recherche rampe de 4 carbu yamaha

rampe pour moteur Yamaha 60F
ref carbu 69W 14 901 01
902 01
903 01
904 01
Le 1 ET 3 impossible de les reglés
avions détecter de l'eau dans de reservoir du bateau, dans le pre filtre et dans le filtre d'essence moteur
qui peut nous aider

L'équipage
22 août 2013
23 août 2013
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Suggestion: aves vous déposé et nettoyé le puits d'aiguille = emulsionneur ?

Les gicleurs sont ils de la couleur du laiton neuf ou corrodés ?

Nettoyer tous les gicleurs et les nombreux orifices gicleurs du tube d'emulsion en tournant dedans des cure dents bois affutés au cutter
Attention ce travail demande de l'habilité pour rester aligné et ne pas casser le bois. En cas de casse on ressort le bois en poussant avec la meme chose.

Quel est le lien pour l'eclaté de ce carbu ?

23 août 2013
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cher jerome 3F

pour info ce moteur a 185h de marche, en 2012 Ilya eu un trop plein d'huile , avec hyper encrassement general du moteur, perte de puissance , moteur tournant comme au ralenti ou en sécurité, grosse fumée blanche, dianostique : on pense à une soupape, au démontage il n'en est rien ,le moteur a été décalaminé et s'est remis à fonctionner sans pouvoir equilibrer les cylindre 1 et 3, à la reprise de ce printemps , carbu bloqué, libéré par degrippant, avec frein entrainé par l'axe de la pompe à depression : pompe que l'on vient de changér,.... puis découverte d'eau réservoir préfiltre, filtre moteur; si je vous donne le N° moteur cela vous permettrait-il d'obtenir l'éclaté des carbus. le bateau est actuellement entre les mains de Bleu marine à dunkerque: concessionnaire Yamaha qui me propose de remplacer les carbus 1 et 3 pour +- 900e !!,après la pompe à 400e et les 350 e de MO pour le moment sans résultat, j'aimerai aboutir et être définitivement tranquille
un grand merci pour votre collaboration.
cordialement

27 août 2013
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Bonjour
Les vues éclatées peuvent etre trouvées sur les sites de vente en ligne de pieces Suzuki. Il peut etre utile de trouver le manuel d'atelier.
A mon sens changer les carbus est une coûteuse solution de facilité pour résoudre des problèmes.
Les carbus devraient être profondément nettoyés et dégrippés.
Le gicleur d'émulsion est généralement le grand oublié des nettoyages.
Pourtant c'est lui la base de fonctionnement d'un carbu car il rend le carburant utilisable par le carbu: c'est lui qui génère le tirage du carburant, son ascension de la cuve vers le venturi.
Il peut etre enlevé une fois le gicleur principal retiré.
Il faut alors le faire descendre en repoussant sa saillie dans le venturi.
Il fait aussi office de gicleur d'aiguille lorsqu'il y a une aiguille.
Cdt

27 août 2013
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D'ou vien cette eau ?
De la Condensation dans le réservoir ?
Infiltrations d'eau de pluie ?
Est ce de l'eau salée ?

J'ai vu faire un moniteur de plongée sur son gros semi rigide:
tous les soirs, rincage du moteur CAPOT ENLEVÉ.
C'est le sel qui fait corroder, pas l'eau. Et de plus ça sèche vite.

27 août 2013
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Pour les vues eclatées :
Voir par ex.
www.yamahaoutboardmotorpart.com[...]emParts
Vous n'avez pas indiqué l'année

27 août 2013
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Parts list pour le modele 1994
www.eym.fr[...]0F1.pdf
Le puits est la ref de l'eclaté no 20.

27 août 201327 août 2013
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pas possible de les régler:
quels sont les symptômes ?

Le mieux avant de reprendre les réglages est de démonter les 4 carburateurs et de passer les pièces ( y compris corps et cuves) au bac à ultrasons.
Pour le réglage il y a une méthode à respecter, et il te faudra utiliser de l'outillage pour faire la synchronisation.

Les carburateurs peuvent être nettoyés assez facilement, et les réglages faits, ça va fonctionner!

28 août 2013
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Tout a fait d'accord
S'il y a eu de l'eau de mer dans le carbu, les gicleurs peuvent etre corrodés au vert de gris, ce qui affecte le débit de passage. C'est pourquoi... (Voir ma premiere réponse)
Attention, les ultrasons ne sont pas toujours suffisants pour aller au fond de tous les conduits. Les produits pour carburateurs font le reste, la soufflette, et les moyens manuels de nettoyage. Un démontage total est nécessaire.
Il faut aussi Une bonne connaissance des circuits internes pour les tester a la soufflette.
Si les axes des papillons sont corrodés ça doit guerir avec le WD40 qui est tres puissant. Attention aux poumons, travailler en zone aérée.
Sinon il y a moyen de démonter les volets et axes. Remonter leurs vis au frein filet.

