recherche d'un moteur inboard pour mon Ecume de Mer

Je recherche un moteur inboard pour mon EdM et les avis des pros (et leurs tarifs) divergent... 11cv 14cv 17cv?... en fait, quel est le ratio poids du navire moteur. Tout en sachant qu'il y a des courants ici. merci de vos éclairages!

L'équipage
20 avr. 2012
20 avr. 2012
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Il y tant de courant que ça courant dans le Golfe de Guinée ?
:oups: :acheval: :acheval: :acheval:

20 avr. 2012
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nan pas Guinée!!! Douarnenez

20 avr. 2012
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Je possède un EdM et mon bassin de navigation est la Manche, comprenant bien sûr les anglo et des coins comme le raz Blanchard. Difficile de faire plus fort en matière de courants.
Un moteur de 11CV convient parfaitement et il n'est pas nécessaire d'aller jusqu'à l'hélice tripale. Avec un Volvo 2001 (9CV) et une hélice normale, la vitesse de croisière est proche de 5N et je peux monter au delà de 6 en cas de besoin. Il m'arrive de faire de traites d'une cinquantaine de milles par des jours sans vent, avec une consommation de 1l à l'heure. Peut être un peu juste lorsque le bateau est très chargé.

20 avr. 2012
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Un site : amd.alio.free.fr/ecumedemer.htm

20 avr. 2012
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18 CV pour un bateaux de 2 tonnes, c'est une belle puissance; c'est ce que j'ai eu pendant 25 ans sur mon Gib Sea 106 S de 6 tonnes, avec une hélice bipale !
Attention, vérifie quand même la plaque constructeur, qui indique la puissance maxi autorisée. Elle peut être dépassée de 10 % sans problème, mais après ça devient plus compliqué vis à vis des autorités.

Initialement les EDM étaient livrés avec de 6 CV (Couach BD1), mais à l'époque les bateaux étaient plutôt sous-motorisés.

Si tu tiens à mettre beaucoup de cavalerie, tu as le Midif 16 CV, sur base Mitsubishi, qui est bien placé en prix, ou le Solé (le même en peinture bleue)
www.midif.com[...]dex.php

Voir aussi les moteurs Beta, sur base Kubota.
www.oceansservices.com[...]beta.ws

Une hélice tripale, poussera certes mieux, mais n'est pas indispensable dans les petites puissance < 30/40 CV et a nettement plus de traînée à la voile
France Hélice pourra te calculer l'idéale.

20 avr. 2012
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bon ben merci je suis trés zému: ça fait plaisir on est moins seul. Sans rire, ces petites précisions sont d'une grande utilité. Merci à tous!!! Au fait je suis déjà inscrit à l'amicale des ecumeurs..
Trugarez mad ha kenavo

20 avr. 201220 avr. 2012
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il pèse combien en charge ?
qu'as tu en ce moment?

20 avr. 201220 avr. 2012
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1,9 T à vide et le moteur est d'origine un couach BD1 de 6CV essence de 36 ans à bout de souffle Vouala! :-(

20 avr. 2012
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Bonsoir. Ha! le BD1, 5CV, que de souvenirs...de carbu plein d'eau, de pot qui rouille dedans(je l'ai viré)mais au moins, pas besoin de batterie et ses circuits électriques, seulement une manivelle!
Il était ou est encore de bon ton de considérer que la bonne puissance est de 5cv la tonne donc, 11cv çà va, plus,pas vraiment utile.

20 avr. 2012
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bsr,
le probleme de l'EDM c'est la place sous le cokpit ;un YS8 yanmar serait parfait mais il faut en trouver un en très bon etat ,la derniere serie la M est pas mal .
UN MOTEUR NEUF VAUDRA PLUS CHER QUE LE BATO UNE FOIS INSTALLE .
donc c'est pas facile tous les monocylindres du marché sont trop hauts ou il faut avancer le moteur et faire une marche dans la descente .
bonne chance pour ta remotorisation
alain

20 avr. 2012
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Bonsoir
:reflechi: pfff! c'est pas facile tout ça! Mais c vrai que ce c... de bd1 en situation délicate a vidé mes batteries et une fois à quai à demarré à la manivelle.
:lavache:
Le manque de place sous le cockpit est un souci réel mais il parait qu'on arrive à y glisser un vétus 11cv ou autre solé diesel ( je viens de l'apprendre.
Merci a+
Alex

