[Recherche] manuel d'atelier moteur Volvo 2002 de 18cv

Bonjour,
je recherche le manuel d'atelier des moteurs Volvo 2002 de 18cv (monté sur un First 29).
Merci d'avance.

L'équipage
07 avr. 2017
07 avr. 2017
0

ca doit se trouver sur internet sinon demander a un agent volvo..le 2001 2002 et 2003 sont pareil a part le nombre de cylindres
peut etre la
www.volvopenta.com[...]ch.aspx
ou la
dbmoteurs.com[...]02-2003
ou la
www.google.fr[...]/url

..
enfin je met pas tout ce qui sort avec gogol
"manuel atelier volvo penta 2002"

07 avr. 201716 juin 2020
1

Bonjour,
Un en Français et le même en Anglais mais avec des photos.


07 avr. 2017
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merci beaucoup à tout les deux pour votre réponse très rapide.
ça va beaucoup me servir car je dois changer les douilles d'injecteurs :
j'ai fait la connerie de vouloir les faire retarer et contrôler, ils en avait besoin mais au remontage fuite sur une douille et mayonnaise dans l'huile .
un conseil à tous éviter au maximum le démontage des injecteurs sauf
nécessité absolue.

07 avr. 201707 avr. 2017
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attention pour enlever les injecteurs il faut un arrache injecteur..mais de la mayonnaise dans l'huile ca ne vient pas de la...de plus il est tres tres chient de changer les douilles des injecteur , il faut un outil special, si ca fuit c'est seulement du GO et du melange venat du cylindre, et on peut y remedier de facon bricolo ,
*soit en mettant simplement les joints et/ou en polissant les surfaces de contact entre l'injecteur et le fond de son logement
*soit en mettant un coup de silicone haute temperature ( ca c'est tres bricolo mais j'ai marché avec ca pendant plus de 1000h=> attention de ne pas en envoyer dans le cylindre
.
s'il y a de la mayonnaise cela vient d'ailleurs
*segments ( facile a faire mais faut tout demonter)
*defaut de compression et alesage a refaire et changer les pistons( facile mais long et en general assez cher)
*joint de culasse( pas cher tres simple et pas si long)
*fuite echangeur d'huile ( sur le 2002 je ne crois pas qu'il y en ait un)
*joints spi et roulements de la pompe eau de mer naze: roulement tres con a changer = faire faire par un mecano ou pompe neuve
.
quand je dis pas cher c'est si on fait soi meme
remarque : tarage des injecteur : utile que si le moteur perd de sa puissance si tout marche on n'y touche pas

07 avr. 2017
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le problème est arrivé subitement, après remontage des injecteurs j'avais une petite fuite sur 1 (remonté de gaz du cylindre), j'ai surfacé la portée de l'injecteur et bien nettoyé le fond de la douille, j'en avait profité pour faire la vidange ( huile aspect normal).
je remonte l'injecteur , remet en route pendant 5 à 10 mn maxi, plus de fuite, je décide de stopper et d'attendre un peu pour refaire le niveau d'huile et quand j'ai tiré celle ci il y avait plein de mayonnaise.
Donc vidange ( 5 litres de mayo pour 2 huile normalement dans le carter). On a refait un essai le lendemain, démarrage difficile et en 3mn carter plein de mayo( plus de 5 l ), démontage de l'injecteur et trace d'eau sur le nez.
D'après un mécano marine ça arrive souvent sur ces moteurs.

08 avr. 2017
1

Salut, à priori, pour que l'eau pénètre aussi rapidement dans ton moteur, je parierais bien pour le joint spi de la pompe à eau, voir éclaté ...

09 avr. 201709 avr. 2017
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bonjour Didou
une intervention sur les injecteurs ne peut en aucun cas générer une entrée d'eau dans les cylindres.
si tu n'avais pas de problème avant cette intervention et que ton moteur démarre normalement c'est que tu es aussi intervenu sur la partie refroidissement ou échappement du moteur mais 3 litres en 10 minutes c'est énorme ! t'as monté directement une durite de refroidissement sur le carter d'huile ou bien ?
à ce point là à part un siphonnage de ton circuit eau de mer dans les cylindres ou un bloc fendu je ne vois pas trop (en principe si la pompe fuit ça coule aussi à l'extérieur donc visible ...)
fait faire un diagnostic par un vrai mécano il devrait trouver ça en quelques minutes, mais ne tourne pas même quelques secondes avec la mayo tu vas tout boucher, au mieux tu vas faire péter tous les joints, au pire serrer le moteur !

10 avr. 2017
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Si ton joint spi de pompe à eau est naze, l'eau sous pression de l'impeller pénètre directement dans ton carter ...
Ajoute éventuellement un peu de cochonnerie dans ton circuit de refroidissement en aval, le scénario se précise...

11 avr. 2017
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"l'eau sous pression de l'impeller pénètre directement dans ton carter ... " je ne pense pas mais je peux me tromper !
en principe il y a 2 joints toriques (ou peut-être spi), 1 en sortie de pompe puis les 2 roulements puis 1 en entrée carter, donc si fuite du joint de pompe ça arrose les roulements et ça ressort par le témoin de fuite en coulant dans la cale
en général ces pompes ne sont pas montées en transmission directe juste étancheisée avec un seul joint torique, si le joint fuit ça pisse d'abord sur le moteur sinon il y aurait un paquet de volvo serie 2000 à la casse ... toujours en principe !

