redan a l'avant d'un 60 pieds

Salut a tous !
J'ai remarque comme un redan a l'avant du 60' BT, vous savez a quoi ca sert ?
Je dirais " aller plus vite" , mais encore ?
Pour retarder l'enfournement ?
Moins se faire mouiller ?
Piege a poissons volants ?
Pour faire parler sur le forum d'HEO ?

;-)

www.btsebjosse.com[...]iew.asp

L'équipage
04 déc. 2008
04 déc. 2008
0

photo
du milieu en bas ( photo 8 )

04 déc. 2008
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ben je dirais
pareil : oui pourquoi ?

"casser" la vague qui mouille ? Quoique est-ce vraiment une préocupation ça sur ces luges ?

Bon ok je retourne faire le café... :-p

04 déc. 2008
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un redan à édenter les vagues…
ou pour stabiliser la trajectoire au près… ??? ou une décalcomanie en trompe l'œil d'un redan qui fait parler…

vas savoir…
faut demander à l'archi… ;-)

04 déc. 2008
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éviter l'enfournement
Ce redan doit avoir le même rôle que les trim tabs (fond de coque à géométrie variable) de Gitana Eighty et Paprec Virbac. Cela permet de réguler l'assiette longitudinale du bateau donc d'enfourner.

04 déc. 2008
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c'et un male !
:acheval:

04 déc. 2008
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c'et un male !
:acheval:

04 déc. 2008
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les redans

L'ennemi de la vitesse d'un bateau est (entre autre)la vague d'étrave .

Pour celà on a inventé le bulbe qui a pour mission de casser cette vague.

le redan a un peut le m^me effet elle empeche la vague de monter sur la coque donc elle se creuse moins sur la partie milieu du bateau.

le redan permet aussi (mais là ce n'est pas le cas) d'avoir une carene fine et un volume et pont plus grand audessus de la flottaison .ce qui un avantage pour les aménagements mais surtout pour la courbe des bras de redressements.

Mais ce redan est efficace qu'à grande vitesse , disons pas avant 15/20 nd.

josé

04 déc. 2008
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Ces « strakes » (redan en français)
de part et d’autre de l’étrave servent à limiter le phénomène d’enfournement et à lever un peu le nez du bateau quand il va vite aux allures portantes.

04 déc. 2008
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vu

là on voit bien .

ces sacrés redan , sont un vrai casse téte pour la solidité de la coque .

Avec les chocs et les efforts par dessous la coque a tendance à ce deplier comme un accordeon .il y a des concentrations d'effort là dessus , a moins de rapporter le redan en appendice sur une coque , mais là ça ne semble pas etre le cas

josé

04 déc. 2008
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je precise

quand je parle pipeau pour les voiliers j'entendais voilier de Mr tout le monde là dans le monde de la course les 15 nd sont souvent largement atteint.

josé

04 déc. 200816 juin 2020
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ici, on les voit sur PRB
===================&gt

04 déc. 2008
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aussi

mais le redan n'est valable qu'a grande vitesse donc on le trouve que sur les bateaux à moteur pour les voiliers c'est du pipeau.

Mais pour que le redan "leve" le bateau il faut passer en bassin des carenes pour trouver l'angle et la hauteur longitudinal du redan par rapport à la flottaison car à quelques degré pret on peut m^me avoir un effet inverse :augmenté l'enfournement ou le plus souvent avoir un redan qui n'apporte rien ce qui est 9 fois sur 10 le cas.

mais ça fait vendre le bateau ce qui est une bonne chose.

josé

04 déc. 2008
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en suivant
salutatous

excusez moi de vous demander pardon, mais je ne pense pas que l'on puisse qualifier cela de "redan" (voir le voilier à coque à redan de parlier)

je ne connais pas le nom officiel (moustache ?) mais effectivement les architectes du vendée ont communiqué la dessus en disant que c'était prévu pour limiter l'enfournement

j'ai remarqué, en voyant passer les bateaux au départ du vendée, que les plages avant sont vraiment très longues et donc que le mât est très reculé par rapport à ce qui se fait "classiquement". Ces "moustaches" trouvent donc leur utilité pour éviter un effort trop important dû à l'enfournement de la plage avant rallongée.

