recherche schema de detecteur de radar marine

point de plans
Bonjour,
Joli site mais il n'y a pas de schémas de réalisation.

sauf à utiliser cet appareil dans une auto
ce que je n'ose penser, c'est le type meme de chose inutile, car:

il détecte les radars en service, qui sont précisément ceux qui te voient et peuvent t'éviter, et pas les autres

il t'indique pas la position du radar détécté donc tu sais jamais ce qu'il faut faire et tu t'ajoutes un stress inutile et dangereux

tu vois pas les bateaux sans radar

en clair, ça sert strictement à rien

bye

les moins dangereux ?
Bonjour,
Les moins dangereux sont les navires dont le radar fonctionne !!!.
A condition bien sûr qu’il y ai un opérateur qui ‘plotte’ l’écran ce qui n’est pas toujours assuré.
Et dans un cas de visibilité réduite n’est ce pas une précaution supplémentaire utile.
Voir les deux voiliers belges coulés en mai au large de l’Angleterre à un jour d’intervalle entre chacun.
Non mais ‘une fois’
Cordialement.

pas la même chose
Bonjour J.P
Permet moi de ne pas être tout à fait d’accord avec toi, il vaut mieux à mon sens, lorsque on traverse un rail, remonter deux fois plutôt qu’une dans la baignoire, que de devoir jeter le BIP en catastrophe.
Ceci dit pour ce sujet de forum toujours pas de schémas, bien que AMHA l’antenne ne doit pas être facile à réaliser (séparation des points cardinaux).
Cordialement.

Lu dans US Sailing à propos de transponder
"The vessel had been set up with two permanently mounted off-the-shelf radar reflectors attached port and starboard on the mid panel of the sloop's 85-foot triple spreader rig. The Ocean Sentry unit was masthead mounted with a cable run inside the spar for power and control functions. The unit's low 12VDC current draw (under 1/2 Amp per hour) was of little concern, however, the physical size (windage and weight) at the masthead may be an issue.

Performance was measured by making VHF contact with passing ships and requesting an on/off evaluation of the image we painted on their radar screens. In all twenty-three contacts it was reported that our image brightened when the unit was turned on. Seventeen of these responses rated the improvement as "much brighter," while the six others chose "brighter" as their subjective qualifier. In eight cases we asked vessels to call us when they lost radar contact with American Promise. In each situation, turning on the Ocean Sentry reestablished contact. It's also interesting to note that during the transatlantic, an alarming number of vessel's contacted to evaluate our radar return, responded willingly but said, "please wait while I turn on the radar!" On average, American Promise was seen approximately 6 miles with the radar reflectors and 14 miles with the Ocean Sentry turned on."

URL source: www.ussailing.org[...]cer.htm