0

un moteur 2 temps, premier temps tu essaies de le démarrer, deuxième temps tu sors ta godille .

13 fév. 2018
1

un 2T bien réglé, avec un mélange de qualité, cela fonctionne parfaitement bien...et c'est beaucoup moins de complications mécaniques. :-)

13 fév. 2018
1

2T égale maxi pollution.

13 fév. 2018
1

Tu es écolo ?
Catamaran = 2 moteurs = 2 fois plus de pollution :pouce:

13 fév. 2018
0

égal aussi mini emmerdes. Si on s'en sert quelques H/an c'est bien ce qui compte.

13 fév. 2018
0

maxi pollution, faut voir, vu que tu fais un voyage sur deux à la godille, ca pollue deux fois moins, quelque part...

13 fév. 2018
1

Du calme copain, c'était simplement pour plaisanter, rapport au commentaire du dessus. Perso j'aime bien les 2T, pour les raisons évoquées précédemment (simplicité de réparation, peu de pièces mobiles) et pour une autre : le poids. Lui reste un inconvénient qui me fait préférer la godille quand la situation le permet : le bruit. C'est que ca bourdonne un peu ces ptites betes la...

13 fév. 2018
1

ah bonnnn vlà autchoose:
il y a des pros qui tournent que avec des 2 temps...
Ici les pros n'ont plus de 2 temps depuis 15 ans.
Tu es peut-être en afrique ou mort en 1990 et ressuscité

13 fév. 201813 fév. 2018
0

toujours les mêmes salades.... Faudra qu'on m'explique pourquoi certains pros préfèrent leur vieux 2T a des 4T chers en entretien et finalement, pas si fiables.

Ca me rappelle les copains pêcheurs à pointe noire, toujours avec leurs vieux enduros yamaha....

14 fév. 2018
0

Seuls les 2 temps à carbu sont interdits depuis qq années. Evinrude fabrique toujours des 2 temps mais à injection. A partir de 150cv, ça peut intéresser des pros.

13 fév. 2018
0

@navenregat
.
Et ? Vous pouvez me rappeler la question ? MM

13 fév. 2018
0

bonjour
c'etait juste pour dire , que apres un long hivernage le demarrage a ete assez facile .
l'allumage electronique n'y est pas etranger .
autrement cela pollue oui mais juste pour les maneuvres de port
( obligatoire ) , et la godille ;faudrait que j'apprenne , mais la vue d'un navire evoluant a la godille est assez rare dans nos ports .
" fritz the cat " la nourrice a servie a autre chose , reamorcage avec la poire d'un vieux materiel agricole .
et non il n'y a pas de questions .

salut

13 fév. 2018
0

Je ne me risquerais pas à godiller mon bateau , trop lourd, trop de fardage. En revanche, avec une annexe ou un petit canot, c'est tout plaisir !

14 fév. 2018
1

Avec un aviron adapté, il est tout-à-fait possible de manœuvrer un bateau relativement lourd à la godille.

13 fév. 2018
0

C'est effectivement un peu plus clair. Merci, MM

14 fév. 2018
0

Oui un 2 temps peut-être relativement fiable et reste simple mécaniquement parlant (démontage rapide par exemple)
Les points négatifs par rapport à un 4 temps (hors pollution) sont généralement:
- la conso de carburant
- la difficulté d'un graissage efficace
- l'encrassement à bas régime (bougies), la formation de calamine
- l'usure problématique des segments et les dilatations thermiques au niveau piston
- la sensibilité à la moindre prise d'air, la carburation + délicate à harmoniser à tous les régimes
Mais pour des petits moteurs (annexe ou autre), cela reste un choix pertinent.
Eric

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