Recherche propriétaire de first 31.7

Bonjour

Nouveau propriétaire d'un first 31.7, je recherche des habitués de cette barque pour échanger (enfin moi je découvre hein, c'est un peu hypocrite de ma part) et demander conseils à ceux qui connaissent (là je suis beaucoup plus proche de la vérité....).

Si ça vous va de m'aider à obtenir des réponses à mes questions n'hésitez pas à me répondre.

Par avance merci

Stephane

L'équipage
08 juin 2013
08 juin 2013
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Bonjour

Je viens de vendre le mien , je l'ai gardé 3 ans et pense avoir fais le tour des questions essentielles.

Quelles sont tes questions ?

Stéphane

08 juin 2013
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Bonjour Stephane

J'ai évidement pas mal de questions, mais pour l'instant je réfléchis à l'électricité.

J'ai un nani 2 cylindres de 18ch avec 2 alternateurs.
2 borniers qui devraient séparer la batterie moteur. et la servitude, mais j'ai l'impression que les 2 servent autant au moteur qu'à la servitude.
Est ce le cas?

Je compte changer les batteries et des petites rentrent à coté du moteurs sous la descente, mais si j'en mets des plus grosse ça ne passe pas.
Pourrais je savoir ou tu les as placées?

Pour finir je dois changer tout le groupe froid de la glacière.C'est placé sous le tiroir à couvert.Te souviens tu de la référence de ce que tu avais? le mien date de 2002 peut être que le tien était plus récent.

Par avance merci

Stephane

08 juin 2013
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slt Steph
si je peux contribuer j'ai un first 310S (proche du 31.7 sur certains points)
d'où es tu? moi suis à la londe

Cdt
Christian

09 juin 2013
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En effet , la carène est la même , issue du Figaro 1

08 juin 2013
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Electricité

Je fonctionne comme ans l' avation :
1 pcack principal
1 pack EMER

En principal , 2 batteries de 4X4 de 100Ah mises en parallèles
En EMER 1 batterie spirale de 55Ah sous le lit de la cabine arrière

Celà me faisait 10Ah disponible ce qui laissait voir venir avant de recharger

Ce principe a un avantage , celui d'avoir une batterie secours toujours pleine , qui peut alimenter toute la distribution complêtement indépendante de la batterie principale

Le chargeur était connecté sur les deux pack de façon indépendente

J'avais un gestionnaire de batteries qui me renseignait en permanance sur l'état des packs (plcé sur la cloison moteur dans la cabine arrière pour minimiser la longueur de fils.

Pour le compresseur frigo , je n'ai plus la doc
Je pense qu'il faut que tu achètes unmodèle récent pour lequel tu pourras disposer de pièces pendant longtemps

09 juin 2013
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Le bateau est aux Embiez, nous ne sommes pas loin Christian!!
Je suis en train de préparer le bateau, je ne l'ai pas encore sorti, normalement week end prochain tout est OK.

Concernant l'électricité j'ai acheté un grand panneau solaire de 120W et un chargeur vectron MPPT de 15A.

Tu avais quoi comme pilote auto et est ce que tu utilisé le frigo?

Mes estimations me donnent un besoin dispo de 100 à 150 l'été avec les grosses chaleurs et le frigo (mais on sait être économes en énergie).

Je pense donc installer 3 AGM de 83 Ah en // pour la servitude, ça va peut être rentrer sous la descente.et une de 75 pour le moteur.

Pour connaitre l'état de ton parc tu utilises quel système et le branches tu sur chaque batterie?

Encore merci de vos conseils.

Steph

11 juin 2013
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Bonjour, le notre est de 2002 nous sommes à Port Camargue
nous l'avons depuis 2 ans et avons laissé les batteries comme lors de l'achat soit 2 batteries optima 70 Ah 1 servitude et une moteur
en nav, toujours frigo au mini voir coupé le soir à la fraiche... on barre beaucoup... et j'ai mis des feux de nav à led
ça reste un peu juste en autonomie je pense aussi à l'améliorer.
voila, je reste à ta disposition pour échanger sur ce bateau
que pensez vous de créer un héoclub first 31.7 car je trouve que le site dédié à l'air assez inactif?

16 juin 2013
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Pour l électricité j'ai acheté un (trop) grand panneau je pense le fixer fortement à l'arrière.
Pour les batteries je vais mettre un petit parc de 3 AGM de 83Ah en // et la betterie classique en démarrage

Par contre j'aimerais savoir si vous avez rajoutez des répétiteurs.

