recherche bon mecano

je recherche un bon mécano pour m'expliquer quoi faire : Sur le dessin joint .....Toute la partie qui est de la lettre A à la lettre B est plus haut que le moteur . Si bien que quand je coupe les gaz, l'eau revient dans le moteur . . .......que faire ?
C'est un Renault Couach BD1 ; Si quelqu'un qui a eu ce genre de montage se reconnaît .

L'équipage
21 mar. 2016
21 mar. 201616 juin 2020
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bonjour
déja " tuyau cuivre " !!!!! électrolyse ton moteur va vite mourir .
à enlever d'urgence.

Ensuite entre le moteur et la sortie d'échappement , même si elle est légèrement plus haute tu dois avoir un point haut qui forme un coude avec une prise d'air pour éviter le phénomène de siphon.

regarde ce pdf de chez vétus tu as toutes les explications mieux que les miennes

JF


21 mar. 2016
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Merci pour la doc mais ..... et oui il y a toujours un mais avec ces maudits bateau (rire) . Sur les plans de Vêtus , la boite a eau est plus basse que le moteur . Sauf que dans notre montage c'est impossible d'en installer une plus basse . . Quand au tuyau de cuivre le bateau est de 68 et si il avait du mourir ........ Tout est en pente a partir du moteur . Et impossible de mettre un siphon plus haut .

21 mar. 2016
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BOUDIOU!!! On aura tout vu... :policier: :doc: :non: Le fou qui a monté cela...
Le moyen le plus rapide de tuer un moteur diesel.
De toute urgence à refaire dans les règles...

Les croquis en pages 2 du PDF de "jfrançois" sont pas mal. La "masse" jaune étant le moteur...

Il est très important de savoir ou est situé ta ligne de flottaison (réelle) par rapport à tout ce qui se trouve dans la cale moteur...
Car le BON montage d'une ligne d'échappement humide en dépends, il y a deux schémas en fonction de la position du moteur par rapport à cette ligne de flottaison.

Comme ce n'est pas toujours facile de se rendre compte, surtout sur un bateau que l'on a acquis que récemment, un truc simple:.
Tu branche provisoirement sur une de tes vannes de passe-coque (une qui est sous la flottaison, comme celle pour le refroidissement moteur ou prise d'eau de mer pour l'évier si elle est juste a proximité) un tuyau transparent assez long pour aller jusque en haut de la cale moteur ou plus, en laissant cette extrémité ouverte. Quand tu ouvres ladite vanne, l'eau va monter dans le tuyau et s'arrêtera à la hauteur du niveau de flottaison. Note, rapporte, ce niveau, cette hauteur, sur une des cloison ou sur la coque a proximité, cela te servira d'aide mémoire pour la suite....

Bon chantier....

....

21 mar. 2016
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Je viens de voir ton 2e message.... Des photos???

J'avoue avoir du mal à comprendre...

21 mar. 2016
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imperatif si c est pas fait comme explication vetus tu fou ton moteur en l air cela m est arrive

21 mar. 2016
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le moteur est sous la flottaison . L'arbre est horizontal. A mon avis dans le premier gros tube en acier il devait y avoir un système anti retour qui ne fonctionne plus . Peut être une électrovanne ferait l'affaire sur le tuyau d'eau ...... Pour le moment on a installé une vanne quart de tour sur le petit tuyau d'eau que l'on ferme au dernier moment . Mais un jour , en urgence , on va évidemment démarrer sans l'ouvrir .........

21 mar. 2016
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@ Barbatruc, le BD1 n'est pas un diesel, mais un essence à carbu et magneto ! La pompe d'eau de mer n'est pas un turbine mais une pompe à piston, avec des billes de caoutchouc en guise de clapets. Il y a peu de risques de siphonnage. Toute la tuyauterie d'origine sur ces moteurs en fonte est en cuivre (eau et huile). En revanche, c'était un système d'échappement sec sans réinjection d'eau, d'où le peu d'importance des hauteurs relatives. Si un système d'injection d'eau a été adapté, il convient en effet de modifier en conséquence la ligne d'échappement sous peine de graves problèmes !

21 mar. 2016
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Un BD1 Roooooooooo!

21 mar. 2016
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Barbatruc . Si tu veux a partir du moteur toute la ligne d'échappement est en pente jusqu' a la sortie ......!!
J'ai peur en mettant une boite a eau en plastoc que ça fonde . l'arrivée d'eau est minime . C'est un tuyau de 8 pas ^plus et encore peut être 6 . je n'y suis pas . Et la boite si on y arrive va se trouver très proche du moteur .

