Recherche de panne alternateur

Bonjour, un alternateur 24 volts pour recharger les batteries de services est monté sur notre Volvo .
Depuis quelque temps , celui ci demande un forte montée en régime avant de débiter .
Est ce le pont de diode du régulateur ou les charbons de l'alternateur ?
Merci de vos éclairages ..

L'équipage
09 mar. 2017
09 mar. 2017
0

Bonsoir,
Le régulateur,
les charbons, c'est ça marche ou pas.
Remplacer le régulateur et tout devraient êtres bon..
Bonne soirée.
Philippe.

09 mar. 2017
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Ok je vais voir ça .
Merci d'avance

09 mar. 2017
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Problème de courant d'excitation, le régulateur est -il extérieur , si oui , revoir la qualité des connexions.

10 mar. 2017
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Non le régulateur est interne a l'alternateur ( Valeo 65 A 24 V ) .

10 mar. 2017
3

Parfois il suffit juste de nettoyer les contacts de l ampoule du voyant de charge, ou a la limite en mettre une avec quelqsues watt en plus
cdlt

10 mar. 2017
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un bon nettoyage oui, et si les balais sont usés la pression n'est pas suffisante pour amorcer correctement l'alterno, une fois amorcé, c'est meiux mais le courant peut être pas
avant de changer le régul, c'est à vérifier
JL.C

10 mar. 2017
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Salut,Safioran,
Déjà, est ce que la lampe témoin "charge batterie" de ton alternateur 23v s'allume à la mise sous contact ?
Mamita

11 mar. 2017
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La réponse est oui , lorsque je tourne la clé de contact , le voyant d'indication de charge s'allume . Il est additionnel , sur le tableau électrique .
Il doit s'éteindre quand le moteur tourne , mais reste allume alors que je monte le régime moteur doucement . Si je mets au point mort et que je mets un grand coup de gaz , le voyant s'éteind .

11 mar. 2017
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tu n'as pas changé l'ampoule du voyant récemment ?

10 mar. 2017
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Bonjour,
Sur mon bateau, j'ai été long à trouver qu'un raccordement de fil mal fait chauffait et entraînait alors une augmentation de résistance de ligne qui réduisait le courant de charge. Regardes peut être de ce côté...
bon courage
Christian G

11 mar. 2017
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Non pour l'ampoule , mais depuis qq jours , la clé de contact sur le tableau de bord , deconne grave . Par exemple , l'arrêt du moteur est devenu aléatoire .

11 mar. 2017
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C'est quel type de moteur ou as tu le schéma électrique du moteur ?

11 mar. 2017
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Volvo TAMD 22 P , j'ai le schéma électrique mais suis assez nul en électricité .

11 mar. 2017
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J'ai le manuel d'atelier en pdf et le schéma électrique du bateau ( super maramu ) en format papier .
Dès que je sui en mesure de te l'envoyer je le fais .

11 mar. 2017
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C'est pour avoir le scan du schéma....

11 mar. 2017
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il y a belle burette comme disent les mécanos que j'ai viré la clef de contact de tous mes bato et même de ceux de mes clients
remplacé par un inter et des boutons poussoirs
s'il y a préchauffe et arrêt éléctrique .
alain

11 mar. 2017
1

Re Safioran,
Par hasard, n'aurais-tu pas ces problèmes de charge après un arrêt moteur prolongé ?
Pour ma part, je pense a une perte de rémanence de l'alternateur , ce qui t'oblige a emballer un peu le moteur pour que l'alternateur s'auto-excite.
Mamita

11 mar. 2017
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Ouh là, la rémanence de l'alternateur ? Nous ne sommes plus au temps des dynamos ! Les alternateurs sont excités (ils en ont, de la chance !)... Voir plutôt les balais ou un éventuel mauvais contact...

11 mar. 2017
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J'ai exactement le meme probleme sur mon alternateur (MD22L) faut un coup de gaz à 1500tpm pour declencher la charge, si je redescend tout doucement en dessous de 1500tpm la production s'arrete et le compte tour se fige à 1000tpm meme si je fais varier le regime.
dans mon cas l'alternateur sera remplacé la semaine prochaine, il a deja été desossé plusieurs fois je le considere mort.

11 mar. 2017
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Re Phazon972,
Ton alternateur doit avoir un autre probleme, car quand on fait la manip (poussée de gazs), l'alternateur charge mème quand on revient au ralenti...
Mamita

11 mar. 2017
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il produit un peu moins de 5A, mais il a fait son temps, les roulements vibrent et sa libido est au plus bas, plus moyen de l'exciter correctement, j'en pose un neuf bientot, en fait le fait qu'il ne produise pas trop ne me derange pas mais il me fausse mon compte tour et ça c'est pas terrible
J'avoue etre à l'aise avec l'electricité mais je trouve les alternateurs facetieux.

11 mar. 2017
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quel âge vos alterno qui ne donennt plus ?
nous aussi, on s'use avec l'âge
un démontage complet, une révision des charbons et des bagues d'inducteur, nettoyage des poulies et tension de courroie, et si pareil on discute
qt à la rémanence, faut pas noyer le poisson, la lampe est là pour palier au manque de rémanence des circuits d'alternanteur et amorcer le dit alterno
JL.C

11 mar. 2017
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pour etre précis et répondre à vos questions eclairées, le mien à plus de 10 ans visiblement, il est en tres mauvais, le regulateur est fatigué car il ne fourni a plein regime que 7-8A, j'ai du mettre une diode pour booster la charge, les balais du regulateur sont pas en bon etat, je les ai deja entretenu deux fois mais ca dure jamais vraiment longtemps
j'ai l'occasion d'en avoir un neuf à pas cher du tout, je vais donc le remplacer, cela me donnera l'occasion d'en apprendre plus sur celui ci car je vais le disséquer sans égars pour la convention de geneve.

11 mar. 2017
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sr Simad,
Je ne noie pas le poisson ! La lampe est là pour "réveiller" le magnétisme quand il en reste un peu; mais si le rémanent n'est plus là, le re-amorcage par la lampe ne se fera pas...Amicalement
Mamita

11 mar. 2017
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Non, l'alternateur ne débite que s'il est excité, sinon, s'il s'auto-excitait (rémanence), il débiterait de plus en plus jusqu'à surchauffe, ou plus si affinités !

11 mar. 2017
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Dans mon cas l'alternateur vieux de 2800 h moteur donne en charge ses 20 A et fonctionne bien quand on a donné le petit coup de gaz qui va bien .
Ce matin on atteignait les 28,5 v et 20 A à 1200 trm .

12 mar. 201712 mar. 2017
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Dans ton manuel d'atelier PDF tu n'as pas le circuit électrique du moteur ?
Je penche de plus en plus pour un mauvais contact sur une des connexions de l'alternateur.

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