recherche expert specialisé dans les voiliers aluminium

pareil pour moi

merci à tous pour vos réponses. bonne soiree. Caroline

Captainwat : "demander au vendeur si la masse du moteur est isolèe de la coque, un relai ne devant mettre le moteur à la masse qu'au démarrage..."
Tu veux dire plutôt : "Un relai ne devant mettre la masse du moteur au moins de la batterie qu'au démarrage"... Ça, c'est la montage normal, le démarreur recevant le moins batterie de la carcasse moteur, sauf si tu es en système dit "américain", mais ça ne semble pas être ton cas.
Par contre, c'est le mien, c'est à dire : interconnexion des masses et moins batterie en un point unique (coque, moteur, et moins batterie). Tous les câbles étant en bifilaires.
Cela fait très peur aux plaisancier français, je sais... Mais pour les pros (français) c'est obligatoire (marine nationale, pêche, commerce... etc). Et aux états unis, c'est obligatoire pour tout le monde !
Par contre, si il y a un conseil à donner à Caroline, c'est de bien étudier les questions de corrosion galvanique et d'électrolyse. Par exemple ne pas les confondre...
La corrosion galvanique c'est "la pile", c'est à dire 2 métaux reliés entre eux et immergés dans un liquide acide, salé, conducteur (eau de mer) : dégradation du métal le moins "noble".
L'électrolyse, c'est quand il y a un apport extérieur de courant (fuite 12 v ou 220 v).
Le sujet est un peu compliqué, et il y a des tas d'erreurs à éviter... Donc, bien se documenter sérieusement. On se rend compte, en discutant avec les gens sur les pontons, qu'il y a beaucoup de "on dit", ou de "il faut" ou encore "il ne faut pas"... rarement étayés par des arguments sérieusement étudiés.

Ouais, un jour en allant en Corse, en plein milieu : Pétole ! On décide de mettre le moteur et... Nooooooooon... le démarreur ne part pas !!! Et... je constate que la tresse de mise à la masse (moteur / coque) est brûlante ! Bigre... qu'est-que c'est que ça ?
Ne me voyant pas débarquer comme ça en Corse, j'ai choisi de faire demi tour à la voile pour réparer "chez moi" tranquillement. De retour à Cannes, je démonte tout, démarreur... solénoïde... et contrôle : Rien... J'ai fini après réflexion (pendant la sièste) par comprendre (et découvrir) qu'il y a AUSSI un contacteur pour le moins batterie sur la carcasse moteur.
C'est la (trop) petite tresse qui m'a mis sur la voie. Elle chauffait parce qu'il n'y avait que par là que le démarreur recevait le moins, le contacteur du moins étant bousillé. Mais comme elle était trop faible en section, elle faisait trop de résistance, et le démarreur n'avait plus assez d'intensité...
Depuis, j'ai supprimé complètement le contacteur du neutre. Puisque de toute façon, je suis en "américain"...

bonjour babojoli et bonne annèe: ok avec toi pour le moteur mis à la masse au demarrage ! bien sure c'est le moins batterie qui passant par le relai va au moteur au demarrage, mais ça revient au meme car il est pratiquement impossible d'isoler completement le moteur de la coque= silents blocs, cables de commande ,tuyaux rigides etc donc le moins batterie se trouvera à la coque un court instant !à ce suget il est necessaire de verifier le relai regulierement celui çi finissant par se gripper en mode connection avec le temps et on ne s'en rend pas compte! si c'est l'inverse le moteur ne demarre pas,mais il suffit de" shunter"
sur mon romanèe j'avais un montage dit" americains ou pro=ras
sur le garçia tout est isolè et deux relais de demarrage au moins batterie vers le moteur

bien dit Captainwatt.les pros les pros ...quelqu un qui s y connait suffit.