21 mar. 2016
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c'est sur un joli petit bateau de 68 un Horizon de van de stadt . Ce montage a fonctionné depuis 68 . Il s 'est donc passé un truc dans le système .

21 mar. 2016
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Ebraball : Il y a un système de refroidissement du carbu et de la culasse . D 'ou le petit tuyau d 'eau qui va dans l'échappement .

21 mar. 2016
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Exact!!! Mea Culpa... Pas lu correctement, du moins pas jusqu'à la fin, ;;;;
Quand j'ai lu "de la lettre A à la lettre B est plus haut que le moteur " j'ai ouvert le croquis et hurlééééééé........ My bad...
Mais le montage tel que je le comprends est du délire...

SVP des photos, un mécano devrait pas raire un truc pareil, et tu dis que cela tourne depuis longtemps, donc il y a un truc pas clair.... Un truc que je comprends pas visiblement...

Même un moteur essence n'aime pas à la longue....
Car l'eau de mer va forcement un jour passer par la soupape d'échappement pas complètement fermé et rentrer dans le haut moteur et faire don chemin dans le bas; et rouille et rouille et rouille... Sans parler de la "mayonnaise" dans le bas moteur.

Car si pour un multicylindre diesel, c'est radical, un seul cylindre avec un tout petit peu d'eau (incompressible, l'eau) avec la compression des explosion dans les autres cylindre au démarrage va donne une bielle tordu ou voire plus, le vilebrequin et autre intermédiaire, palier etc.......

Un essence multicylindre (l'eau n'arrive que dans le cylindre qui a sa soupape d'échappement pas complètement fermée, il y en a toujours une, sauf moteur avec des soupapes agonisantes et donc fuyardes) qui a beaucoup moins de compression et il peut en réchapper...

Mais un moteur monocylindre essence avec de l'eau dans le (seul) cylindre ne démarrera pas, une bougie est incapable de faire une étincelle si elle est mouillée... Sauf a avoir attendu assez longtemps pour que l'eau s'écoule vers le bas à travers les segments, et que la bougie sèche. Et alors on graisse le moteur avec une mixture eau de mer +huile, autrement dit de la "mayonnaise". Cool pour le moteur..

21 mar. 2016
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Le petit tuyau n'est pas un refroidissement de la culasse et du carbu, mais bien au contraire une dérivation du circuit pour réchauffer le carbu pour qu'il ne givre pas...

21 mar. 2016
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Oui tres juste concernant le givrage du carbu .

21 mar. 2016
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Photos au moins sous deux angles différents, peut être cela aidera a comprendre....

21 mar. 201616 juin 2020
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Comme je t'ai dit en mp, tu peux peut être tricher avec un col de cygne sec au dessus de la flottaison et de l'échappement, entre le moteur et l'injection d'eau. (en rouge)

21 mar. 2016
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je vais essayer de faire faire des phots car je ne suis pas sur place .

21 mar. 201616 juin 2020
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Heuh je viens de voir le croquis de "Ebraball", et cela m'amène à une question "existentielle"...
"Gunt-Fluk" ton croquis original est une vue en latéral, en coupe, comme ceux de Vetus, OU bien une vue par le dessus?

Car j'essayais de faire un croquis, (mais je suis nul en dessin à la main), et ma vue en coupe (latérale donc) donnait ce truc en pj....
et l'idée est la même que celle "Ebraball", de tricher en remontant au maximum la partie sèche et qu'il faut isoler car très chaude, venant du moteur, avant un retour vers le bas et ensuite dans le début de la descente le piquage d'injection de l'eau...

21 mar. 2016
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En essayant de trouver des photos d'installation du BD1 je suis tombé sur ce site. pour info si tu dois faire la méca toi même...
Bd1 - RC6 = cordouan.pagesperso-orange.fr[...]BD1.htm

21 mar. 2016
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Oui bien vu j'y est déjà pensé a ça mais il faut que je regarde la hauteur dispo pour ne pas y metrre le feu . .

21 mar. 2016
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Barbatruc : J'ai deja regardé ce site mais on y voit rien du systeme d'eau .

21 mar. 2016
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Exact, c'est à la recherche du système d'eau que j'ai farfouillé.... :-p

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