Recharger un échangeur corrodé Volvo penta.

Bonjour,

J'ai un Volvo MD 2040 C de 1999 sur mon bateau, en voulant changer mon coude d'échappement, j'ai constaté que la sortie collecteur était corrodée.

J'ai vu qu'il était possible de remettre de la matière via un soudeur habilité à la fonte d'aluminium.

Avez-vous une expérience sur le sujet, vu le prix du neuf +/-2000 euros.

D'avance merci de vos retours.

Joël

L'équipage
05 sept. 2020
05 sept. 2020
1

salut
tu peux recharger le plan de joint avec de l'époxy chargé métal


05 sept. 2020
0

Bonjour Jojo

Si c 'est bien la surface en contact avec la pipe d 'échappement et apparemment pas de cote fonctionnel alors pas besoins de recharger
Va voir un atelier de mécanique une passe à la fraiseuse pour reprendre la surface.
Si tu sais limer bien plat c'est une solution aussi.

Le Moko


05 sept. 2020
0

D'accord avec Quizas. J'essaierais ça en premier.
Deux difficultés. Un, nettoyage très rigoureux de la zone, quasiment à la fraise de dentiste, jusqu'à n'avoir que du métal brillant. Deux, la planéité du plan de joint après rechargement de matière. Ca se fait à la lime si tu as la pratique et que tu es soigneux.


05 sept. 2020
-2

Bonsoir,
la résine chargée va tenir au ralenti, ou faible régime sans charge. à haut régime, sous charge, la température d'échappement va faire qu'elle va se ramollir et il y a aura perte d'étanchéité.
J'aurais démonté le collecteur, envoyé chez un soudeur pour recharger au semi auto, et repris la surface à la lime et sur un marbre avec toile de verre.
Evidemment chacun fait comme il veut !


SEGALEN:
  • Température de service de la résine epoxy chargée: +120° C
  • Température gaz d'échappement helice embrayee: + 450°C
·le 06 sept. 2020 17:58
SEGALEN:Loctite 3455. Il suffit de lire la doc associée. temps de service de -55 à +120°C .on peut réparer des pièces avec mais pas une pièce soumise au gaz d'échappement.Réparer avec ça = bricolage 😂·le 06 sept. 2020 20:06
05 sept. 202005 sept. 2020
0

je ne suis évidemment pas contre une rectification si il y a assez de matière (la corrosion à l'air assez importante) ni contre la recharge de la pièce, la soudure à froid époxy chargé étant une solution minimaliste mais qui tient à température et ne ramollit pas ! (250°mini, 350° pour certaines qualités), la pression n'étant pas importante en sortie de collecteur. l'avantage de la résine est que tu n'as pas besoin de démonter la pièce.
bien sur un pro opterait sans doute pour la recharge métal mais plus surement pour le changement de l'échangeur.
voilà Jojo tu as des avis sur 4 options, à toi de prendre la décision en fonction de ton temps, de tes capacités de bricoleur, de la proximité de professionnels et de tes finances.


juliusse:J'ai un pote qui a réparé son collecteur avec de l'époxy métal il y a 10 ans, ça y est encore.Certes il y a mieux, on peut recharger ou faire rectifier, mais la solution de dépannage de Quizas est valable.Si il s'avère que c'est vraiment pas réparable par contre, je préfère encore mettre 2000 balles dans du neuf que d'essayer de trouver une occasion qui n’existe probablement pas en bon état.Et 2000 comparé à une re-motorisation, c'est peanuts·le 05 sept. 2020 19:56
Quizas:oui j'ai réparé des blocs HB alu, des radiateurs explosés de bagnole, des collecteurs et échangeurs, etc... et ça a tenu mais je conçois que ce procédé n'inspire pas confiance, il y a pourtant plein de tutos sur le net à ce sujet. question finances et boulot on va dire que cette réparation à l'époxy c'est 20€ et 2 heures, déposer/remonter l'échangeur 2 heures et 100€ de recharge et/ou rectif et un neuf je sais pas, tu dis 2000, why not, et d'occas c'est un peu risqué mais bon why not aussi, en fait il faut examiner la pièçe démontée pour se faire une idée si ça vaut la peine de la changer·le 05 sept. 2020 20:07
05 sept. 2020
0

Pour ma culture

Une chose me surprend comment peut on avoir une corrosion sur une zone ou il n y a que les gaz d’échappement qui passent, certe l 'eau de mer n est pas loin mais...

