Recherche fournisseur gréement ROD

En vu de remplacer le losange de mon mat aile qui est en ROD, je prévois de remplacer par l'identique.
Je sais que ca demande un remplacement plus fréquent que le monotoron, mais c'est ce qu'il y a en place et ca me semble cohérent.
Connaissez vous des fournisseurs de ROD, que je puisse faire des demandes de prix pour comparer les prix ?
Je suis basé en Normandie, mais ca doit pouvoir ce gérer à distance.
Merci d'avance

Alex

L'équipage
26 août 2015
27 août 2015

Technique gréement à la Trinité/mer peut-être.

28 août 2015

Je n'ai pas l'impression qu'ils en fassent

27 août 2015

Hello
Voir en Vendee

28 août 2015

Il me semble que c'est eux qui ont fait mon ancien gréement dormant. Sur leur site il est noté que tous leurs câbles ont un numéro de série.
Si c'est le cas, c'est trop facile pour avoir un devis. On demande la même chose qu'il y a 7 ans.

28 août 2015

Bonjour , le dyform est plus abordable, presque aussi performant que le rod, en étant plus durable .....le rod est conseillé pour une durée de vie de 10 ans,( d'après un fournisseur ,)....ceci dit, les mini-transat utilisent souvent du rod , serti , et pas avec les embouts spécifique, pour gagner du poids dans les hauts,....mais ce sont de minis...

28 août 2015

le rod est mieux mais fragile et cher et inutile pour ton aplication
et tu n as pas besoin de rod sur ton mats
un bon gable galva 1X19 serrat plus resistant a long terme mais
un peu moins raid mais tu serras tranquille pour longtemps 20 ans et pas a toujours t inquieter de savoir si il faut le changer ou pas
car dans ton cas si le rod casse
tu retrouve le mat en deux partie sur le pont
c est une betise de mettre du rod pour un bateau comme le tiens
c est pas les quelques kilo gagner le fardage gagner et la raideur gagner qui vat changer quelque chose a ta nav et au comportement de ton bateau
ca doit te rapeler une discussion que nous avons eu il y a quelque jours au sujet de qui tu sais !!!
autrement si tu persistes a vouloir du rod demande chez acmo c est la meilleure solution mais attention c est fragile et pas facile a transporter et quand ca casse ce ne previent pas !!!!!!!!
apres fait ce que tu veus mais avec les aleas du transport et du montage tu n es pas sur d etre mieux apres qu avant
par contre une chose est sur ca vat te couter cher
et le jeu n en vaut vraiment pas la chandelle

28 août 2015

Comme il y a du Rod sur le bateau, je pensais rester sur ce qu'il y avait en place.
Je n'ai pas pensé demander à Erik sa préconisation pour cet élément, mais je lui demande déjà pas mal d'infos.
.
Je voulais déjà pouvoir comparer le prix pour pouvoir comparer.
.
Le but est de garder mon mat entier. Si je veux gagner en poids, le plus simple et le plus efficace est de virer l'enrouleur. Si la solution pour garder mon mat debout est de passer par du Rod, je fais l'effort, si du dyform ou du monotoron suffit, alors je garde mes sous pour autre chose.

28 août 2015

le probleme du rod c est que tu n as aucun elements anonciateurs de la rupture de rod et que comme c est une grosse section d inox c a n aime pas dutout les flexions alterne et l inox cristalise a la sortie des embouts
on a plus d evenements de casse de rod inexplique que sur tout autre type de cable
moi je meterais sans hesiter du cable galva qui est plus resistant que de l inox avec un diametre un peu plus important pour ne pas avoir plus d allongement
ca perderat un peu de poids dans les hauts
mais a mon gout c est negligeable !!!
par contre si le rod casse c est imediatement la casse du mat en deux au niveau de la barre de fleche
le rod est un petit plus en course
mais en croisiere ca n apporte rien dutout sauf des tracas en plus !!!!!!!!!!!!et a mon gout il faut les changer dans de bonnes conditions tout les 3 ou 4 ans pour etre tranquille

28 août 2015

Je viens de faire un mail à Erik pour avoir son avis.

03 sept. 2015

Erik Lerouge, préconise le ROD pour le losange.
Vu le prix d'un mat carbone, je me demande si la différence de prix (en incluant les changement plus fréquent) vaut le risque de casser son mat.

