Recherche de panne alternateur

Bonjour, un alternateur 24 volts pour recharger les batteries de services est monté sur notre Volvo .
Depuis quelque temps , celui ci demande un forte montée en régime avant de débiter .
Est ce le pont de diode du régulateur ou les charbons de l'alternateur ?
Merci de vos éclairages ..

L'équipage
09 mars 2017
09 mars 2017
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Bonsoir,
Le régulateur,
les charbons, c'est ça marche ou pas.
Remplacer le régulateur et tout devraient êtres bon..
Bonne soirée.
Philippe.

09 mars 2017
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Ok je vais voir ça .
Merci d'avance

09 mars 2017
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Problème de courant d'excitation, le régulateur est -il extérieur , si oui , revoir la qualité des connexions.

10 mars 2017
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Non le régulateur est interne a l'alternateur ( Valeo 65 A 24 V ) .

10 mars 2017
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Parfois il suffit juste de nettoyer les contacts de l ampoule du voyant de charge, ou a la limite en mettre une avec quelqsues watt en plus
cdlt

10 mars 2017
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un bon nettoyage oui, et si les balais sont usés la pression n'est pas suffisante pour amorcer correctement l'alterno, une fois amorcé, c'est meiux mais le courant peut être pas
avant de changer le régul, c'est à vérifier
JL.C

10 mars 2017
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Salut,Safioran,
Déjà, est ce que la lampe témoin "charge batterie" de ton alternateur 23v s'allume à la mise sous contact ?
Mamita

11 mars 2017
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La réponse est oui , lorsque je tourne la clé de contact , le voyant d'indication de charge s'allume . Il est additionnel , sur le tableau électrique .
Il doit s'éteindre quand le moteur tourne , mais reste allume alors que je monte le régime moteur doucement . Si je mets au point mort et que je mets un grand coup de gaz , le voyant s'éteind .

11 mars 2017
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tu n'as pas changé l'ampoule du voyant récemment ?

10 mars 2017
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Bonjour,
Sur mon bateau, j'ai été long à trouver qu'un raccordement de fil mal fait chauffait et entraînait alors une augmentation de résistance de ligne qui réduisait le courant de charge. Regardes peut être de ce côté...
bon courage
Christian G

11 mars 2017
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Non pour l'ampoule , mais depuis qq jours , la clé de contact sur le tableau de bord , deconne grave . Par exemple , l'arrêt du moteur est devenu aléatoire .

11 mars 2017
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C'est quel type de moteur ou as tu le schéma électrique du moteur ?

11 mars 2017
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Volvo TAMD 22 P , j'ai le schéma électrique mais suis assez nul en électricité .

11 mars 2017
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J'ai le manuel d'atelier en pdf et le schéma électrique du bateau ( super maramu ) en format papier .
Dès que je sui en mesure de te l'envoyer je le fais .

11 mars 2017
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C'est pour avoir le scan du schéma....

11 mars 2017
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il y a belle burette comme disent les mécanos que j'ai viré la clef de contact de tous mes bato et même de ceux de mes clients
remplacé par un inter et des boutons poussoirs
s'il y a préchauffe et arrêt éléctrique .
alain

11 mars 2017
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Re Safioran,
Par hasard, n'aurais-tu pas ces problèmes de charge après un arrêt moteur prolongé ?
Pour ma part, je pense a une perte de rémanence de l'alternateur , ce qui t'oblige a emballer un peu le moteur pour que l'alternateur s'auto-excite.
Mamita

11 mars 2017
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Ouh là, la rémanence de l'alternateur ? Nous ne sommes plus au temps des dynamos ! Les alternateurs sont excités (ils en ont, de la chance !)... Voir plutôt les balais ou un éventuel mauvais contact...

11 mars 2017
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J'ai exactement le meme probleme sur mon alternateur (MD22L) faut un coup de gaz à 1500tpm pour declencher la charge, si je redescend tout doucement en dessous de 1500tpm la production s'arrete et le compte tour se fige à 1000tpm meme si je fais varier le regime.
dans mon cas l'alternateur sera remplacé la semaine prochaine, il a deja été desossé plusieurs fois je le considere mort.

11 mars 2017
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Re Phazon972,
Ton alternateur doit avoir un autre probleme, car quand on fait la manip (poussée de gazs), l'alternateur charge mème quand on revient au ralenti...
Mamita

11 mars 2017
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il produit un peu moins de 5A, mais il a fait son temps, les roulements vibrent et sa libido est au plus bas, plus moyen de l'exciter correctement, j'en pose un neuf bientot, en fait le fait qu'il ne produise pas trop ne me derange pas mais il me fausse mon compte tour et ça c'est pas terrible
J'avoue etre à l'aise avec l'electricité mais je trouve les alternateurs facetieux.

11 mars 2017
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quel âge vos alterno qui ne donennt plus ?
nous aussi, on s'use avec l'âge
un démontage complet, une révision des charbons et des bagues d'inducteur, nettoyage des poulies et tension de courroie, et si pareil on discute
qt à la rémanence, faut pas noyer le poisson, la lampe est là pour palier au manque de rémanence des circuits d'alternanteur et amorcer le dit alterno
JL.C

11 mars 2017
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pour etre précis et répondre à vos questions eclairées, le mien à plus de 10 ans visiblement, il est en tres mauvais, le regulateur est fatigué car il ne fourni a plein regime que 7-8A, j'ai du mettre une diode pour booster la charge, les balais du regulateur sont pas en bon etat, je les ai deja entretenu deux fois mais ca dure jamais vraiment longtemps
j'ai l'occasion d'en avoir un neuf à pas cher du tout, je vais donc le remplacer, cela me donnera l'occasion d'en apprendre plus sur celui ci car je vais le disséquer sans égars pour la convention de geneve.

11 mars 2017
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sr Simad,
Je ne noie pas le poisson ! La lampe est là pour "réveiller" le magnétisme quand il en reste un peu; mais si le rémanent n'est plus là, le re-amorcage par la lampe ne se fera pas...Amicalement
Mamita

11 mars 2017
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Non, l'alternateur ne débite que s'il est excité, sinon, s'il s'auto-excitait (rémanence), il débiterait de plus en plus jusqu'à surchauffe, ou plus si affinités !

11 mars 2017
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Dans mon cas l'alternateur vieux de 2800 h moteur donne en charge ses 20 A et fonctionne bien quand on a donné le petit coup de gaz qui va bien .
Ce matin on atteignait les 28,5 v et 20 A à 1200 trm .

12 mars 201712 mars 2017
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Dans ton manuel d'atelier PDF tu n'as pas le circuit électrique du moteur ?
Je penche de plus en plus pour un mauvais contact sur une des connexions de l'alternateur.

Cap Horn, Chili

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