Je fais la synchro avec 4 ampoules ou mini lampes led dans les venturi, les vis de ralenti dévissées ou enlevées.

S'installer dans le noir, les volet de gaz fermé aucune lumiere ne traverse.
Au moindre commencement de début d'ouverture, la lumiére passe.

Un carbu correctement nettoyé et révisé fonctionne toujours parfaitement avec la vis de richesse réglée a la valeur standard préconisée.

28 août 2013
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un grd merci à vous deux ,c'est sympa de découvrir un forum efficace,
moteur F60 YAMAHA, AET N°69WL1000063, année 2003
compteur 185 h de marche
bateau stip cabine ,hors bord
présence d'eau dans carbu constatée par bleu marine dunkerque, 1/2L dans le réservoir: jamais vidangé, serait du à des approvisionnement de carburant dans grandes surfaces, de mauvaise qualité.
pour le moment j'attend la reprise d'activité de leur chef d'atelier qui devrait prendre le problème en main,
ils ont déjà procédé au nettoyage des carbu à la machine et au solvant toxique, sans résultat, aucun reglage moteur possible sur carbu 1 et 3
je vous tiendrai au courant la semaine prochaine si je parviens à me connecter sur internet lors de notre voyage en 4X4 camping Car
cordialement

28 août 2013
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bonjour,

le bac à ultrasons doit être rempli d'eau et d’additif correctement dosé, et c'est pour ces carbus la seule façon de déboucher des canaux de ralenti qui ne peuvent être atteints. Ne jamais introduire de bois dans les circuits, s'il se casse, il sera très compliqué de l'en retirer.

Si les axes de volets ne sont pas grippés: ne pas les déposer, parce que ça ne sert à rien et qu'il y a risque de casse.

Pour les gicleurs: utiliser des aiguilles calibrées pour les nettoyer: un dépôt à l'intérieur du trou calibré ne partira pas avec la soufflette. Pour connaitre le diamètre aiguille: valeur inscrite sur gicleur + tableau gicleurs dans donc constructeur.

La synchronisation: utiliser des colonnes à dépression. En effet après le pré-réglage qui consiste à régler les ouvertures de façon identique, le constructeur demande de décaler les ouvertures du 1 au 4 de quelques % (valeur dans la doc). Ceci permet de tenir compte des écarts de T°, pour remplissage identique entre celui du bas et celui du haut.

Si le démarrage est difficile à froid
régler le système de départ à froid et le ralenti accéléré à froid: suivre la procédure ... si on se sait pas faire, ne pas toucher à ces vis-là sinon, le démarrage à froid va être très difficile.

04 sept. 2013
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J ai été impressionné par l efficacité des ultrasons sur un carbu ou soufflette et produit n arrivait a rien.

28 août 2013
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Oui bien entendu aucun pic bois dans le carbu car les conduits ne débouchent pas. (bouchés par billes serties à 1 extrémité)

Pour les gicleurs par contre, pour celui qui n'a pas d'aiguilles calibrées, ça peut faire l'affaire: des pics à apéritif utilisés précautionneusement pour les gicleurs.

En effet il ne faut déposer la pastille qui fait volet de gaz de son axe qu'en cas de nécessité impérative: jeu à l'axe, prises d'air aux joints toriques s'il y a, bloquage de l'axe non résolu par traitement aux dégrippants.

Sur tous les carbus que j'ai travaillés, les seuls que j'ai jetés sont ceux dont la pointe de la vis de richesse s'est cassée dans le corps du carbu. Faute du régleur précédent qui a vissé la vis "à fond" = comme une brute (mauvaise interprétation, il faudrait dire "au fond")

Pour les conduits de ralenti, les bombes nettoyant carbu avec leur tube permettent de traiter et vérifier les conduits divers par injection directe du produit dans les orifices.

On peut voir le produit ressortir et on peut comparer les carbus sur ce test.

28 août 2013
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une rampe d'occasion
qu'on ne pourra monter qu'après une révision générale...

www.leboncoin.fr[...]839.htm

28 août 2013
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mais ici la recherche est pour un F60
donc 4 temps
4 cylindres
et 4 carburateurs !

28 août 2013
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ok ok bien vu, Papypad n'a pas indiqué l'année et j'ai confondu F60 et 60F
parts list:
F60A www.eym.fr[...]28.html
F60C www.eym.fr[...]27.html

29 août 201316 juin 2020
04 sept. 2013
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Olivier de Bleu Marine Dunkerques avec jacques le chef d'atelier vont se permettre d'entrer en relation avec pour tenter de réparer les carbus avec vos conseils un grand merci à tous les deux

11 sept. 2013
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messieurs
bonjour,
pourriez vous avoir la gentillesse de me confirmer un N° de téléphone pour vous joindre et me permettre de le transmettre à
Bleu Marine de dunkerque pour faire le point avec jacques leur chef mécano en charges de cette rampe de carbu...je sent qu'ils vont abandonner et me rendre le bateau en l'état

11 sept. 2013
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