03 sept. 2015

il faut pas tout confondre et dire des betises
il n est pas possible qu erik t ais dit ca !!!
tu ne casseras pas le mat du fait que tu n as pas de rod
le losange sert a rigidifier le mat a l aide de la barre de fleche
le rod a peu d alongement moins que du cable dyform ou monotoron

c est sur !! sur le papier c est mieux car peu d alongement et faible fardage
le fait d avoir un cable plus gros et plus lourd et ayant meme un peu plus d alongement ne ferrat pas casser le mat
par contre le rod qui casse sans prevenir
la ca ferrat casser le mat
moi j ai travailler chez un fabricant de rod tres connu et je peus t assurer que j amais je meterais de rod sur un de mes bateaux
j ai meme vu un rod casser neuf sur le banc d etirage
pour moi c est a eviter completement sur un bateau de croisiere
apres tu fais ce que tu veus!!!
il suffit de bien reflechir et avec un peu de logique tu comprendras bien que tu dis des betises
je n en dirais pas plus
maintenant tu sais !!

04 sept. 2015

J'ai bien dit "préconise", j'ai pas dit "oblige".

Après c'est à moi de réfléchir.
Comme je navigue avec mon assureur ce week end, je peux lui demander si je ne suis pas la préconisation de l'architecte si il m'assure quand même mon mat !!!

04 sept. 2015

je ne vois pas ce que peut te dire l assureur
du moment ou ton cable est bien dimentionne
le mat ne casse pas parce que tu as du rod ou autre chose
il casse parceque le losange casse
rod ou cable
et on sait par experience qu il faut beaucoup plus faire attention a du rod car ca ne viellit pas bien dutout et que c est beaucoup plus fragile
je suis certain que sur ton bateau les rods sont d origine
c est a dire 20 ans
c est inacceptable car la vraiment tu risques
ou je travaillais on preconisait un changement de rod tout les 5 ans et j en ai vu casser pour des f28 apres seulement deux saisons
si tu avais du cables et que tu oscultes periodiquement tes cables tu vois si un toron lache ou quoique ce soit
dans le cas du rod
la ca casse au ras de la boule a l interieur de l ancrage et l affaire est plie

03 sept. 2015

@ christophek et pourquoi sur les x-yacht serie croisiere tu sais, les XC
ils mettent du rod !!!
tu focalise sur le fait que si un rod casse ,le mat se casse OK; mais si un cable ou un sertissage casse: et ben le mat tombe aussi!

pour moi, si le reste du grement est en rod il faut rester en rod, mais comme tu dit : il suffit de reflechir avec un peu de logique pour comprendre :-)

04 sept. 2015

biensur le rod c est un plus pour la performance
et c est pour cette raison que des maisons comme x le mette sur leur production pour ameliorer le poids dans les hauts et pour limiter le fardage en ayant des tensoins plus importante dans le grement
je le confirme mais c est fragile et il faut le changer beaucoup plus regulierement que du cables classique
apres tu parles de sertissage
moi je ne souhaite pas monter de sertissage non plus
personellement
je ne jure que pour des norsman ou embout colle style embout a anse crosby
ca ne matraque pas le cable au liaison et apres tu n as que le vieillisement du cable a gerer car les embouts sont plus solide que le cable lui meme
de toute facon tu peus faire une enquete
des qu un cable casse c est 99% des cas au sertissage ou a un endroit de ragage
donc pour un bateau de croisiere et pour un gars qui n a pas trop les moyens de changer periodiquement du rod
il est bien plus judicieux de mettre un cable avec des embouts adequat qui viellit mieux que de croiser les doigts quand le rod a 7 ou 8 ans
la fixation du rod dans la terminaison est effectue par une boule l embout et c est fait par estampage
et a cette endroit il peut se passer beaucoup de chose en plus de la cristalisation de l inox flexion alterne etc etc
et donc la pas de toron qui te previennent

quand ca casse ca casse net !!!
apres a chacun de se faire sa religion
moi je trouve que c est pas necessaire de risquer ca pour ce que ca procure comme gain
le jeu n en vaut pas la chandelle !!!

03 sept. 2015

@tagnard: comme fournisseur tu as NAVTEC qui fait parti du groupe lewmar ils sont a mandelieu(06) mais tu doit bien avoir un greeur local qui peu faire l'intermediaire.
tu peut voir aussi sparcraft rigging ils ont des revendeurs partout en france ce serait surprenant qu'il n'y ai personne a proximitée de toi
il y a aussi comme deja dit technique grement qui peut faire ça.

Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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