Le Moko


Hériona-team:électrolyse tous simplement métaux différent , problème très connue chez Volvo ·le 05 sept. 2020 21:18
Quizas:idem + à l'arrêt l'humidité saline provenant de la ligne d'échappement·le 05 sept. 2020 23:57
LeMoko:Oui je me doute mais nous sommes dans l 'une des zones les plus chaude du moteur et normalement pas d 'eau de mer qui passe à l intérieur . Ne faut il pas rechercher une fuite ·le 06 sept. 2020 00:44
Quizas:accélération de l'électrolyse en ambiance saline, lorsque le moteur est froid et qu'il reste de l'eau de mer dans la ligne d'échappement ... corrosion des soupapes d'échappement, etc... c'est pourquoi il est conseillé de déconnecter la ligne d'échappement lors de longues immobilisation.·le 06 sept. 2020 01:38
Jojo:Bonjour,Pour information, j'hivernais toujours le bateau en terminant le rinçage avec du liquide anti-gel et anti-corrosion. Le tuyau de sortie d'échappement ainsi que le filtre à air étaient démontés et bouchés avec un chiffon imbibé d'huile. Donc voilà, mais le moteur à 21 ans et +/- 1500h·le 06 sept. 2020 15:16
SEGALEN:le joint entre le collecteur et le coude semble être composé de deux feuilles de métal et d'une partie plus souple à l'interieur. la nature de la feuille de métal pas compatible avec l'aluminium du collecteur: électrolyse ·le 06 sept. 2020 19:50
05 sept. 2020
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Bonjour,

Merci pour vos retours, le bateau est en Grèce et j'ai l'hiver pour trouver une solution. Ma première idée est de faire une réparation sérieuse soit ici ou retour à la maison.

J'aimerais avoir un retour sur une réparation sérieuse et la durée ds le temps. Maintenant un remplacement par une neuve possible mais se sera en dernier recours.

Merci
a bientôt

Joël


06 sept. 2020
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Salut perso j’avais fait reprendre les entrées d’un échangeur Vêtus bouffe par l’électrolyse à Béziers chez un mécano tourneur fraiseur bien connu la bas sorry je me rappelle plus le nom.
Super boulot j’avais remonté le truc avec des joints et coquilles neuves..
Les locaux préciseront le nom exact..
Ils avaient reconstitué la matière assez bluffant mon échangeur était vraiment attaqué.
Voilà si cela peut aider.


06 sept. 2020
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Établissement Lauze en cherchant un peu..
Béziers Hérault.


06 sept. 2020
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l'epoxy ne se ramoli pas avec la chaleur, il me semble... au contraire d'ailleurs....


06 nov. 2020
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Bonjour,

Voilà retour d’expérience, mon échangeur est réparé en Grèce.
J’espère que tout ira bien pour le futur.

A bientôt

Joël


Jojo:Bj, pour info, j’ai payé 120 euros pour la réparation. Un nouveau c’était 2000 euros. Bien à vs·le 07 nov. 2020 09:37
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Bonjour,
Une entreprise de Lorient fait ce travail. De mémoire, l’entreprise Meunier, il me semble.
Je faisais un stage dans une entreprise de mécanique marine quand le cas s’est présenté.
Bonne journée,
Patrice


07 nov. 2020
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Oui l'entreprise meunier a sauvé de très nombreux échangeurs par apport d'alu par soudage. Pour ceux que préfèrent passer par le rayon bricolage de chez bricoltout y a pas de problème, ça les regarde. Par contre revendre leur merde après ça a un nom... !


07 nov. 2020
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J ai fait recharger un coude sur Yanmar en Grèce travail parfait
J au oui fire qu’il existait des pièces neuves faites en tunisie de l’ordre de 300 à 400 €
Ca demande peut être de fouiner


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punaise..!! c’est pas bien grand.. ilot de punaise au sud de Union island 🏝

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