Recherche toutes ducumentations techniques chantier Richard Chassiron TDM

Bonsoir,
Cela fait 6 ans que nous restaurons un Chassiron TDM n*17 de 1977 à Mortagne sur Gironde au chantier "Les Pieds à Sec". Il est resté dehors, rempli d'eau, pendant au moins 10 ans... Nous avons refait entièrement le cockpit qui était complètement pourri, le roof, les listons. Nous avons changé le moteur. Nous sommes à la phase finition peinture et vernis. Tous ces travaux effectués pendant nos vacances, nous sommes parisiens.
Nous recherchons des documents techniques du chantier Richard (ou autre) tels que plans électricité, réseaux eau et gasoil...
Pour ceux que ça intéresse, nous possèdons les plans au 1/20 ème (format PDF) que nous a envoyé gentiment et gracieusement l'architecte Michel Joubert avant qu'il ne décède. Il ne possèdait malheureusement aucun autres documents.
Merci d'avance.
Jacques et Sylvie

L'équipage

jbeberjbeber17 août 2017 19:13

jbeberLisette16 avr. 2018 13:59
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Bonjour jbeber, je suis moi aussi à la recherche de toute la documentation possible sur le TDM, photos, plans...
Tes plans au 1/20eme me font réver. Je suis tout nouveau sur ce forum et je ne sais pas comment communiquer directement avec jbeber pour lui donner mon adresse mail directe, qui peut m'aider? Merci d'avance.
Je vais visiter un chassiron tm bien particulier en fin de semaine et qui sait? Faire une proposition en espérant ne pas acheter que du travail.
bon vent, Pierre

jbeberLisette16 avr. 2018 14:01
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Re moi, je reviendrais avec au moins beaucoup de photos et de questions, à bientôt Pierre.

jbebertomPouce16 avr. 2018 14:15
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Salut à tous, salut Lisette. pour envoyer un message à jbeber tu click gauche sur son pseudo "jbeber" à coté de la vignette sur son message. une petite fenêtre va s'ouvrir et tu click sur envoyer un message....

TomPouce.

jbeberLisette27 avr. 2018 15:22
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Merci tomPouce, ça marche même pour toi !!!
Je viens de passer une journée en Espagne pour voir le tdm la fille du vent (goélette) sympa mais en sale état, à mon sens, à moins de vouloir s'acheter du travail...Et même dans ce cas c'est trop cher.
Bon vent à tous, Lisette

jbeberjvm97407 mai 2018 15:47
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Bonjour jbeber,
Nous sommes en cours d'acquisition d'un CHASSIRON TDM de 1976 et à la recherche de toutes informations utiles sur ce bateau.
Nous sommes vraiment intéressés par vos plans au 1/20ème.
Bonne journée

jbeberFilleDuVent08 sept. 2018 08:56
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Bonjour lisette , pour la fille du vent, j ai mis le doigt dans l engrenage. ... il y a certes du travail !

jbeberLisette11 sept. 2018 09:20
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Bonjour fille du vent, alors elle a été vendu, c'est super en espérant que cela ne soit pas un gouffre de temps et d'argent, j'ai ma petite idée sur les réparations les plus importantes, suis à disposition.

jbeberFilleDuVent13 sept. 2018 12:17
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Un gouffre... c'est probable, le seul impératif étant de trouver une solution pour qu'il ne soit pas sans fond !!

Je suis 100% intéressé par votre approche sur les réparations les plus importantes.... vous feriez quoi, dans quel ordre ? Merci pour l'aide !!

jbeberjbeber13 sept. 2018 23:08
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Bonsoir,
Cela dépend de l'état du bateau! Pour notre part, notre Chassiron était resté longtemps à sec dans un chantier; il était rempli d'eau. Donc envahi par les champignons. L'eau était rentrée par tout les endroits pourris: cockpit, pont, roof... Nous avons refait entiérement le cockpit, barodage refait, changement des contreplaqués sous le teck, résine époxy et lattes de teck changées. Idem pour les listons. Idem pour le pourtour du roof. Le Chassiron était super bien construit mais le chantier utilisait des clous en acier galvanisé qui évidemment au bout d'un moment rouillaient et donc autour de chaque clou le bois est complètement pourri! Autre problème, le bois massif gerce au bout d'un certain temps. nous avons recouvert le bois massif, après ponçage, de résine époxy pour combler ces gerçures. Ensuite vernissage avec le vernis International Schöner Gold qui résiste au UV. On verra si ça tient avec le temps... Par contre le pont n'a pas été refait. Juste réfection des joints. Bilan il y a encore quelques fuites... La solution possible est de le replaquer complètement, si on ne veut pas le refaire complètement, avec un CP marine et résine époxy et repose par dessus des lattes de Teck. J'ai un ami qui l'a fait sur un GT, et cela fonctionne parfaitement. Pour le poids on est plus à une tonne près... Voilà en gros le travail effectué en 7 ans à raison de 1 moi et demi par an pendant nos vacances... On le met à l'eau l'année prochaine...

jbeberTotof13 oct. 2018 23:53
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Salut Jbeber. Il a l'air magnifique. Petite question. Quand tu parles de replaquer avec cp marine, tu pars du placage existant sous lattes teck ou replacage sur teck existant ? Par ailleurs, si tu résines à l'epoxy avec recouvrement au final par du teck, si de l'eau s'infiltre, elle sera piégée entre l'epoxy et le teck avec risque de gonflement supplémentaire ? Enfin, comment assurer l'étanchéité des vis de fixation du teck qui traversera l'époxy pour se ficher dans les CP ? Désolé pour ces questions de néophyte mais je suis en cours d'acquisition d'un TDM et toutes les infos en la matière m'intéressent.
Christophe.

jbeberjbeber13 sept. 2018 23:17
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Autres travaux: capots refaits à l'identique, moteur Vetus changé par un Ford de 80 CH reconditionné, révision de l'électricité, remplacement des voiles des 2 mats sur enrouleur, après préparation, peinture au pistolet de la coque, sablage de la carène,... Utilisation produits pro de chez International.

jbeberjbeber13 sept. 2018 23:32
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Etats du bateau avant et en cours de restauration (cockpit):

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