11 avr. 2017
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sur ce moteur la pompe est en transmission directe par des pignonsa l'interieur du moteur

11 avr. 2017
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ah oui r... joints spi ! sortie pompe et entréee carter !

11 avr. 2017
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Entre les 2 joint spie es qu il n y a pas une fenêtre pour l evaluation de l eau comme sur le 2020 et leur dépendance. ....

10 avr. 2017
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Si tu n'as toujours pas trouvé le manuel pour ton moteur, je peux te le passer en pièce jointe sur ton mail.

10 avr. 2017
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bonjour Cape-Eole, j'ai une fuite je pense sur le joint du carter moteur, sait tu si l'étanchéité est faite avec un produit en tube genre joint bleu ou bien avec un joint liège de la forme du carter.
pour éviter un démontage compliqué je compte mettre un produit anti fuite dans l'huile, si cela peut s'avérer efficace, sinon je démonterais le carter.
sur les plans on ne stipule nul part en quoi est fait ce joint, merci de ta réponse si tu sais comment c'est fait.
cordialement, jean-françois.

10 avr. 2017
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le carter est assemblé avec du joint genre joint bleu

10 avr. 2017
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J ais connue ça. ...Tu peu resserre un peu le carter d huile mais vérifié que tu n est pas un peu de pression de gaz dans le bas moteur... par la jauge ou le puis de vidange....si c est sa inutile de refaire le Joint!
Contrôle ta consomation d huile aussi.....
En général le joint de carter d huile c est le premier symptômes....visible

11 avr. 2017
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  • 1 avec tramo symptôme de pression bas moteur / contrôle comme dit jauge, bouchon remplissage huile, reniflard ... si ça souffle pas mal il faut en trouver la raison sinon pâte a joint
11 avr. 2017
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bonjour tramo , pas de conso d'huile, pression a la jauge nada, c'est ce qui me fait penser au joint du carter, la quantité est de un fond de verre en 10 heures de marche, c'est pas beaucoup mais c'est dégeulasse et j'aime pas cela!!!!! de plus pour ressérer les boulons y a pas de place,
il faudrait soulever le moteur,mais cela complique les choses.
donc je cherche une solution simple d'ou mon idée de mettre un anti fuite, mais est ce que cela ne vas pas foutre
la pagaille , mon huile moteur est de la motul de synthèse
qui est assez fluide donc en changeant d'huile pour une plus épaisse on pourrait peut être y remedier, mais je me méfie des changement d'huile j'ai de mauvais souvenirs de ma jeunesse avec une diane j'avais changé d'huile sans le savoir a l'époque c'était détergente ou minérale et bonjour l'écran de fumée derrière moi!!!!!!!!!!!! heureusement que je me suis arreté assez vite sinon le moteur était mort, mon father m'aurait parlé du pays!!!!!!!!! :scie: :alavotre: :goodbye:

11 avr. 2017
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J aime pas se genre de produit miracle, j aurais peur que sa bouche un passage de huile un peu encrassés et que sa généré de grave dégâts.....
Je prefere un peu d huile au fond.
Nom l huile n est pas en cause....Comme elle est fluide à froid elle passe bien partout, d ou la petite fuite sans gravite.
Un filtre à huile mal serre sa peut aussi faire une fuite que tu confond avec le carter.
Es que tes joint spie de ta pompe eau de mer plaque bien sûr l arbre, les a tu changer recament...
Ces deux joint sont à changer avec la palette même ci volvo le preconise pas

11 avr. 2017
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Matelot, c'est quel moteur ?
C'est rare, un joint de carter qui lache sans autre raison ...
Nettoie un max et recherche l'origine de la perte d'huile.
Exemple, l'alimentation du palier de turbo sur le 2003 T qui a une petite faiblesse, et l'huile chaude, ça se répand partout.

11 avr. 2017
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bonjour cap eole c'est un 2002, ce n'est peut etre pas le joint de carter, c'est peut être les joints de la pompe mais il n'y a pas d'huile dans ce coin la, il faut que je regarde le moteur en marche en juin on monte vers la Bretagne j'aurais du temps pour regarder ou ça fuit, près du moteur en marche j'ai le coeur a l'envers aussi j'évite de descendre avec le moteur tournant!!!!!!ça pue le go!!!!!!!!!!!
merci de tous vos conseils y a plus qu'a!!!!!!!
cordialement , jean-françois :pouce: :bravo: :alavotre: :goodbye:

11 avr. 2017
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Dans quel coin de Bretagne ?

11 avr. 2017
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on monte depuis Royan jusqu'a plus soif, je rigole, je ne sais pas encore, mais en principe, c'est st denis d'oleron, les sables, yeu, le croisic, ou direct le crouesty, après suivant le temps, le golf du morbihan ,belle ile, groix , et en suivant peut être le raz de sein,
la dernière fois que j'y suis passé il y avait un brouillard a couper au couteau, je n'ai rien vu, les amis avec qui j'étais m'ont envoyé des photos du retour avec un beau soleil!!!!!!!!!!.
je vais essayer de passer dire bonjour a AR VAG si je passe dans son coin histoire de faire connaissance, nous nous parlons par h&o mais j'aime bien voir les gens avec qui je communique si tu es sur mon passage on peut essayer de se rencontrer!!!!

11 avr. 2017
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de plus pour nous royannais le vent et le courant nous font descendre beaucoup plus vite que pour monter et en juin c'est souvent de la voile diesel!!!!!!!!!!!
et le vent d'est c'est en ce moment, mais la je ne suis pas prêt!!!!!!!!!! :mdr: :goodbye:

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