Pour faire passer les fils derrière le porte cirés ça va, mais passer entre les 2 cloisons c'est vraiment difficile.

Auriez vous une astuce?

Sinon le fil sera apparent dans les toilettes jusqu'à la petite fenêtre découpée pour accéder à l'arrière du répétiteur principal.

Merci encore de votre aide, c'est un peu dur de préparer le bateau alors que je suis toujours en déplacement pro.

Steph

17 juin 2013
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je viens de faire l acquisition d un first 31.7 (port de Sete)
Il correspond tout a fait a ce que je cherche (compromis technique plaisir). Le site dédié n a pas l air tres actif c est decevant... Si l un d entre vous n est pas loin .. ;-)
je navigue beaucoup en solo... au plaisir

06 août 2013
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Bonjour à tous,
Pour ce qui est de l'energie à bord, il faut se battre dans la config d'origine? 2x70 Ah..
En régate c'est plus que suffisant, mais en croisière, c'est 1 h de volvo matin et soir si on laisse le frigo et on fait un peu de pilote.
Bref pas confortable. Déjà l'alternateur d'origine est léger.
Ensuite la capacité des bacs ne permet pas de mettre des 110 Ah ou alors il faut charcuter et je n'aime pas ça.
Je viens de recevoir un panneau de 75 W que je vais installer...et bien je ne sais pas ! Soit sur le logement du plexi de descente, soit au dessus de la survie ou encore suspendu aux filières car ça marche pas mal aussi comme ça.. Je vous dirai.
Il est là uniquement pour les croisières et sera desarmé le reste du temps.
Pour le passage des cables, il faut faire cheminer depuis le tableau par la sdb puis passer dans le coffre et repasser entre les contre-moules de la sdb et de la cloison du cockpit au dessus du réservoir. Utiliser un jonc d'electricien. Attention il faut passer à mi hauteur sinon ça coince. Un cable NMEA 2000 avec la fiche moulée passe très bien.

Pour un site 31.7, il y a celui de Jérôme Latapie de Golfe Juan. Régatier parmi une belle flottille à Golfe, il essaye de gérer le site tout en travaillant en Europe. A nous de l'aider et de participer.
www.first317.org[...]/
Il y a aussi un compte Facebook très actif des possesseurs européens de 31.7. avec des astuces et amenagements.
N'oublions pas que le succés du 31.7 est dû à ses performances en régate... Il reste toujours d'actualité pour des budgets acceptables.
Bon vent. Suis sur Cannnes et croisières Corse et Porquerolles..

24 fév. 2014
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Je reviens vers vous suite aux test cet été.
Panneau 75 w haut rendement avec régulateur bi-batteries dans le compartiment moteur tribord, et monitoring des batteries au tableau sous le panneau électrique.
Panneau 50 X 60 fixé par des sangles (amovible) aux pied de la main courante du roof. Passage du cable dans le montant de la descente tribord sous le retour du protège panneau de descente avec un raccord prise à détrompeur pour pouvoir démonter rapidement et simplement le panneau.

Testé tout l'été. Tenue à la gîte excellente, plus de charge biquotidienne entre 4 et 5,5 A pendant 10-11 heures.
Associé aux traditionnels feux de mouillage, spots intérieur led, usage modéré du pilote et tout baigne dans le silence et le respect des autres au mouillage. (la réciproque est rarement vraie !)
Moralité, pour naviguer aussi sur des 36 pieds avec portique et 150W depuis longtemps, je suis un fervent défenseur du panneau solaire.
Faire un petit devis des besoins en W (A) et calibrer son panneau.
Cordialement à tous.

24 fév. 2014
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Bonsoir
c'est quoi ton panneau haut rendement?
ton panneau solaire: marque? puissance? schéma d'install?
ton parc batterie? techno?puissance?ou?

Voir aussi ma réponse à Steph

Merci d'avance
Christian

10 sept. 2020
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Bonjour,
Je tombe cette discussion qui m'intéresse beaucoup étant donné que je viens d'acheter un 31.7
J'ai des questions mais la discussion date de 2004... Merci