20 avr. 2012
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Le Volvo 2001 installé sur mon EdM ne tient pas sous le plancher du cockpit, ou plutôt il toucherait.
L'installateur a mis en œuvre une solution qui consiste à découper une ouverture dans ledit plancher, d'environ 25x20cm au droit du moteur. Une entretoise découpée dans du bois massif, d'environ 2 à 3 cm de hauteur sur lequel fut posé une trappe en plastique. C'est ce que j'ai trouvé lorsque j'ai acheté le bateau. Inconvénient de la trappe en plastique : elle ne supporte pas le poids d'un homme et se trouve précisément juste devant la descente. J'ai vissé dessus un panneau en CP de 10mm, qui assure en plus une meilleure sécurité si j'embarque une bonne vague.
Je dois aller à bord semaine du 1er mai et je peux faire des photos si cela peut t'arranger.

20 avr. 2012
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ok merci, je veux bien pour les photos c'est toujours plus qu'utile. Merci ecumeur. au plaisir.

21 avr. 2012
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le silence de la mer :-(

21 avr. 201221 avr. 2012
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Comme le compartiment moteur est assez exigu, il faut voir l'espace dispo et le comparer avec l'encombrement des moteurs.
Dans les occases:
YS8 H: 436, l:602
YS12 H: 473, l:673

Dans du neuf
Béta 10 cv H:522, l:370
solé 16 cv H:503, l:480

L'EDM fait 2t, mon GS28 fait 3t, j'avais un YS 12(12cv) et j'ai mis un Béta16 (16cv). Un béta 14 aurait été suffisant mais il y avait seulement 500€ d'écart et comme l'importateur m'a proposé un 16cv avec 10% de remise supplémentaire pour un moteur d'expo, le choix était facile à faire.
Dans les critères de choix, comme tu as une soute de dimensions réduites, il faut regarder l'accessibilité pour l'entretien: les différents filtres, la pompe à eau,jauge d'huile, remplissage du carter d'huile,etc...
Par exemple, sur le Vétus, le couvercle de la pompe à eau est tourné vers l'arrière et le filtre à huile est juste en face. Alors bonjour pour une intervention rapide et en mer ... :heu: :lavache:

21 avr. 2012
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merci pour tout ça. le choix n'est pas aisé mais j'avais pensé à des rameurs mais même Chinois (mondialisation oblige!!!) ça fait un peut juste. Sérieusement toutes ces infos permettent d'affiner le choix.
C'est cool. Merci bcp :-)

21 avr. 2012
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bsr
dans les années 80 j'ai posé sur des EDM des D7 BMW la puissance etait suffisante et ils rentraient juste en hauteur on pouvait deculasser si necessaire .
evidement si on aime son voilier et qu'il est en très bon état on peut installer un moteur neuf de préférence le prendre avec un echangeur de température ,mais installé il vaudra plus que la valeur vénale du voilier et en cas de revente la plue value ne sera pas forcement au rendez vous ...
c'est pour ça que je conseille un moteur d'occasion en bon état
alain

21 avr. 2012
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Salut
Dis moi on en trouve facilement des moteurs marins BMW? merci

21 avr. 2012
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ils ont arreté la distribution en 1988 c'etait des bases HATZ pratiquement les memes que les RC mais plus modernes avec demarreur et alternateur integrès au volant .
je ne te conseille pas d'en équiper ton voilier les coudes d'échappement sont introuvables entre autres
alain

21 avr. 2012
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Mon pauv' petit Bigly (nom de l'Edm) c'est une quadrature de la circulaire de le motoriser... C'est toute l'ambiguité du moteur d'un voilier qui ressurgit: un moteur fiable pour la sécurité attendu due la propulsion principale est vélaire. mais j'ai des petits enfants et une sortie à la voile!!! sont pas assez grands les bougres!

21 avr. 2012
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es-tu bon mécano , ou as-tu dans to entourage quelqu'un ?
JJ

21 avr. 2012
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j'étais bon mécano quand j'avais ma fermette en Bourgogne je réparais mes voitures non électronisées et j'avais de la place, j'ai refait le moteur de ma moto mais là à Douarn plus de place, ni hangar sinon j'aurais bien aimé car c mon trip

23 avr. 2012
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Salut à tous
Voilà, j ai trouvé un nanni diesel 260H et si je devais l'acheter, j'aimerais en savoir plus sur ce moteur. Je m'en remets à vous
a+++

23 avr. 2012
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de quelle année ?

