Reconditionnement 3GM30

Bonjour à tous,

Lors de ma maintenance annuelle que j'ai poussé un peu plus cette année, je me suis rendu à l'évidence qu'il fallait intervenir sur mon bon vieux 3GM30 de 89 cumulant 5000 heures, ne me sentant pas capable d'assurer par moi même les travaux, j'ai confié mon moteur à un concessionnaire agréé Yanmar.
Je viens vers vous pour recueillir votre avis sur le coût global de l'opération vs un remplacement à neuf.
Le chiffrage comprend les interventions suivantes :
Rectification de la culasse
Remplacement des injecteurs
Soupapes et queues de soupapes
Remplacement de l'alternateur
Les silent blocs
Remplacement du damper
L'ensemble des joints
Mise en peinture
Bref un reconditionnement qui me semble sérieux pour un coût global de 5400€ (depose/repose inclus).
Au vu des 2 chiffrages reçus pour du neuf (pres de 11k€ chez SOLE ET 13k€ pour du yanmar) l'opération me semble cohérente d'un point de vue financier et ecologique.
Je sais bien que je ne repartirai pas tout à fait à neuf mais le moteur aura retrouvé toute sa compression et je le connais bien.
Votre avis ?
Merci !

L'équipage
##reconditionnement##3gm30
shakersshakers
05 fév. 2024
bil56bil56
05 fév. 2024

refroidissement eau de mer ? l'intérieur doit être en triste état ...
coude d'échappement ? thermostat ? rien au niveau embiellage ?
et le cône d'inverseur ?

./.

shakersshakers
05 fév. 2024

Oui refroidissement eau de mer, au demontage de la culasse cela ne semblait pas si cata, le coude d'échappement à 4 ans et semblait propre (après nettoyage de la calamine), le thermostat est bien dans le devis par contre je ne vois rien sur le cône d'inverseur sur le devis.
Merci !

bil56:cône et doigt de commande bien sûr (si 5000h, ça doit être bien fatigué),voir aussi l'état des chambres de combustion ...·le 05 fév. 20:41
shakers:OK je vais regarder ça merci Bil56·le 05 fév. 20:41
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shakersshakers
05 fév. 2024

J'essaie de te mettre une photo

shakersshakers
05 fév. 2024

+1

Lulu2Lulu2
05 fév. 202405 fév. 2024

Il serait bon de faire un diagnostic avant de se lancer dans les travaux (compression, analyse d’huile, etc.). Ça permet de définir des priorités et de spécifier un lot cohérent de travaux à faire. Par exemple, changer l’alternateur est peut-être moins urgent que décalaminer l’échappement, détartrer le bloc ou revoir les cônes de l’inverseur.
Mais si le moteur est déjà ouvert …

shakers:Alors c'est vrai que cela a été relativement rapide de la part du chantier, il est un peu tard pour l'analyse d'huile et les prises de compressions mais pas trop tard pour m'arrêter la (ils me proposent une reprise en l'état si je pars sur un neuf), l'alternateur un bien fatigué je pense, j'avais du mal à étaler le frigo et le pilote moteur tournant ....·le 05 fév. 21:07
bil56:surtout que d'origine c'est un 35A seulement ...·le 05 fév. 21:08
Lulu2:Alternateur et démarreur, on peut faire un échange standard ou faire faire une remise en état par un électricien voiture. Inutile de prendre du neuf aux prix Yanmar.·le 05 fév. 21:05
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TrimaranTrimaran
05 fév. 2024

On est à 50% environ et je trouve qu'il n'y a pas grand chose de fait, en tout cas pas 50% de neuf. Par comparaison avec du neuf. A choisir entre démarreur et alternateur, j'opterais pour le premier.

shakers:Merci Trimaran, le démarreur avait été changé la saison dernière... Moins de 50% du neuf, tu penses à la pompe à injection, pompe de gavage, inverseur .quoi d'autre ?Je pense demander une garantie minimum au chantier si je pars sur cette option·le 05 fév. 21:06
Lulu2:Oui, un peu cher, d’autant plus qu’on ne touche pas au bas moteur·le 05 fév. 21:14
shakers:J'ajoute que j'avais fait reconditionner la pompe à eau·le 05 fév. 21:08
shakers:Oui c'est cher, après entre les silent blocs et le damper y en a déjà pour plus de 1000€ .... ça va vite chez yanmar, enfin je sens bien frileux sur l'option, le dilemme n'est pas simple surtout quand on a pas es 14k€ pour du neuf 😐·le 05 fév. 21:17
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LeMokoLeMoko
05 fév. 2024

Bonjour Shakers

Ce qui me surprend toujours c'est à la vitesse ou les gars démontent le moteur, comme cela tu es relativement coincé. Alors qu'il y a effectivement des tests a faire avant exemple compression analyse d'huile débit de l'alternateur. Perso je pencherais pour un changement de moteur.

Le Moko

shakers:Je t'avoue que j'ai été assez surpris aussi, maintenant c'est un chantier réputé fiable, agréé yanmar, le cout du neuf me fait drôle quand même...En tout cas merci pour ton retour ·le 05 fév. 21:46
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bonzibonzi
06 fév. 2024

Maintenant que c'est ouvert, ca me semble cohérent et plutot complet avec effectivement un alternateur plus gros et une remise à neuf du démarreur. J'ajouterai détartrage culasse et bloc et inspection des épaisseurs des tubulures de refroidissement dans le bloc. S'il est près de percer ce n'est pas la peine. Les GM sont très costauds

jean_manujean_manu
06 fév. 2024

J'ai fait le choix après une longue réflexion de remotoriser plutot que reconditionner (volvo d1-20).
En effet, mon moteur d'origine (25 ans) en très bon état a pu être revendu 4 000 euros soit environ 50% du moteur neuf (le concessionnaire s'est engagé moralement vis-à-vis de l'acheteur sur le bon état du moteur).
J'ai donc rajouté le prix d'un reconditionnement mais pour un moteur neuf!
Ça reste cher mais je suis reparti pour 30 ans.
Demande à Yanmar une reprise ou passe une annonce sur le bon coin, ça peut être une alternative...

shakersshakers
06 fév. 2024

Hello à tous,

Après une bonne négociation et après avoir envisagé les différentes options en tenant compte de ma bourse non extensible, je pars sur un reconditionnemnt en ayant pu faire passer le remplacement de l'échangeur, le decalaminage du bloc ainsi que soupape échappement et soupape admission dans le budget initial.
Comme quoi il faut pleurer .....
Merci à tous pour vos avis éclairés et préconisation.
L'avenir me dira si le pari était bon.

LeMoko:L' échangeur ??? tu es sur un refroidissement direct ·le 06 fév. 21:50
shakers:Oui pardon je voulais dire l'inverseur ! ·le 06 fév. 22:07
LeMoko:Ok·le 06 fév. 22:36
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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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2022