11 sept. 2020
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Je reviens vers vous. J'ai revendu mon 31.7 en 2015 pour un 36.7.
Je regrette toujours le grand plaisir de naviguer sur le 31.
Le 36 est plus lourd, mais aussi bien plus sûr. J'ai fait de nombreuses croisières jusqu'à Venise en toute sécurité.
La barre à roue apporte un confort indéniable et reste agréable, légère, réactive et donne immédiatement des retours de sensation.
NB il faut vraiment le vouloir pour décrocher et partir au lof.
Je regrette la taille des cabines du 31.7, que 2 mais bien plus larges, le départ au moindre souffle, même si le 36.7 se défend bien dans le petit temps même face à des carènes modernes comme le 36 Performance de Dufour.
Pour revenir à ce panneau solaire, il a 5 ans et assure des pointe jusqu'à 5.4 A et réduit l'usage du moteur pour deux jours au mouillage. Par confort, je prendrai un 100 W pour le remplacer.
Je le sangle sur le roof entre les deux mains courantes et je le racorde temporairement l'été via une prise à détrompeur sous le retour de capot du capot de descente tribord.
Contactez moi si vous avez des questions sur ces deux bateaux.
Je mets en vente mon 36.7 Un des rares qui n'a ni régaté ni a talonné.
Je lorgne sur un F40 mais le pas financier est important et la nav solitaire plus problématique.

06 août 2013
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Bonjour et merci de ces précisions.

Pour le confort, je vais placer 2 panneaux 50W sur des mats de 1m80 placés à l'arriere et rajouter 2 batteries servitudes de 115a/h qui sont vraiment "petites".
Je devrais arriver à la positionner sous la descente, sinon sous l'évier, protégées par un casier fait maison.

Avec cela nous devrions être tranquilles concernant l'électricité.

Je comptais installer un pilote de barre, et après réflexion, je vais attendre un peu pour faire installer un SPX5 directement inboard, j'aime bien ce principe.

Vous aurez compris que mon first se prépare pour de la croisière rapide (quel bateau!!!), en effet c'est un plaisir de bien naviguer sur ce bateau.

D'ailleurs je ne comprends pas cette mode actuelle de mettre des génois de plus en plus petits alors qu'un grand génois apporte tellement plus.

Ma dernière sortie m'a montré que les "vieux" bateau marchent mieux que les derniers nés car bien plus toilés.

Lors de l'hivernage je pense aussi changer le panneau électrique qui commence à vieillir et en profiter pour mettre des LED à la place des ampoule actuelle.

Pour finir j'aimerais bien installer une protection de descente, si vous avez une bonne adresse je suis preneur.

Bonne nav à toutes et tous

Steph

24 fév. 2014
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bonsoir Steph
je revoir aussi mes besoins en elec
j'ai actuellement 2 batteries de 62AH (demarreur et servitude) et avec le frigo, il ne faut même pas en parler

j'envisage de remplacer par une batterie AGM ou gel de 150AH placée sous la descente et je vais mettre la batterie moteur sous la couchette double AR

Ensuite, je pense acheter un panneau solaire d'environ 80-100AH avec un régul MPPT

J'ai estimé mon besoin journalier à environ 100AH (pas de LED encore).
j espere pouvoir ainsi militer le besoin de l'alternateur du 2GM (55A)
Mes questions tu as réussi à mettre 2 batteries dans la descente (quelle batterie? quelle taille?)
Pour les panneaux je pense opter plus pour du déplaçable, mais ou? je ne sais pas encore

merci d'avance
Christian (la londe)

24 fév. 2014
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Bonjour, pour ce qui est de l'activité du 31.7 , sa participation aux régate a un peu chuté , depuis que ce bateau n'est plus construit.......ceux qui continuent à régater , le font en dilétentes , dans des régates locales, avec moins d'investissement en voiles , par exemple , ou par manque de moyens........
Les autres , les furieux , ont changé de support , plusieurs sont passé au SF 3200 , A 31 ou 35 , ou aux J.....
A Toulon , les 31.7 , qui régataient en monotypie, sont maintenant classés avec les D , en HN.....
Ca reste toutefois un excellent bateau , polyvalent, ( croisière et régates ), qui subit malheureusement les effets de la mode........dommage.

24 fév. 2014
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Certes, pour les régates les A raflent la mise maintenant, mais pour avoir convoyé un A31, je peux dire qu'en croisière très rapide, il ne vaut pas le 31.7. Trop exclusif, très bruyant et finalement rapide au dessus de 15 knts de vent.
Légèrement déçu.
Pour la croisière si on aime l'ambiance intérieur de frigo c'est parfait. Le SF 3200 me plait plus, mais il est aussi exclusif.
Ensuite en régate il faut penser au rating.....et aux euros. On ne parle même pas des Pogo, Nitro et autres bombinettes
Bref mon 31.7 je l'aime !
Même si je lorgne sur le 36.7 ou le 40.7 pour des croisières rapides ou un J105 109

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