23 avr. 2012
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ah bonne question l'annonceur n'en parle pas sauf qu'il reconditionné et qu'il est à refroidissement direct :oups:

23 avr. 2012
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reconditionné, ça veut dire tout et rien ..... :non:

23 avr. 2012
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j'ai bien un YS8 en bonne état mais cela ferais un peut juste non?

23 avr. 2012
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c vrai qu'il n'en dit pas trop! parle pas des silents blocks du tableau de bord etc... pas fiable selon toi?

23 avr. 2012
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non, pas dit ça, mais un peu vague le vendeur ...

retrouvé ça :
www.hisse-et-oh.com[...]ni-260h

23 avr. 2012
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pour le YS8 oui je pense y'a quelque fois des forts courants par ici mais c sympa de proposer en fait je souhaiterais une puissance comprise entre 10 et 15 cv

23 avr. 2012
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Je croyais que le 2.60H était à refroidissement indirect
Pour que ce soit intéressant, il faut qu'il y ait le faisceau et le tableau de bord en plus de tous les périfériques

23 avr. 2012
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bonjour,
sur mon Sail902 j'avais un YSM8cv pour 2,75 T, je n'ai pas été inquiété et je navigue aussi en Bretagne nord.j'ai fais un allé Primel Scilly au moteur 5/5,5 nds de moyenne sur 20H ....mais mer plate
cdt

23 avr. 2012
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Voilà le lien :www.leboncoin.fr[...]592.htm l'avantage est que le moteur n'est pas loin...
Je sais qu'en théorie un 8cv est suffisant, j'ai actuellement un 6cv ... ça avance mais :tesur:

23 avr. 2012
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ce qui est sûr, c'est qu'il a une belle peinture !

23 avr. 2012
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mais Lapin Ture à l'huile... bon pas de lapin ça porte malheur mais bon ce que je sais "bonjour! les silent blocks ne sont pas avec!
il y a le pupitre alarmes et compte tour.( branché sans fiche)
les coussinets de bielles, les segments, les nez d injecteurs, le joint de culasse, le joint spi avant sont neufs
démarreur et alternateur controlé le pupitre indique 6400h il a tourné 3h depuis que je l ai refait (a vide) il sera a roder! moteur sans périphériques pas de silent-blocs un peu cher

23 avr. 2012
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6400 heures, même refait (??), c'est beaucoup : en automobile, cela équivaudrait à environ 400000 km ; c'est très risqué comme investissement.

Sur le plan de la puissance (suffisante) , un bateau de 1900 kg à vide, 2200 kg en charge, ne nécessite pas plus de 9-10 CV ; au-delà, tu atteindra très vite la vitesse maxi de carène et tu n'iras pas plus vite (mais du mangeras plus de gaz-oil)

A mon avis, un petit monocylindre de 10CV suffit

23 avr. 2012
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oui je trouve qu'il ne se gratte pas avec des pattes d'anguilles... ce qui me gêne un peu dans on monocylindre c'est le bruit.. en fait j'aimerais pouvoir emmener mes petits enfants faire un petit tour moteur dans la Baie. trop petits pour la voile :heu:

24 avr. 2012
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J'ai un Volvo md5a de 8 cv. Bien entretenu aucun souci et puissance largement suffisante avec une bonne hélice et un sail drive. C'est un écume aussi. Pas plus de 10 /12 cv à mon avis après c'est superflue. Un moteur diesel en bonne état aura un bien meilleurs couple que ton Renault de toute manière.

24 avr. 201224 avr. 2012
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c'est sur mon renault est raide en tous cas merci de la proposition.

27 avr. 2012
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Bonjour
et merci à tous pour les aides et les conseils que vous apportez. Mais force est de constater que ce n'est pas facile et que de bons petits moteurs ne sont pas aisés à trouver...

27 avr. 2012
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Une vingtaine de moteurs inbord a vendre sur le bon coin (voir equipement nautisme).

27 avr. 2012
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je sais je sais!! mais beaucoup ne sont pas assez serieux et parfois abusif mais merci bcp ;-) ;-)

29 avr. 2012
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Bon je pense avoir la solution maintenant c'est avec le porte monnaie que je vais trinquer... :lavache: en tous cas merci à tous pour votre aide :pouce:

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