AMHA

cordialités maritimes

larent le hareng

04 déc. 2008
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Tout à fait d'accord avec (Hi) Larent,
le redan est le décrochement sur les flotteurs d'hydravion. ( Sert à diminuer la surface mouillée à une certaine vitesse.) Idée reprise par un ingénieur Sup-Aéro J-F. M pour être appliquée sur des catamarans en vu de battre, il y a plus de dix ans, le record de vitesse à la voile sur courte distance. ( Sans succès: record obtenu par une planche à voile.)
:litjournal:

04 déc. 200816 juin 2020
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oui...
sur les pcbn rapides, ça s'appelle une virure.

[color=red]8|___/[/color]

04 déc. 2008
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Bon, apparament
ils les ont presque tous " adoptées " pour faire joli... ;-)

C'est tellement bô une étrave a moustaches...
:-D :-D

Plus sérieusement, je ne pense pas que les archis les auraient "autorisées" si aucun apport de gain ( stabilité ou autre ) n'etait apporté...

05 déc. 2008
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Desole Bruno
mais les virures, ce sont les plats SOUS la carène et elles sont destines a faciliter le dejaugeage.
En ce qui concerne les flotteurs d'hydravions, ce ne sont ni des redans ni des virures mais mon debut de sénilité précoce ne me permet pas de me souvenir du terme exact. Aujourd'hui, le même dessin de carène est repris par des PCBN particulièrement performant (et chers....) afin d'avoir un passage dans la vague particulièrement doux et d'obtenir également une meilleure tenue en virage. Pour en revenir un instant aux virures, il est a noter qu'elles servent également a maintenir la carène en virage mais d'une manière beaucoup plus brutale.
En ce qui concerne les bateaux du VG,ce sont bien des redans et leur utilité a parfaitement ete explique par Calypso

04 déc. 2008
0

ces bateaux de course

de toute façon passent par le bassin des carenes qui permet de voir les effets d'un tel "redan"

josé

04 déc. 2008
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en suivant
re

"moustaches" qui en fait peuvent s'appeller redan ou redent car, en cherchant un peu, un redan est un décrochement ... même si je trouve que ça confuse avec une "coque à redan" qui n'a pas la même fonction mais bon ...

y a des archi ici, ils ont qu'à nous dire, si ils le veulent bien

cordialités maritimes

larent le hareng, pinailleur ce matin

04 déc. 2008
0

Disons que le mot " redan "
est celui qui se rapproche le plus du mot anglais " [b]Strakes[/b] " donné a ces " appendices " ( bien gros mot )qui, me semblent-ils, sont issus de l'aéronautique....

Sur le bateau de JP Dick..
www.jpdick.com[...]t08.pdf

04 déc. 2008
-1

J'ai
essayé d'éviter le " l " devant.... :-D :-D

04 déc. 2008
0

Bon....
Lu quelque part, que les avoins utilisent des " stakes " depuis bien longtemp...

Sinon, ici, en vodéo, Mr Riou nous explique Himself, ce que sont les Strakes, et leur utilité

;-)

www.lessablesdolonne.maville.com[...]ctu.Htm

04 déc. 2008
0

VADE RETRO SATANAS §
Jorginho, il est INTERDIT de parler du "lapin dix" d'un bateau.

Ca porte malheur.

:mdr:

04 déc. 2008
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C'est un comble...
...quand tu évoques une technique héritée de l'aéronautique.
:-)

04 déc. 2008
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je ne sais mais

à mon époque lorsque j'allais aux Bassins des Carenes pour valider ce "truc" que j'avais dessiné sur mon plan de formes , on parlait tous du ou des "Redan" .

Maintenant ...

josé

04 déc. 2008
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Alain Colas
y avait pensé avant son tour du monde quand il avait "caphornisé" l'étrave de Manureva.
mais je n'arrive pas à trouver de photo où on les voit. Dommage car lui n'y était pas allé de main morte :-)

04 déc. 2008
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D'aprés V&V de Novembre
Les 'moustaches' ont été ajoutées aprés essais à certains plans Farr car ils enfournaient trop au portant du fait du mat trés haut et tres reculé...

05 déc. 2008
0

éviter l'enfournement bis
C'est exactement çà. Mais chut ... clause de confidentialité pour les coureurs.

05 déc. 2008
0

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