Récupération MOB

Si vous saviez comment c'est dur, angoissant de chercher quelqu'un à l'eau de nuit, et pas besoin d'avoir des forces de 4,5,6 et plus, un petit clapot suffit a rendre les choses extrêmement dures, même avec des JVN, même avec une caméra thermique.

Donc de nuit, gilet obligatoire et une balise individuelle, alors si VHF en plus, c'est le must pour le MOB.

Une eau froide réduit drastiquement les chances.

Hello,

Pour le point 1/ retrouver le MOB, j'ai un petit GPS dédié (qui n'existe plus dans le commerce mais qui peu se faire en DIY) qui à un gros bouton rouge façon arrêt d'urgence des machines outils.

En effet à deux si l'un tombe à l'eau, il est impossible de le garder à l'œil et de manœuvrer en même temps. donc si tu vois ton équipier tomber, tu tape le bouton rouge et puis tu t'occupes du bateau, stopper/faire demi tour, etc, puis à l'écran, le GPS t'indique en permanence la position du MOB et surtout le cap à suivre avec un petit dessin pour la direction, l'écart entre ton cap actuel et le bon cap et la distance du MOB. Une fois sur place tu est dans la zone ou le MOB est tombé. Evidement il peut avoir dériver donc il faut le retrouver mais au moins tu est la ou il est tombé.

je ne l'ai pas testé en réel (heureusement pas eu besoin) mais je l'ai testé par beau temps avec un volontaire qui c'est mis à l'eau et aussi en réel mais pas sur un MOB, j'était au près serré au large de St Tropez avec un bon vent et un bon clapot et on à croisé un objet flottant non identifié. J'ai tapé le bouton rouge, fais demi tour (on était deux à la manœuvre) et suivi les indications du GPS et on a repécher un engin électrique qui permet de nager sous l'eau ( le nom? scooter sous marin? ) qui flottait entre deux eaux.

Evidement les systèmes de carto électroniques ont tous un système MOB, mais la différence avec ce que j'ai, c'est le gros bouton rouge physique qui permet de réagir très rapidement (pour peu que l'appareil soit installé à proximité de la barre dans le cockpit) Ce système à bouton rouge peut être fait en DIY, je ne sais pas si ça existe dans le commerce soit sous forme de GPS séparé soit juste le bouton physique à rajouter sur une carto existante?

Pour le point 2/ je n'ai pas d'expérience ni de matos spécial prévu à mon bord.

Bon Now me prends au sérieux. Mais pour l'instant donc pas de plan précis en particulier pour remonter le mob à bord .
Détail: j'ai beau dire pas"il ne faut pas tomber" c'est malgré tout la tendance générale . ho vous savez lire??
Sinon l'IA n'a pas de réponse telle donc il n'y a aucune réponse sur les doc numériques . Ce sera une première donc

Georges Pernoud, dans un quasi ultime reportage expliquait faire parti d'un équipage à la voile dans ses débuts, où l'un d'entre eux était tombé à la mer quelque part dans les mers du sud, le skipper (je ne me rappelle plus qui) a ordonné à tout l'équipage de rester en place et d'éteindre toutes les lumières du bateau.

Pourquoi? Parce que le skipper très expérimenté, savait qu'il était impossible de retrouver son équipier de nuit dans des eaux glaciales, et qu'éteindre toutes les lumières représentait pour le MOB la disparition du bateau dans la nuit, comme lui même était en train de disparaître.

Je n'arrive pas à retrouver ce récit vidéo de Georges Pernoud, poignant, qui te fait accepter que la mer est immensément plus grande et forte que n'importe quoi et n'importe qui, qui la rend attachante et te la fait aimer à jamais, ou te la fait la détester.

Pour la récupération, les drisses sont effectivement une solution, pour autant que le bateau ne soit pas trop petit, sinon le MOB va avoir tendance à s'éloigner du flanc du bateau au fur et à mesure que le bateau va gîter sous le poids que l'on hisse. Pour ma part, j'ai gréé mon palan de hale bas à l'envers, comme je l'avais vu sur les bateaux de croisière des Glénans, le bloc poulie avec le coinceur sur trouve en partie haute, et la partie basse au pied du mat est fixée par un mousqueton rapide, facile à décrocher. Ce dispositif permet de transformer immédiatement le hale bas en palan pour hisser le MOB. Et je suis d'accord avec Calypso, il faut pouvoir libérer les filières pour faciliter la manip, ce qui est aisé à faire si elles sont fixées par des estropes textiles faciles à couper.

En ce qui concerne le repérage, je compte sur la fonction MOB du traceur et sur la connaissance, le cas échéant, de l'intensité et de la direction du courant au temps t, mais par dessus tout sur ma perche IOR, toujours dépliée et prête à l'emploi.

Jean

Mais qui a expérimenter la recup et le repérage en condition, mais bien sûr sans sacrifié un vrai MOB.
Quid du gilet, delà perche, de la remontée à bord. Le coup de la drisse me paraît farfelu, le gars va se balancer dans tous les sens et cela suppose qu'il soit près du bateau et puisse attraper la drisse ce qui est impossible au delà de 15nds.
Il y a la Silvia qui me paraît bien encore faut il un moyen d'amarrage et de traction une fois le gars dans la boue.le point de traction doit être à 3 ou 4 m max au dessus de l'eau(haubans) et il faut donc avoir a poste ou rapidement mis en œuvre un système de poulies ouvrantes avec retour sur un winch.
Pas de recup par la jupe mais il me semble plutôt coté au vent . Échelle mobile en fin de recup.

Bonjour,

Pour mémoire il y a eu une discussion sur la solution catch and lift ici :

www.svb-marine.fr[...]ft.html

Le catch and lift :
www.svb-marine.fr[...]ft.html

Depuis cette discussion je n'ai pas mis en place mais imaginé cette solution qui sous entend l'utilisation d'une Silsig.

C'est difficile de monter dans une survie depuis l'eau, et à mon avis impossible après avoir passé un peu de temps dans l'eau fraiche.

Pour le repérage c'est un autre aspect du probleme
Toute la difficulté est le temps de réaction . Je pense que tout le monde devrait avoir une alerte mob la nuit au minimum type bracelet individuel.
.
J'avais dans un autre fils propose un perche IOR custom avec plus de flottabilité plus de lest, un éclairage plus puissant et une balise AIS de pêche plus puissante que les balises individuelles. D'Autre part j'ai opte pour un gilet hybride 50 /150N manuel pour que le MOB puisse "nager" et rejoindre la perche avec sans être trop gêné par le gilet.
Sur le gilet lui meme j'ai une balise AIS perso , une VHF DSN une mini lampe un couteau. Bizarrement tout ce bordel n'est pas gênant pour les manœuvres